牛车网网友游生若梦 问：

后备箱应该放什么，不应该放什么啊？

我车子的后备箱总是一团糟，想收拾又无从下手，觉得这也有用那也有用，但又怕一些东西放后备箱里有危险，那后备箱到底应该放什么不应该放什么啊，大神告诉告诉我呗

牛车网网友贴地飞行_8 答：

现在很多车主喜欢把汽车的后备箱当做移动储藏室，杂七杂八的什么都往里堆，塞得满满当当，事实上，这是一种错误且危险的行为，这是为什么呢？第一：后备箱放置过多的物品会导致油耗增加；第二：在遇到一些危险情况，如急刹车，后备箱的物品会惯性向前冲，可能会对车内成员造成二次伤害，还有一旦不慎落水，作为逃生通道的后备箱被物品堵死，后果将不堪设想。那到底什么东西不宜放在后备箱，什么东西又可以放置呢，今儿飞哥就给大家说一说。

【忌放置】

贵重物品

虽然汽车上都有安全措施，但盗窃案件还是层出不穷，据了解，不少盗贼都是盯梢往后备箱放东西的车主，在其下车离开后实施偷盗行为，这里提醒下摄影爱好者们，有时候会由于设备沉重索性就把东西放置在后备箱内，殊不知这也是给犯罪分子可乘之机。所以，后备箱内一定不要放置贵重物品。

易燃易爆物品

易燃易爆物品是万不可放置在后备箱内的，这里不单是指打火机等，一些车主在郊游时会携带户外气炉，特别是高温的夏季，这种东西放置在后备箱内如路途颠簸，很可能会发生爆炸，极其危险。

水和食品

很多人习惯性在后备箱放一箱水或其他食品饮料，这也是错误的做法！车内封闭的空间会使水和食品的包装发生化学变质，污染水和食品，对健康造成不利影响，且其产生的异味对车厢环境也是百害而无一利的。

各种杂物

后备箱不是机器猫的百宝袋，各种杂物都堆一起，想用什么拿什么，过多的杂物会使后备箱负荷过高，对悬挂造成影响，且会增加车载负荷和油耗。

【宜放置】

拖车绳

作为最直接的当场救援工具，无论什么车型，拖车绳都应该在后备箱备一套。在购买时，要注意下绳子的最大承受重量，一般来说常见的最大承受力是5吨，这对于一般的家用车救援来说是够用的。

胎压表、自动充气泵

胎压监测是行车中必备的，虽然现在有一些车出厂时就带有胎压监测，但很多车还是需要自行配备的，所以胎压表就成了必须品，同样，一旦发现胎压不足，自动充气泵就可以派上用场了，在后备箱内放置这两样物品十分必要。

小型工具箱

一个小型工具箱也是必须要有的，其中不但要包括常用的修车工具，还有备有手电筒、搭电线等物品，以防不时之需。

整理箱

如果有杂物要放置的话，也不要随便一堆，买个整理箱吧，既能收纳零碎物品、合理利用后备箱空间，又方便拿起，实在是很棒呢。

总之，想合理使用后备箱，就要清理掉那些乱七八糟的杂物，同时添置必备的应急物品，这才能使你的爱车后备箱真正成为一个有价值的百宝箱噢！

牛车网网友冯智宁 问：

45万买什么SUV？奔驰GLC还是发现神行？

身居二线城市，朝九晚五，节假日很多，非常喜欢自驾游，所以选择SUV。目前看中GLC与发现神行限量版，看了GLC很多资料，它很多方面都做到了同级标杆，但我也很喜欢发现神行的升降旋钮，感觉逼格很高啊。这两台车，买哪款合适？

牛车网网友陶定邦 答：

奔驰GLC上市时间比发现神行晚了半个月，当我知道GLC的定价与配置后，我第一时间就认为发现神行悬了，肯定要被奔驰GLC虐爆，但目前我在路上看见的发现神行却要多于GLC，这到底是为什么呢？我想这不止是“路虎”在国内的品牌效应这么简单吧，难道发现神行真的要比GLC更好？正好今天题主也纠结于此，我就来拿它俩比对比对。

车型推荐

题主既然看中的是发现神行限量版，那价格最接近的就是奔驰GLC 260 豪华版咯。两台车都上市不久，分文优惠都争取不到。另外，奔驰GLC提车周期无保证，按照各地车主所提供的时间，均为1个月左右。

车型综述

奔驰GLC

北京奔驰在2015年11月广州车展中，正式上市发售奔驰GLC车型，这是北京奔驰的第五款国产车型。新车共五款车型，全系搭载代号为：M274的2.0T涡轮增压发动机，共调校出三个动力版本，均匹配9挡手自一体变速箱，并全系配有4MATIC四驱系统。

作为GLK的换代车型，GLC肩负起了中型奔驰SUV的大旗。众所周知，GLK的市场表现挺一般，虽然卖了些车出去，但颇具话题感，原因就是太丑。而GLC的外观设计绝对称得上漂亮，但新的话题又出现了，GLC的平台衍生于奔驰C级轿车平台，也就是说GLC并不是一台纯正的公路SUV底子。往大了说，GLC只是拉高了底盘的C级轿车而已。

发现神行

2015年10月尾，奇瑞捷豹路虎正式宣布发现神行上市，作为旗下第二款国产车型，意义重大。新车仅搭载一种2.0T涡轮增压发动机，共推出四款车型，与其匹配的均为9挡手自一体，售价区间为：36.80万-51.80万。在广州车展中，又新添一款限量版，该车采用独特桑给巴尔棕金色，同时配备黑色车顶，19寸轮胎等配置，售价：43.80万。

这台车集合了奇瑞、捷豹、路虎、发现以及神行五种汽车头衔，但实际它只是神行2的继任者。作为一台纯正的公路型SUV，虽然不具备高强度越野能力，但比起大多数的轿车式SUV，发现神行的底子可就好多了。但路虎在国内不只有“土豪之车”的标签，也有“修不好”的标签，“9AT事故”、“车主维权事件”等一系列的负面报道，都让路虎这个品牌百般受创，更是让发现神行这款新车备受争议。

车型配置

奔驰GLC的内饰设计基本延续了C级内饰，仅在出风口等细微细节部分做了改动，实际内饰质感与氛围相差无几。内饰用料相当奔驰化，大面积软材质覆盖但缺少真皮包裹覆盖，亮色木纹中控面板相当显档次感。如果说发现神行的旋钮挡杆很有逼格，我认为奔驰的握手式多媒体操控杆更加精致。说到用料，还得提一嘴，这款GLC座椅采用的是仿皮，质感虽然可以媲美真皮，但我有些怀疑它的耐用度是否可以与真皮抗衡。

配置上，这台中配GLC已经相当丰富，丰富的有些不像德系车的作风：全景摄像头、主动安全系统、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车入位、车内空气调节、外后视镜防炫目、LED大灯组、前排座椅加热、倒车影像、可开关全景天窗、可变转向比、可软硬调节悬架、防爆轮胎，这些都是发现神行（对比款）所不具备的配置。

发现神行的内饰设计遵循来老派的硬派越野车的内饰风格，方刚正气，这样让车内氛围显得沉稳，但却没有丝毫豪华感可言。用料与做工不敢苟同，不及奔驰GLC是肯定的，至于是个什么水准，大概是个30多万的样子吧。当然，也有一部分人是喜欢这种内饰的。发现神行内饰最有趣的一点，就是采用了捷豹的升降旋钮电子挡杆，逼格颇高，手感也非常的好。配置较为一般，相比奔驰GLC太过勉强。比GLC多出来的配置仅有：陡坡缓降、车内氛围灯、氙气大灯组、后侧拍隐私玻璃等几项配置而已。

