牛车网网友球球的白日梦 问：
北京车展好吗？有没有什么觉得坑的地方？
一届北京车展暴露出各种事件，看朋友圈这几天刷的都是车展的东西。什么门口车主维权啊，模特变主播啊。去过车展的有没有觉得很坑的地方或者很坑的车。平衡下我去不了车展的心。
牛车网网友evo0425 答：
题主想了解车展有什么坑的？我一个吃货，只感受到了麦当劳太贵了！别的好像没了……
不过，我能想到很多男士们会觉得有一件事绝对坑死了，那就是没有车模啊！
“太坑了，坑死了，坑爆了啊”…我想这会是他们不约而同的口号。
的确是好大一个坑。没了车模，让专一于车模的男士们怎么活？怎么找到买票看车展的理由？虐心啊！车展的小船对于他们来说真是说翻就翻啊。
不过没有车模有礼仪，没有礼仪有主播，没有主播不还有大妈么？虽然有些人憋了很久没法发泄，但是至少给你省钱了（突然感觉太深奥），遇问题还是两面看吧，想开就好。
本人是个从事汽车相关行业的帅气小鲜肉，有时候和朋友说车展我只想看车，不爱看车模，居然几乎没人信我，用鄙视的眼神打量我稚嫩的面容。那一刹那间，我觉得地球人越来越缺少相互信任了。
就在我准备看完2016北京车展，然后买艘宇宙飞船回到自己的星球的时候，北京车展组委会似乎觉得我还有留在中国的必要，事先把车模全部取消了，给了我和人类专心交流汽车的好机会，不知道该用怎样的语言表达对此次北京车展的感谢。
在看车展时，我被大众发布的“辉昂”深深吸引了，对就是那个“huang”。因为辉昂是继大众辉腾停产之后，上汽大众采用奥迪A6平台打造的一款旗舰轿车，代表了目前大众逼格最高的轿车。
是的，就是这样一款旗舰车型，在我与之亲密接触之时，发现了它原来在排气的设计方面是个“高级坑”。
单看3.0T V6发动机一定撩起了喜欢性能的消费者们的激情，而看到尾部的“双边共四出”的排气则更会激情四射、按耐不住心里跳动的小鹿。但当我靠近辉昂的车尾仔细一看的时候，有一朵美丽的菊花处于了收缩状态，不敢相信自己的眼睛。现实是：
对，就是双边四出且带金属镀铬的排气是封死的，并不是真的排气。而且我还让与我一起看车展的美女“小才才”用手机闪光灯照了一下，确认了我没瞎。
请看排气，不要只盯着我们美女的手哦~
而真正的排气在其内侧正下方位置，为双边双出。
大众旗舰、全新车型、3.0T，配备了双边四出的“假排气口”，我怎么顿时蒙圈了呢？这种封死的尾部排气设计是大众的新理念吗？
按常理来看，在被懂车的人看出问题把柄后，汽车厂家公关部门或者产品部门会出来自圆其说，“我们的设计是为了保证XXX性能、避免XXX”。而很可惜，在辉昂发布和宣传之际，并没有说明此项“新技术”，而是悄然声息的等着蒙混过关。
随后在大众展台，我发现了朗境、全新途观等车型的尾喉处都是如出一辙地使用了全新造假技术。
朗境
全新途观
家族设计也好、节约成本也罢，这样的新技术大众并没有给消费者一个合理的解释。让大家因为一个排气造假说三道四的，多影响社会主义核心价值观的发展啊？
你完全可以早说嘛，为什么不早说？
对于比较喜欢车的人来说，排气的多少一定程度上证明了车辆的性能高低（不绝对）。当你看见尼桑GTR、兰博基尼等超级跑车的时候，其尾部的双边四出排气就可以让所有的奇瑞QQ闻风丧胆。
这恰恰证明了人们对于尾喉能够证明车辆性能的潜意识已经根深蒂固了。
因此，各个厂家为了迎合消费者的追求（管他虚荣不虚荣），于是乎在自己无法用实力实现消费者需求的时候，用假排气造型去满足他们的胃口，这样可谓是一箭双雕。
而出于好奇，在展馆逛了一圈后，我发现造假技术并不是大众一家掌握着。
标致308S
启辰T70X
看来与消费者玩捉迷藏的游戏中，很多厂家都在排气上做着“不懈努力”。
不过有些品牌似乎并不愿意用这种方式向消费者“求关注”，要么就是来真的，要么就是干脆在尾部没有排气，然后给自己起一个高大上的名字“隐藏式”排气。
双边双出排气
隐藏式排气
虽说排气的造假不会对车辆实际的性能有很大的影响，大多是为了协调与美观。但是也不得不让消费者在了解了实际情况后，对这种造假产生一种怀疑——“我是不是被骗钱了”。
排气的造假让用户了解真相之后，顺便的一番质疑，对于厂家来说没有任何好处。在国人越来越懂车的今天，这种掩耳盗铃的设计似乎并不明智。
就像与我同行看车展的美女小才才所说的，“我觉得车展上的车子都是比较完美的，展现给我的都应该是真实的一面，要是在排气这地方都造假，还真是不如看‘猪鼻子’了。”（此文猪鼻子的典故在下图）
对于排气管造假的行为，不能一竿子打死，毕竟没有影响到车主的行车性能以及安全。“萝卜白菜，各有所爱”，排气造假大家一定会各执其词，实际上，好与坏并不需要担忧。
而我觉得应该讨论的问题是，“排气造假这件事，到底是好是坏啊？”