车型空间

车身尺寸上，奔驰GLC在高度与宽度上占有，而发现神行则在高度上占优。但在内部乘坐空间中，这些数据的优势似乎并没有造成多大的乘坐空间差异。两者头部空间旗鼓相当，发现神行稍好一点，后排腿部空间基本相同。不过，奔驰C级被车主吐槽后排坐垫太短，乘坐不舒适，这一点在GLC上是有所改进的。另外，两者后备箱净容积数据，我并未获得准确数据，但两款车都可放倒后排座椅，实际生活载物需求还是可以满足的。

车型动力

两者同为2.0T发动机与9AT，但实际出来的动力效果相差甚大。首先发现神行的马力调校更大更充足，最大扭矩只比GLC低了10Nm而已，但百公里加速却要比GLC慢0.4秒，为8.2s。原因其实也简单，GLC因为考虑到车重问题，所以在整体车架的用料上大幅度采用了轻量化材质，具体整车重量数据不得而知，但相比近2吨的发现神行，肯定是要轻一些的。另外，发现神行搭载的9AT来自“ZF”专业变速箱厂家，并且爆出过故障问题，而奔驰的9AT却是自主研发，对于匹配默契度来说，我相信后者会做的更好一些。

再来浅谈底盘方面，奔驰GLC为前多连杆后多连杆式悬架结构，而发现神行则是稍普遍简单一些的前麦弗逊后多连杆式悬挂结构。两者都搭载四驱系统，但GLC为全时四驱，而发现神行只是适时四驱。而且奔驰GLC的可变转向比以及可调节软硬的悬架，无论在应付高速、城市、泥泞等路面，我相信表现操控表现都会比发现神行更好一些。

总结

论价值，奔驰GLC的性价比肯定是高于发现神行的。其实在文章的结尾，我也试着说服自己，给自己找个理由去选择发现神行，但最终都没想出一个够格的接口。可能那些买发现神行的，都是路虎真爱吧。

以后谁要是再跟我提转型，我就跟谁急，看完快播庭审我再也不相信什么转型。

本来对转型这事我一直是半信半疑，但快播庭审之后是全信了，公诉方与被告方仿佛是大清帝国与大英帝国的交锋，完全两个时代的控辩。

这也提醒我们，转型这事，不论是个人、还是企业都是扯淡。

如果不是大白天，真以为这是一出荒诞不经的宫廷剧，只不过剧名从《甄嬛传》换成《芈月传》而已.

当时小编心里只有一个声音：“求熔断、求熔断、求熔断”。

当断的不断，不该断的乱断，这真是要把喜欢看狗血剧的观众逼疯的节奏。

在长达两天的庭审中语录不断，其中一句公诉人是这么问的：“你们明知自己的技术已经被网民利用，明知已经很难监管，为什么还不转型？”

这句大义凛然的质询得到的被告方答复完全出乎意外：“我们手机天天都能收到诈骗信息，为什么中移动不转型？”

对呀，为什么中移动不转型，为什么四大国有银行不转型,为什么某某不转型？

这个站着说话不腰疼的疑问，显然放在任何个人、公司身上都可以，在严肃的法庭上，这个问句成为段子，不是笑话而是悲哀。

如果是有意奚落公诉人，被告方也可以反问，中国如此缺乏通晓科技知识的司法精英，公诉人为何不转型？

转型之所以成为时尚词汇，正是因为转型十分不容易。

绝大多数司法专业人士都无法转型为通晓科技法律的精英人士，这是常识。

这与像蓝翔一样培养目标奇奇怪怪的大学，如政法大学、传媒大学、石油大学等无法转型为综合大学，遇到的问题基本一致。

不是政法大学不知道国家缺乏科技方面的司法人才，不是它们不想转型，而是因为在原有框架下根本无法转型。

诺基亚破产时，拥有一万多项手机专利，难道到它不想转型吗？

在国家层面，能够从封闭的农业国家一跃而成现代工业大国的例子，全世界也只有中国一个。

南美国家转型转了100多年，现在还不知道北在哪。

因此快播庭审仿佛打通了任督二脉，我从此再也不相信传统汽车厂商能够转型成功。

如果能轻易实现转型，历史上那么多声名显赫的企业如柯达、摩托罗拉等也不会破产。

人类社会进步永远是科技创新推动的，而这种创新往往掌握在少数企业手中。

历史上能够从马车制造商转型成为汽车厂商的屈指可数，那么我们为什么要相信数百个传统汽车品牌，会转变成为以电动化、智能化为特征的电子移动设备制造商？

虽然传统汽车厂商纷纷涌向CES，大有将消费电子展变成车展之势，但这并不意味着它们长期霸占了舞台。

无论是电动化还是智能化，传统汽车厂商大多要与电池制造商与电子厂商合作，这是现代工业发展的趋势，制造业与智能产业互相渗透，你中有我、我中有你。

未来一些不具备竞争优势的传统汽车厂商必然会转为代工厂，这也是汽车业发展过程中的必然结果。

因此李书福童鞋说“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不是IT公司”这个结论并不成立。

传统汽车公司也依靠代工厂生产汽车，比如宝马、奔驰。

难道代工厂生产的汽车比奔驰、宝马自己工厂生产的质量差吗？

难道汽车零部件巨头博士等公司生产的优质零部件只会卖给传统汽车公司吗？

这是一个不需要太高智商就能回答的问题。

这些代工厂轻而易举就可以为互联网公司生产出高质量的汽车，无非就是将商标从奔驰、宝马、福特换成谷歌、苹果而已。

车记思维曾说过，智能汽车的未来既不属于传统汽车厂商，也不属于IT公司，它只属于伟大的公司。

需要提醒的是，伟大的公司只能是少数，历史上在每个时期只能出现一两家伟大的公司。

那些没有参加CES的互联网造车公司，或许比参展的汽车厂商与互联联网公司更值得关注，CES并不能真正代表汽车智能科技的发展水平。

这个道理很简单，即使规模很大的庙会，也不能成为评判阿黛尔演唱会的标准。

车记思维结语：

转型说起来容易做起来难，转型不一定有前途，但不转型一定没前途。

牛车网网友憨憨豆子 问：

买了车辆全险，哪些情况保险公司不赔偿？

本人新手小白一枚，考完驾照刚买了辆车，上了全险，不过听别人说车辆发生某些事故情况保险公司是不赔付的，那都有哪些情况保险公司是不管的啊？

牛车网网友贴地飞行_8 答：

大家都知道，买车后首要的事就是给车上保险，而很多车主认为只要买了“全险”开车就万无一失了，反正出什么事都有保险公司做依靠，殊不知，在一些事故情况下，即便车子投了保，保险公司也不予负责，那都有哪些情况保险公司是不赔付的呢，今儿飞哥就给大家说一说全保下的“十五不赔”。

酒后驾车不赔：这个自不必多说，只要构成酒驾，就意味着违反了交通法，这种情况下，驾驶者驾驶车辆发生任何事故，保险公司都是不予赔付的，只能车主全部“自行买单”；

无照驾驶、行驶证或驾照没年检的不赔：这些情形表示司机并不具备上路行驶的资格，同样严重违反交通法，所以如果发生事故，保险公司也会拒绝赔付；

驾驶车辆与准驾车型不符、实习期上高速不赔：如驾驶员驾驶的车辆与本人驾照标有的准驾车型不符，或者新手在实习期就上了高速路，这些情况发生了事故保险公司也不会进行赔付；

新车未上牌、无临时牌、临时牌过期不赔：一些新手在购入新车后买了保险但未上牌，也没有使用临时牌，或者使用的临时牌已经过期，这些情况下造成的损失也不在保险公司赔付之内；

车灯或倒车镜单独破碎不赔：为了防止某些修理厂将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上来骗保，所以如果车灯或倒车镜单独破碎保险公司不予负责；

爆胎不赔：同样，如果车辆其他部位未损坏，只是车轮单独损坏，保险公司也是不予赔偿的，但如果由于爆胎引起碰撞或翻车等事故，保险公司则依然负责；

发动机进水后导致的发动机损坏不赔：发动机进水一般是由于驾驶者自身操作不当造成的，所以保险公司不会负责这项赔偿；

被车上物品撞坏不赔：在发生交通事故时，如果车辆被自己车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿；

自行加装的设备不赔：车主自行加装的音响、尾翼、行李架等设备，若无对此单独投保，如果因为事故造成损坏，保险公司不进行赔偿；

拖着没保险的车撞车不赔：如果开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路发生了事故，保险公司同样不予赔偿；

把负全责的肇事人放跑不赔：当与其他车辆发生碰撞时，如责任在对方，而你方却放弃向第三方追偿的权利，保险公司也不会同意赔偿；

精神损失不赔：因为没有办法准确界定精神损失费的具体数字，所以保险公司一般都不会赔偿精神损失费；

地震不赔：这条是遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，如发生此类天灾，保险监管部门也不鼓励保险公司承保；

未经定损直接修车的不赔：发生事故后未定损直接修车，这种情况保险公司会因无法确定损失金额而拒绝赔偿；

在收费停车场丢车不赔：如果在收费停车场车辆被盗窃，保险公司会以停车场未尽到义务的理由拒绝进行赔偿。

以上这十五种情况即使投了全保保险公司也不会负责赔偿，小白卤煮还有其他对这些情况比较含糊的各位赶快马克吧。

平常我在提问中，总会见到车友提出各种各样的“奇葩”问题。有的是因为从来没有读过汽车使用手册。把车当做手机上手即用，但是却忽略了很多机械或者电子器件上的注意事项或者操作规范。还有的车友，因为疑心太重，总认为自己买到了事故车，或者是4s店动了手脚，要不就是这车存在缺陷。经常会碰到一些无厘头的问题。后来我想索性给大家盘点一下车友们可能在生活中遇到的“不是毛病的小毛病”。

1、汽车排气管冒白烟

症状：车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了。

原因分析：白汽一般是水蒸气，冷车怠速高，自然燃烧的汽油就多，出来的水蒸气也多，而且这跟车的排气粗细、三元催化网眼大小有关的。此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。所以不用担心，只要不是冒黑烟、蓝烟、黄烟都没问题的。

解决：一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

2、新买的车辆发动机抖动严重

症状：新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。

原因分析：原因可能是使用不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞或者是积碳导致。

目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。

解决：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。或者清洁节气门，清理进气道和活塞积碳一般会有好转。

3、挂档时 车有轻微振动

症状：振动变速汽车挂D档时，车有轻微振动。

原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。

如果振动过大，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。

解决：要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。

4、坡道停车 有时“P”档位置不能搬动

症状：坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动。

原因分析：这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。

解决：正确的操作方法是：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。

5、车辆后门从内部打不开

症状：车辆后门从内部打不开。

原因分析：这个原因可能是车上人员误操作开启了儿童锁。这是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，避免危险的功能。

解决：根据车辆的品牌不同，儿童锁所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。像这位车友这种情况，很可能是他父母误碰了儿童锁造成的。只要找到儿童锁的位置，解了锁就不会出现这种情况了。

6、启动时 发现钥匙拧不动

症状：在启动汽车时，发现钥匙拧不动了。

原因分析：这很可能是方向盘锁死了，这个是汽车很常见的一个防盗功能。

解决办法：车主应右手轻拧钥匙，同时左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，爱车也就顺利启动了。

如果这些方法还不行，那再联系汽车维修点也不迟

现在很多人买车都会选择买15万左右的车型，而15万左右的车型完全可以用多如牛毛来形容，不仅是买车的人苦恼，你让我们这些汽车编辑们也很苦恼啊，很多人问我这个问题我会首先推荐给他们日系车，因为总体来说日系车经济实惠，故障率低而且省油，但是很多人对日系车却很排斥，原因我想大家都知道。

不过也有人不这么盲目的愤青，也有很理性的人，对于这样的人我会给他们推荐这三款性价比比较高的日系车。

一汽丰田卡罗拉

全新卡罗拉外形方面不再像老款一样中庸，采用全新的Keen Look家族式设计，造型更动感。全新卡罗拉的长宽高分别为4630×1775×1480mm，除车高外，其余尺寸都有所增加。同时轴距增加了100mm，达到了2700mm，在同级车中很有优势。

相比上一代车型，全新卡罗拉的内饰变化还是比较彻底的令人眼前一亮。全新卡罗拉内饰在造型和选材上都有明显进步，中控台采用采用的是非对称设计，大面积软材质，触感出色，一改现款车型那种沉闷、老气的氛围 ，让视觉感受很活跃并不单调。

新一代卡罗拉沿用老款的 1.6 升和 1.8 升双 VVT-i 自然吸气发动机，动力参数没有变化，发动机针对油耗进行了优化，提高了燃油效率，降低了震动和噪音。相对于老款车型上的CVT变速箱，这款专门面向中国的S-CVT无级变速箱能将油耗表现提高2% 。

东风日产轩逸

新轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，“X”型前脸已经让人熟悉，大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很具视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是六颗晶莹剔透的LED日行灯，使得它显得颇有豪华感。

车身尺寸方面，新轩逸完全打破了老款苗条纤瘦的车身比例。长宽高分别为4610x1760x1495mm，轴距为2700mm。相比老款，新车长度缩短了55mm，车身高度降低了15mm，车身宽度增加60mm。更宽、更低的车身比例，使新轩逸的视觉效果更加稳重。

新轩逸采用了1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MRA8DE发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现，性能也很接近老款的2.0L发动机。传动部分主要是采用CVT无级变速箱，另外还有一个6挡手动变速箱可选。

马自达昂克赛拉

全新马自达3昂克赛拉是即CX-5和ATENZA之后第三款应用魂动设计的马自达车型，最为传神最为和谐的一款，应该可以用炉火纯青来形容。在外形尺寸上，虽然车身长度甚至比上代车型还有所减少，但轴距却足足大出了60mm，车身布局更加合理。

在内饰设计上，昂克赛拉同样可以说取得了质的飞跃。整体简洁大气，设计感出色，在我看来，甚至要比它的兄长ATENZA更为优秀。三幅式运动方向盘带有换挡拨片，赛车式的仪表盘无时不刻都在挑动着驾驶员。中控台像驾驶员方向微微靠拢，使驾驶员有一种被环抱其中的感觉。

马自达昂克赛拉有1.5L和2.0L两个动力选择，其中1.5L发动机最大功率输出117马力（86kW），最大扭矩148N·m。2.0L发动机最大功率158马力（116kW），最大扭矩为202N·m。这两款发动机采用了马自达最新的创驰蓝天技术。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。

那些高科技配置 到底是猴子请来的救兵还是逗比？

汽车发展到现在已经越来越智能了，花样繁多的高科技配置成为各大汽车厂商用来吸引用户的一大杀手锏。

尤其是那些在发动机技术和底盘技术不够发达的自主品牌汽车上体现得更明显。

消费者对于汽车上的各种所谓高科技配置趋之若鹜，原因大概有这么几类:

一是这些配置确实实用，能够方便以后的用车生活；

二是这些配置可以拿来给人显摆，你知道的，中国人最要的是面子，开车载着朋友的时候可以不经意的显摆一下自己车上的配置多牛逼，心里的满足感都写在了脸上。

路上的女司机越来越多了，大家都知道女司机天生自带杀手本能，开车技术普遍的不如男司机，出事故的几率也相对较大。

所以很多女性消费者选车时，第一肯定是要选好看的车，第二就是开起来方便还要安全，这样的需求越来越多也促使汽车厂商不遗余力的往车上堆积配置。

不可否认，汽车上的很多配置能够让开车更加轻松更加安全。

比如并线辅助系统，能够有效的解决驾驶员视线盲区带来的安全隐患；比如左右加热和座椅通风，能让你在冬天或者夏天都能有个舒适愉快的驾驶感受；比如倒车影像，能让你更直观更放心的倒车入库……

然而并不是所有的汽车配置都是能让人省事儿的，很多看上去牛逼的不得了的配置在实际的使用过程中完全就是鸡肋，中看不中用。

比如自动泊车，比如ACC自适应巡航等。

现在找个车位挺费劲，如果刚好遇到一个很窄的车位就很考验驾驶者的倒车技术了，尤其那些女司机们。

因此很多汽车厂家都推出了自动泊车功能。

广告上只看到一个摊开双手傻了吧唧的看着方向盘自己转的男子，就那么傻傻的把手摊着，像是要去手术台做手术，车外的姑娘一脸崇拜，裤子已经为男子脱了一半。

看上去高大上有木有，然而并没有什么卵用。

自动泊车对环境要求非常高，4S店销售跟你演示的时候肯定是在开阔的地方演示，但是实际要用的时候你面对的可是一群虎视眈眈盯着车位的人，稍微有点干扰自动泊车就会失败。

而且操作起来并不是那么简单，你得先这样然后看到这个提示以后这样然后这样然后这样……

对于女司机来说，这不仅不省事儿完全就是添乱，能把自动泊车系统捣腾明白的功夫，你还怕练不好倒车技术么？

我开朋友的迈腾就有自动泊车，这车买了快1年了，这个功能总共用没超过10次，其中多半还是朋友们试着玩儿的，这样的配置拿来有毛用。

还有ACC自适应巡航。

ACC自适应巡航能够在设定速度以及距离后，车辆自动跟进前车，如果是在路宽车少的地方还算用得着，但是这样的地方在中国有几个？

退一步说，除非前面的车跟你是一起的，不然前面的车突然变道你就傻了，或者遇到意外情况突然刹车，你就真敢把你的命压在这套系统身上？

能做到的人应该没有几个，你以为ACC真的是无人驾驶啊。

汽车上的科技配置是为了人们用车更加便捷的，如果达不到这样的效果，那这样的配置就是垃圾。

车及思维结语：

不管黑猫白猫，能解决问题的才是好猫。

根据中国汽车技术研究中心数据资源中心的数据显示，2016年国内将有93款新车投入市场，而这其中包含十余款上汽大众的新车，换句话说，2016年每十款新车就有一辆来自上汽大众汽车，假如把斯柯达品牌分开，大众品牌共有6款车型将要在2016年上市。换句话说，上汽大众VW品牌现有车型差不多都要更新甚至推出全新的车型。下面根据2016年新车上市时间，我们一一来看一下。

新款帕萨特

上市时间：2016年1月18日

新车特点：采用EA211发动机和第三代EA888发动机，最新家族设计，灯组有亮点

大家都知道，现款迈腾是基于欧版Passat（B7L）打造的，而上海大众的帕萨特则是基于美版Passat（NMS）打造，都是2011年上市。目前，美版Passat（NMS）已经进行了中期改款，国产帕萨特也将同步进行改款，新车将在1月18日在南京上市。

作为中期大改款车型，新款帕萨特的前脸设计有所改变，前进气格栅由此前的三幅式设计改为双幅式设计，还有引擎盖上的两条特征肌力线，整体的设计让帕萨特更加年轻动感。同时，新车的大灯采用晶钻双翼全LED大灯（该灯组远近光为全LED光源），还精心布置了“L”和“U”形LED日间行车灯。另外，新款帕萨特尾灯内的灯组有所改变，尾部位置灯、刹车灯和后雾灯也均为LED灯源。

在车身尺寸方面，新款帕萨特也有细微的调整，新车的长宽高依次为4872/1834/1484mm，轴距为2803mm。相比于现款车型，新车的车身长度增加了2mm，高度增加了12mm。

动力方面，据悉，新款帕萨特搭载的是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L发动机，而1.8TSI发动机还分为高/低功率两种版本，这些发动机的最大功率由低到高依次为150马力、160马力、180马力、220马力和250马力。

新款帕萨特将会在1月18日南京上市。

全新途安L

上市时间：2016年3月

新车特点：全新设计，车身尺寸加大，配置提升

在2015日内瓦车展上，大众正式推出了全新途安。2016年3月，这款新车将会在国内正式上市，不过其将拥有全新的名字：途安L。加了L是因为其长宽高依次为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm，虽然与海外版全新途安完全一致，但相比于现款在售的途安在各方面均有提升。

在外观方面，途安L的设计变化也非常大。新车采用了大众最新的设计元素，看上去更加大气在侧面，由于采用了新样式的腰线，立体感更强，车顶安装有行李架，尾灯与腰线以及后备厢盖的线条相连，整体感很强，新车还采用了单边共两出排气布局。另外，新车的高配车型使用的是远近光一体氙气大灯，带有主动转向和大灯清洗功能。

在内饰方面，途安L的设计较现款车型有较大的改变，新车的中控台采用了偏向于驾驶员一侧的设计，方向盘也采用了大众多款车型在使用的平底多功能方向盘。配置部分，这款车配备有全景天窗、ACC自适应巡航、变道辅助、语音识别、座椅加热、自动启停、胎压监测以及支持Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink的第二代MIB多媒体系统。

在动力方面，途安L将会搭载1.4TSI发动机和1.8TSI发动机，这两款发动机的最大功率分别为150马力和180马力，峰值扭矩为250牛·米和300牛·米。在传动系统部分，新车搭载的是7速DSG双离合变速箱，其中1.4TSI是干式，1.8TSI是湿式。

凌渡GTS

上市时间：2016年4月

新车特点：高性能动力

（图为现款凌渡）

《奔跑吧兄弟》第一季让凌渡家喻户晓，神似大众CC的造型，使得小CC凌渡在过去一年的销量突破10万辆，这对于轿跑市场，凌渡是意外的收获。新年上海大众将推出高性能版的凌渡GTS。

（凌渡GTS谍照）

根据大众的惯例，高性能版的造型必须更酷更炫，而动力也会更加强劲。凌渡GTS在动力方面将采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率为220马力。传动方面，与发动机匹配的可能是和全新高尔夫GTI相同的7速湿式双离合变速箱，这和一汽-大众的第七代高尔夫GTI的动力一致。

全新中大型车

上市时间：2016年8月

新车特点：基于C Coupe GTE概念车打造，推出汽油版和混动版车型

大众曾在上海车展上推出了一款C CoupeGTE概念车，这款车定位于一款中大型车（C级车)，该车将在2016年的8月推出。

全新C级车将基于大众最新的MLB平台打造。外观方面，这款大众C CoupeGTE概念车整车看上去大气而优雅。新车采用了三幅式格栅设计，中间一道格栅还延伸到了两侧灯组下方。新车采用了全LED大灯，尾部则采用了L型的尾灯。

内饰方面，C CoupeGTE概念车的内饰显得很有科技感。新车采用了三辐式方向盘，中控、仪表盘分别采用了两块12.3英寸液晶显示屏，中控上方还有一个时钟。后排座椅则采用了双座设计，座椅之间则是后排控制区域，可通过两个4.5英寸的触摸屏完成操作。前排座椅后方还引入了贯穿式的后排娱乐系统，显示屏的尺寸为9.5英寸。

动力方面，大众C Coupe GTE概念车使用的是一套插电式混动系统，这套系统由2.0T汽油发动机、电动机组成。未来，上汽大众全新中大型车将会提供汽油版和插电式混动版车型。

Cross Santana

上市时间：2016年9月

新车特点：家族化体系

家族化体系是大众集团的一个特点，更加细分化的车型阵容，可以有更多的优势。此前桑塔纳·尚纳、桑塔纳·浩纳已经正式投放市场，未来大众还将推出更多的细分车型来打造桑塔纳的家族体系，而2016年将推出的便是Cross版本车型，这也将使桑塔纳产品序列增至三款，进一步提升在国内汽车市场中的竞争力。

（图为桑塔纳浩纳）

动力系统方面，这款新桑塔纳Cross有望搭载1.4L、1.6L与1.4T三款发动机，与现款桑塔纳并无差别。其中1.4L发动机最大功率为66kW、最大扭矩132Nm，1.6L发动机则拥有81kW最大功率与155Nm最大扭矩，而1.4T发动机可输出96kW的最大功率以及225Nm的最大扭矩。传动方面，手动挡版本配备5速手动变速箱，而自动挡搭配6速手自一体变速箱。

全新途观

上市时间：2016年12月

新车特点：MQB平台、全新外观设计，尺寸提升，或将推出7座车型

（图为海外版全新Tiguan）

在法兰克福车展上大众发布了全新的Tiguan，国内的途观也要随之换代了，据悉这款车将会在2016年年底由上海大众实现国产。作为国内销量最好的合资SUV，换代途观肯定会备受瞩目。现在关于国产车型还没有更多的消息和图片，就以海外版简单说说。

大众新一代Tiguan基于MQB平台打造，采用了大众最新的家族设计语言，整体前脸造型显得更加大气沉稳。新车前灯组内部集成有LED日间行车灯，前保险杠具有倒梯形散热格栅，车尾方面，全新Tiguan大量采用横向线条，突出精致硬朗的风格，尾灯组内部具有全新的光带设计，提升辨识度。

（图为海外版全新Tiguan）

内饰方面，大众全新Tiguan的中控台与途安L风格相似，中控台采用分层设计，按键布局整齐有序。另外，新车还配备了全新的仪表盘信息显示屏和平底多功能方向盘。另外，新车重量降低了50kg，轴距有所增加，达到2681mm，相比上代车型增长77mm。

动力方面，全新Tiguan提供多种动力选择，其中包括四种TSI汽油发动机，最大输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力。传动系统方面，新一代Tiguan仍将匹配手动或双离合变速箱，还提供搭载第五代4MOTION四驱系统的车型。

总结

综上，上汽大众在2016年将推出至少6款新车，可谓是上汽大众年，更新车型将会使上汽大众品牌更加有市场竞争力。这六款车型中，除了全新C级车，其他车型都在同级中的销量中处于领先地位，更新车型或者换代之后，这些车型将具有更大的竞争力。

1月10日，北汽绅宝X55正式上市。此次上市的共有2款动力，8款车型。配合8个外观颜色和4个内饰风格，消费者一共可有32种个性选择。北汽绅宝X55的售价区间为7.68-11.98万元，具体车型及价格见下表：

2015年9月，北汽高调发布了自己的“2020战略”，这一战略可以看成是北汽在中国品牌快速发展大潮流之下对未来的一次全新规划。其中“π计划”作为一个重要的组成部分，备受人们关注。按照该计划，到2020年北京汽车自主品牌力争跻身于中国品牌乘用车市场前三。

不过就目前来看，虽然国内SUV市场走高的趋势不变，但北汽绅宝旗下前期的两款SUV车型却表现的一直不温不火。所以，面对大的内外环境，身为绅宝第三款SUV的X55，任务可谓艰巨。

外观

X55有着一副典型的城市型SUV面孔，线条流畅动感，各处细节比例拿捏的也比较到位。

双腰线是近几年比较时髦的设计，能看到在X55上，上下双层的腰线也得到了运用。看来在审美大潮的裹挟下，但凡想在造型上有所突破的，都免不了这一俗了。

X55的车身尺寸为4405/1809/1685mm（长/宽/高），轴距为2650mm。这样的数据在紧凑级SUV行列里，说实话是偏小的。不过，从另一个角度来看，X55 7.68-11.98万元的售价已经很大程度的覆盖了目前中国品牌小型SUV的价位段。如此之下，类似价格比大小，相近级别比价格，这种错位竞争怎么看对X55来说都还是有利的。

内饰

这是一个不大能让人挑出毛病的内饰。

“T”字造型的中控台就像“红烧牛肉”味一样，经典、中看，当然也没有太让人眼前一亮的感觉。其实个人以为这种思路挺好，细看当前热卖的几款SUV产品无一不是走的“朴实风”。

别让消费者走向两个极端，已经成为目前最好的设计策略，看来北汽是get√到了。

要说亮点多少还是有的，譬如整合在空调出风口区域的圆形表盘。以往在中型商务车上常见的设计，X55上也出现了，还是给人一个小惊喜。

配置

X55全系标配主副驾安全气囊、前排中央扶手、前后电动车窗、电动调节后视镜、遮阳板化妆镜等。

而X55的高配车型 — — 1.5T CVT豪华版是值得推荐给大家的，它的价格是11.98万，与很多主销紧凑型SUV相比，不仅价格要稍低一些，而且配置有着不错的优势。

安全配置方面，1.5T CVT豪华版拥有前排侧气囊和前后头部气帘、ESP；豪华配置方面，拥有尺寸非常大的全景天窗、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、电动调节的主驾座椅、氙气大灯等；而且胎压监测、前后倒车雷达、导航和自动空调等常见的实用配置也已经上齐。

动力

绅宝X55搭载了1.5L和1.5T两款发动机。其中1.5L发动机最大功率116马力/6000rpm，峰值扭矩148牛·米/3800rpm，与之匹配的只有一款5速手动变速箱，消费者在选择上会因此受到一些限制。

而1.5T发动机最大功率150马力/6000rpm，峰值扭矩210牛·米/2000-4500rpm，与之匹配的则有6速手动或CVT变速箱两种。

另外，值得一提的是，X55全系标配了后多连杆独立悬挂，在机械规格上比合资品牌要高，不过与同级的中国品牌相比，优势并不明显。

| 结语

绅宝携X55以7.68-11.98万元的价格重新杀入国内SUV市场，未来的销量表现很值得期待。

一方面，X55介于小型和紧凑型之间的定位向外界告知了，它想通过“错位”打法来避开与两方激烈竞争的意图。如果将上下通吃的价格再做合理运作，未来，销量挤进前十或许不是难事。

另一方方面，因为早期X25和X65车型的市场反响一般，口碑积攒不足，对现在的X55来说会是个不小的挑战。反观，市场上以哈弗H2、长安CS35为代表的竞争对手早已“功成名就”。用户基础大，传播影响广泛，为这些车型的销量带来了强有力的保障，这在侧面对X55造成了不小的打压。

总之，绅宝能否靠X55打开自家的SUV市场局面，上市，仅是一个开始，而未来想成功，要走的路还很长。

日本作为我们一衣带水的邻邦，虽然在历史上有很多需要我们铭记的故事，但是作为喜爱汽车的我们，不得不承认在汽车工业和汽车文化方面确实有太多太多值得我们去学习的地方。今天起，我们将开辟旅行街拍这个专栏，通过日本街拍的角度，将一些游走于街头巷尾的经典、稀货，辅以简单的文字，不定期的呈现给诸位。不论看后对您是增长逼格、灵感启发，亦或仅仅是打发时间，希望大家多多支持。

看到Outback总想起“非诚勿扰”，国内又有多少人是因为“非诚勿扰”才知道的斯巴鲁，当然这里指的是那部电影，而不是每周都在某卫视播出的大型娱乐相亲招聘节目

如果高桥凉介真有其人的话，这会不会是他在二次元世界故事完结后多年的选择

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作为车系中最受争议的一代，BCNR33在大多数车迷心目当中无疑是失败的，但是论使用，无论是日常舒适度还是配置都是BNR32时代不能比的。如果心里在不平衡，可以理解为日产将GT-R从R32时代只为单纯的赢过别人到R34成为真神的一个试水，没有它的牺牲，或许就没有R34的成功

变态的大圈不仅仅是美国人玩车的专利，在信息和文化快速传播的今天，这种风格在日本同样有着受众

之所以分类叫面包车，是因为丰田HIACE的国内各种版本几乎都被潜移默化的定义为“拉货用”，极少座人。但在日本，这类车型他们本身确实在绝大部分时间里是商务车

街上并不是所有车都是“国产”车，不过见到一台Golf R32确实能让人足够意外，注意这可是一台左舵车，可以合法左右混开的地方都是天堂

牛魔王踏着大鞋从眼前划过，“声未了，车已远”

ATHLETE正式出成为Toyota CROWN旗下一个版本（或者说是车系）是在CROWN的第十一代，之前在七、八代时仅作为空力套件相较Royal较为夸张的特别仕样车存在，存世极少。不过话说回来这一代ATHLETE如今看来，外观上并不是那么的运动

红黑配色同样带劲，简单的样式在如今这个各种夸张风格充斥的时代，不知道还合多少人口味

虽然仅仅是一张侧后，但是通过蛛丝马迹可以看出，这位岛国车主决定放弃非铺装路面撒野了。说来其实也在理，虽然是LC的姊妹，但车内诸多的豪华装备让LX与泥泞的车外总是有些格格不入

千禧年发售的UCF30顺应时代变迁的必然性,设计风格变得更为流线，不过相比前两代无论日本本土还是海外在豪华车市场的成功，三代目雷克萨斯LS已经开始走下坡路，而此代丰田Celsior更是成为车系的绝唱

即便经济再如何不景气，依旧不乏有钱任性坐着加长Phantom招摇过市的主

EVO X结尾，没有为什么，因为从此以后再也不会有LanEVO了，如果您目前有幸拥有，麻烦珍惜眼前吧

注：本文转自“JK视觉摄”

牛车网网友瀚海牧星 问：

冬天，开车门的时候会不会经常被静电“电”到？该如何预防？看到自助加油时静电起火的新闻，吓都吓死了！

牛车网牛人大众车仔 答：

我们首先了解静电：

静电的产生，一是人体本身就带电，这是由皮肤和衣物的摩擦产生的静电不断积聚造成的，在接触物品时自然就会放电。另一方面，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生了电，人一碰车，就会产生放电现象。当然更加危险的情况就是带着静电去加油站了，因为静电引火烧身的事故其实也不在少数。

那该如何预防静电呢？加油时又应该注意什么呢？其实对付静电并不难，以下几个小技巧希望可以帮助大家去除静电：

1.减少车内化纤装饰品的使用，譬如化纤类的座套和脚垫等。不要穿化纤制品，尽量穿纯棉的衣物，因为纯棉衣服不容易产生静电。

2.在仪表台上放一块湿毛巾，利用阳光的照射使得毛巾内的水分迅速蒸发，从而提高车内的湿度，也可以短时间对付静电。

3.给爱车进行打蜡，因为打蜡是防静电的有效方法之一，用专门的蜡篱，可以将汽车表面的浮尘、油膜清洗干净，打蜡时可以选择防静电专用车蜡。

4.选用防静电养护产品，比如说使用除静电带，放电钥匙扣之类的防静电产品。我们经常可以看到，一个车尾后边拖着一条带状物，它就是防静电带，末端接触地面，静电得到释放。

放电钥匙扣这个东西非常小巧可随身携带，主要用它轻轻碰一下你需要触摸的地方，即可消除静电，并且随身携带还可释放人自身的静电。非常的管用。

最危险的情况就是带着静电去加油站了，在车友去自助加油前，要用手触摸加油机下方手形标识处将静电释放，然后将油枪在油箱口轻碰一下以消除静电；要特别注意加油中途人不要回到车内，防止静电再次上身。

若自助加油时油枪口冒火情况已经出现，车友千万不要惊慌，应马上停止加油作业，然后迅速用灭火器将火扑灭再将油枪从油箱抽出。因油箱内缺乏空气，火舌一般不会进入油箱，倘若在冒火后马上将油枪从油箱中抽出，则很有可能因油气接触外部大量空气导致更大的火势。

最后祝广大车友在这个略显寒冷的冬天行车安全，事事顺心，天天好心情！

牛车网牛人派大叔答：

因为静电导致加油起火的新闻越来越多了，所以静电值得开车的朋友关注。大家都知道静电的产生，必须是干燥的环境，摩擦生电，绝缘材料生电等几个原因。所以，根据原因来预防是最好的办法。

秋冬季容易产生静电，是因为环境干燥，有风造成的，那么预防的第一个办法就是让容易产生静电的物体潮湿一下，比如在加油前洗洗手，或用车上的矿泉水湿一下手，都是一种预防的途径。

穿着容易起静电的衣服去加油也是很危险的，因为衣服和身体皮肤磨损会产生静电，加上含有化纤的衣服（也有叫腈纶的）可以把静电存起来，更增加了危险。解决办法就是尽量不穿化纤类的衣服，建议多穿纯棉的衣服去加油。

加油前在下车的时候先摸一下档位底部的金属，或者是下车后去摸一下墙壁，触摸一下加油站隔开车的护栏，就是你身上带有静电，也可以通过这些小动作来释放一下静电， 起到很好的预防。

如果你经常有被电击经历，建议饮食上也注意一下，多吃蔬菜和水果，增加维c，这样皮肤不那么干燥，也就不容易产生静电了。

手哥作为非主流汽车吐槽车评人，朋友圈中多少有一些汽车行业“边缘”人士，这些所谓的边缘人士有车迷、有媒体老师、也有公关圈的朋友。之所以说“边缘”是因为他们大多从键盘车评这个叼炸天的行业中脱颖而出冠冕堂皇的渗透到汽车行业，于是开始活跃在汽车各个喷子领域的圈子中，他们独特的见解和发散的思维创造了存在于朋友圈中的独有汽车文化，他们拥有水军的基本功，扣着高大上的文化帽子，演绎了别样的汽车文化。以几个品牌举例：看看你的朋友圈中有没有这些被情结绑架的汽车文化缔造者，这里也不乏一些幻想党，来，开喷！

1.雷克萨斯：低调的奢华你怎么会懂？不露痕迹的装B别求我教你

天天装逼不国产，眼睁睁看着一个又一个从自己身上撵过去，先不说这帮朋友圈里雷克萨斯粉丝到底是不是雷克萨斯车主，整天一口一个环保、混动、轻奢、品质尽显低调贵公子的气质，其实出门就沙县、小面、肉饼、转身就随地吐痰，有本事上厕所别用纸，真是雷克萨斯的粉丝估计是那种开自己的车过自己的日子，其它爱谁谁，你开宾利？管我鸟事！

2.JEEP：什么？你没玩过沙子？真low滚粗！

哎....曾经在牧马人和霸道中做选择的人有多少因为JEEP的品牌情结和文化放弃了霸道？结果义无反顾的拿到了蓝翔修车八级证书。什么也不说了，都是眼泪，看看销量吧！

3.斯巴鲁：2档7300干你(BRZ)！

时势造英雄，你是尊贵的斯巴鲁车主，斯巴鲁拉力赛的辉煌造就了大批粉丝，各种都是性能控，似乎斯巴鲁只有STI，一个朋友圈里特别爱发各种历史和成就的品牌。但是现实就是国内你能买到的都是大叔范儿的家用车，反正我也不优惠，产量少不库存，赚的就是个情结，国内斯巴鲁车主平均年龄真是不小了。情结很重的一个品牌，选择斯巴鲁的消费者多半是有一部分情结的,7300转我怕大叔们心脏受不了。

4.大众：牛X牛X我最牛X，重要的事情说三遍。

反正大众就是好，尤其是情结很重的GTI和R车型，现在R36的二手价格都虚高不下，再牛X机器也老了，没办法，情结，曾经40万的5代GTI照样有人买，但是朋友圈里看到最多的就是我是VW车主。信大众神教者，都免费附送汽车修理工证书，有机会到欧美发达国家移民。

5.本田党：超过1万转再和我说话，爆vtec你试试！

这个不多解释了，恐怕你朋友圈中的本田党都没几个真正感受过嘴里的红头神机的，毕竟时代不一样了，麻烦你看看本田现在靠什么活着呢？是雅阁好么！朋友圈里红头机刷屏的景象还历历在目，真不知道你们有几个用过万转的转速。

6.MINI：你不懂卡丁车竞速的乐趣，来，给我递个头盔！

餐巾纸上诞生的玩具缺创造了一个又一个文化营销传奇，说实话一句歌词完全可以代表MINI：“有些人说不出哪里好但就是谁都替代不了” 没什么舒适性配置也不高空间也不大价格还不降，但爱它只一个理由，它是MINI。

7.奔驰：三叉星徽伴我前行！宝马是什么车？奥迪？没听说过。

江湖老大哥，想看十年后汽车的配置不妨就看现款奔驰，汽车鼻祖就要有鼻祖级的维修保养价格，愿者挨宰。千万别买运动版，要不然三叉星徽没法指引你前行！

8.宝马：蓝天白云螺旋桨，统统实现我梦想！

为绿茶婊宣言所拖累，都爱坐里哭，但里面的做工渣化，除了大众就属宝马车主懂车，都能拿高级汽修证。朋友圈里宝马车主最爱晒得就是阳光、下午茶、墨镜，一副我懂生活，只有宝马才能衬托的样子。大幅度降价倒是圆了不少屌丝梦，用着比奔驰便宜，听着比奥迪强点，足以。

9.奥迪：参考大众！

从平民到贵族不过四个圈的距离，从小工到高级技师不过2次保养的距离。

10.三菱：你懂个p，我是造坦克的！

我爱世界和平，滚粗。

12.路虎：男人的英伦梦 幻想下总是好的

手哥很奇怪的是为什么我身边开路虎的包工头居多，很多车主都是建筑设计、施工单位、绿化、倒腾树苗的。虽然路虎的高大上是公认的，算了吧做不了英伦男神就安静的做个印度阿三吧。什么时候买路虎，就看拆迁款什么时候到了。

13.比亚迪：这个....嗯..算了...惹不起！

文化是脆弱的存在,只有细心呵护,才能蹁跹成长。

总结：

爱过！

这两款车都是时下比较热门的SUV车型，虽然逍客在尺寸上要比锋驭大点，但按厂商指导价来看，16万可以买到包括顶配1.6L CVT四驱精英型在内的锋驭所有车型，也可以入手2.0L精英版逍客，所以选择带四驱系统的锋驭还是尺寸稍大的逍客成为了消费者的难题。

东风日产新逍客

逍客算是20万以内SUV里面性价比很高的一款产品，尤其是刚刚推出的1.2T涡轮增压发动机，是东风日产首款小排量涡轮增压车型。1.2T逍客售价为13.98-14.98万元。

全新一代逍客是基于雷诺-日产联盟CMF模块化平台打造，外观设计也采用了日产家族化的造型设计，与新楼兰和新奇骏都非常相似。但是相比而言新逍客小巧的车身更加适合这种时尚的设计理念，并全系提供6种车身颜色可选，包括年轻人比较偏爱的金色以及红色等彰显个性的颜色。

配置方面，国产新逍客全系标配独立后悬架及VDC（车辆行驶动态控制系统），高配车型还装配了全景天窗、FEB（预碰撞智能刹车辅助系统）、EAPM（油门误踩智能刹车辅助系统）、TPMS（胎压监测系统）及HSA（上坡起步辅助系统）。

动力方面，新一代逍客搭载1.2T和2.0L两种发动机，最大功率117马力（86kW），峰值扭矩为190N·m，后者前者最大功率150马力（110kW），峰值扭矩200N·m。传动系统方面，除入门级车型使用6速手动变速箱外，其他车型均配可模拟7速自动挡的CVT无级变速箱。

长安铃木新锋驭

2015款锋驭共推出进取型、精英型、尊贵型三种级别六款车型，并提供珍珠白、星辰银、丹霞红、极光绿、银河蓝、晶岩灰六种颜色供消费者选择，全系售价区间为10.98—16.48万元。

配置方面，新车1.6L精英型新增倒车影像和USB接口，目前2015款锋驭全系标配无钥匙进入和发动机一键启动、带加热功能的外后视镜、前排侧气囊、侧气帘等，高配车型配备全景天窗、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、自动空调等。

动力方面，新车搭载1.6L和1.4T发动机，其中1.6L发动机的最大功率为90kW，峰值扭矩为158Nm，匹配5速手动和CVT变速器。1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，峰值扭矩220Nm，匹配6速手动和6速自动变速箱。

这两款车型说实话确实很难取舍，配置上锋驭要领先不少，两车变速箱同样都是用的CVT，但是锋驭的是模拟7速的而逍客是6速，空间和油耗两车没有太大差距，如果非要二选一的话锋驭略微更胜一筹。

牛车网网友南北极 问：

Q3和GLA谁更好？

最近想换车，预算30万以内。也看了不少车了，本人以前一直开轿车，想换辆SUV开开。同时想要在动力和品牌中综合选择，最后锁定在Q3和GLA上面。现在有点纠结选谁，还请大神们给分析分析。

牛车网网友欧宝 答：

抛开品牌等因素不说，这个价位其实可选的SUV已经很多了。既有大空间的汉兰达，又有强动力的锐界，还有外形炫酷的自由光。其实这些车都不错，都可以考虑下。不过既然楼主已经想好在这两款里面选择，那咱就来好好聊聊。

说到Q3和GLA，就不得不提一下ABB里的X1，在同级别里也占有重要一席。不过在这个价位里整体性价比要略逊一筹，想要买到楼主心仪的车型，恐怕价格早已超出30万了。

奥迪Q3  市场指导价：24.98-42.88万元

作为奥迪旗下入门级SUV车型，Q3在刚上市的时候就备受关注。就整体而言，Q3会给人一种敦厚的感觉。但敦厚中带着一丝动感，尤其是倾斜角度比较大的C柱设计，很耐看。另外，前脸家族式的进气格栅搭配动感的大灯，奥迪味十足。在车身侧面，丰富的车身线条也是Q3的一大特色，腰线和裙边设计把整个车轮轮廓勾勒的很清晰，有种浮雕的感觉。还有就是尾灯的造型值得一提，和它大哥们“Q5、Q7”一样把大灯整体放在后尾门上，识别度很高。而且三角状的尾灯很具气势。

内饰上Q3中控台偏向驾驶员布局，空调和音频控制区上下分开，凸显层次感。

奔驰GLA  市场指导价：26.98-39.80万元

动感、时尚等词语形容它最贴切不过了，刚看到GLA时，你完全感觉不到这是一辆SUV，更像是一辆大号A级加高底盘。留心观察会发现引擎盖上的线条很丰富充满肌肉感，其实这还不是最突出的。最美的还是在侧面，窄小的玻璃和大轮圈形成鲜明的对比，同时下抑的腰线和上扬的车门线条形成呼应。而尾部层次感分明，双边双出的排气霸气侧漏。

GLA的内饰造型简洁明快，中间3个连续涡轮状空调出风口格外抢眼。话说最近几年奔驰在内饰上确实是发力了，不管是造型还是品质上都很出色。

推荐车型：

Q3： 2016款 35TFSI典藏版 quattro进享型   市场价：30.39万，结合市场行情优惠完24.01万起。

GLA：2016款 GLA 220 4MATIC时尚型    市场价：31.98万，结合市场行情优惠完26.48万起。

Q3和GLA同为紧凑型SUV，两款车在车身尺寸上相差不大。Q3长宽高分别为4385mm、1831mm、1589mm，而GLA为4431mm、1804mm、1535mm。不可否认的是Q3在车身长度上相比X1和GLA都要短，而且2603mm的轴距尺寸在这三者中也是最短的。不过尺寸上短，乘坐空间也不宽敞吗？别急，继续往下看。

以175cm身高的人进行测量，Q3后排腿部空间有2拳，头部空间3指。同样方法测量GLA。后排腿部空间1拳2指，头部空间同样3指。

推荐的这两款车均配备了全景天窗，后排空调出风口、18寸轮圈等，不过两款车侧重点不同。GLA的配置偏向于高科级方面，像自动泊车、主动刹车等是Q3上不具备的。而Q3更多的倾向于舒适性配置，自动空调、隔热玻璃等。另外，在座椅材质上，Q3采用的是真皮座椅，GLA为仿皮材质。

两款车搭配的均为2.0T发动机，对于这个尺寸的车型来说足够了。不过非要较劲的话，GLA的功率要强一些。Q3最大功率为170马力，最大扭矩为280N·m。GLA最大功率为184马力，最大扭矩为300N·m。Q3采用的是全时四驱，GLA为分时四驱。两款车均搭配7速双离合变速箱。

缺点：

GLA：1.座椅舒适性有待提高。2.悬挂偏硬。

Q3：1.刹车偏软。2.自动启停技术有待提高。

总结：两款车都是紧凑级市场比较抢眼的产品，无论从品牌还是技术上谁也不输谁。至于外观上，宝哥我就不多说了，毕竟每个人有每个人的理解。楼主可以根据自己的喜好，进一步抉择。但在用途上区别还是很明显的。

如果楼主购车时日常上下班和家用，选Q3吧，毕竟空间和舒适性上都要好一些。而且结合现有行情，整体性价比更高。

如果楼主有颗年轻个性的心，那么选GLA吧，相信不管到哪，外观总是最吸引人的。而且结合发动机和底盘调节，GLA相比Q3要更充满驾驶乐趣。

作为宝马旗下的高性能混动跑车，i8除了出色的性能外还拥有惊艳的颜值。宝马i8那近似概念车的外形一亮相就让世人震惊了，没想到德国人真的把那台概念车给量产了。但是在改装领域似乎并没有太多厂牌对这台惊艳的混动跑车订制改装产品，混动的结构可能让很多改装品牌有点无从下手，那就从外观上让它更加拉风耀眼吧。本次牛车改装的案例是来自海外ENERGY MOTOR SPORT团队改装的宝马i8作品。这部i8主要是从外观方向上进行了大刀阔斧的改装，夸张的空气动力宽体包围组件带来了狂野暴躁的视觉冲击感。

这套科幻的套件来自ENERGY MOTOR SPORT团队，大家可能并不太熟悉这个团队。ENERGY MOTOR SPORT主要是针对宝马品牌车型进行改装并且打造出对一无二作品后进行整车销售。不得不说哑光银色加上镀铬效果的涂装非常有质感，科幻酷炫的效果已经被推到极致。

虽然这辆宝马i8只拥有一台三缸的1.5T发动机，但是这款套件还是把它往竞技型超级跑车的方向上进行了设计，宽大的前杠配合蜂窝形状和碳纤维材质的装饰让这辆车看起来已经没有了混动的样子，那原厂处处蓝蓝的环保感觉被一扫而光。

除此之外，轮毂和轮胎也进行了改装，21寸的超大轮毂是三片式锻造由BBS代工，属于大厂产品。轮胎选用了倍耐力的P ZERO。这完全是照着性能运动的方向去设计改装的。P zero系列是倍耐力最高端的系列，专为高性能车辆设计。宝马i8原厂配备的是20寸轮毂和普利司通POTENZA S001轮胎。

整个车尾的设计从早年的EfficientDynamics Vision ED概念车得到灵感，到后来的i8 Concept概念车衍生，再到量产的i8车型，融合了宝马最先进的设计理念，尾部带有中国京剧脸谱的设计语言被碳纤维勾画成了活脱脱的大武生。

后视镜的造型也充分考虑到了空气动力学设计，造型飘逸、线条潇洒，并集成有LED转向灯和车侧摄像头，碳纤维不规则的装饰让视觉效果更加个性另类，衬托出一种不真实的感觉，这简直就是一辆概念车。

加宽暴出的车轮被宽体包围遮盖的恰到好处，细节丝丝入扣细腻精致。这台车不在像是小排量的样子，“新型BMW i8不仅只是一辆最先进的跑车，更是可持续发展城市交通新时代的选择。它是永不磨灭的激情，它是对不懈追求可持续发展理念的最佳诠释。”换句话说i8代表了未来。

车顶与车底部的线条交汇于车尾看上去非常另类，正是这样的设计，为i8在车尾勾勒出了一个别致的U型，尾部的线条更加犀利，加宽的侧边整个从尾部向内回收很有张力，再配合碳纤维的运动特质，处处体现着竞技和撕咬感。整个尾部的双层设计让整体更丰满协调，总的来说这套空气动力套件让车辆表达的特性就是凶猛异常。

除了在设计方面，宝马在i8的材料上也有着自己的独特选择。大量碳纤维复合材料的使用能在保证称身强度的前提下，大幅降低重量，而部分天然以及再生材料的运用则是对可持续发展理念的进一步贯彻，低矮的车身加上蝴蝶门的设计再配合顶部的流线和尾部扰流板的一气呵成都造就了i8超级跑车的外观特质，而这套包围组件起到了锦上添花的作用。

i8采用油电混合系统，1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率压榨到了231马力/5800rpm，最大扭矩320牛·米/3700rpm，位于前轴的电动机还能为其提供131马力的动力与250牛·米的扭矩。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。

在国家政策的大力支持下，新能源车已经越来越多的被消费者认可。根据相关数据显示，近年来的新能源车整体销量正在“节节攀高”。

不过，随着城市中新能源车的增多，充电难的问题也开始逐渐显现。近日，关于此事就有这样一条报道出现。

张先生买了一辆新能源车，不过因为小区还没有配置充电桩，所以只能到公共充电桩处解决充电问题。好在小区附近就有两个充电的公共车位，平时张先生就会将车开到此处进行充电。

不过，这电充得并不顺心。

报道中称，这两个带充电桩的公共车位位于朝阳区“金鼎轩”餐厅团结湖店北侧、国家电网朝阳客户服务中心门前。平时在就餐高峰时段，经常会有来餐厅就餐的车主将自家的燃油车停在车位中。这给希望借用公共充电桩的新能源车车主带来了不便。

张先生说，专用车位被其他车辆占用的情况已经有半年时间了，而且表示，曾经甚至有过被餐厅停车员阻止充电的经历。本想借着国家政策为自己的用车减少一笔开销，结果遇到这样事情，张先生对此有些抱怨。

其实在问到停车员为何不事先阻止燃油车占用充电车位时，他们也说出了自己的无奈。首先，就餐高峰期间车辆多，车位紧张，有些车主并不就餐而只是办事，于是临时就将车子停在了专用车位中；其次，两个专用车位的归属方是国家电网，而平时管理方又无人管理停车，责任与管理上的冲突让餐厅停车员也很纠结。

目前，充电专用车位被占用是违规不违法的行为，没有明确的处罚条例可用，使得问题解决起来难度很大。

不过，不管是餐厅还是国家电网的工作人员对此都给出了些可用的建议。譬如，餐厅方面可以建议燃油车车主留下联系方式以便和新能源车车主协商。如果遇到联系不上的情况，车主也可以拨打122，请交管部门要求对方挪车。

| 结语

新的消费结构的改变必然伴随着诸多问题的发生，公共充电难已经成为新能源车车主用车的一大痛点。

想解决此矛盾，靠人们道德的自我约束只是一方面，完善公共充电法规，让法律保护新能源车车主的合法权益，才是更深层的解决办法。

在北美车展正式开幕前夕，媒体小编忙着探馆获取第一手资料之际，福特官方正式发布了改款蒙迪欧的官图。当然，新款蒙迪欧会在即将开幕的北美车展上进行全球首发。

1、新款蒙迪欧在造型进行少许调整，大灯组合样式与国内在售蒙迪欧有所不同，前保险杠底部U行格栅改成梯形格栅，另外，两侧格栅融入LED日间行车灯。其它方面并无明显变化，发动机盖上的两条棱线仍然很有张力。

2、车身侧面，除了轮毂采用新样式外，并没有发现新变化。新蒙迪欧在尾部新增一条贯穿两侧尾灯的哑黑色装饰条。尾部上方配备后扰流板，官图底部采用双边四出排气布局。

3、新车内饰最大的变化在于旋钮式换挡方式替换档把换挡方式，使得中控台中央部分很简单整洁。中控显示屏下方的物理按键布局有所调整，空调区域以及其它功能控制按钮的布局发生调整，按钮布局很规整。

4、动力系统方面，新款蒙迪欧搭载了一台2.7T V6涡轮增压发动机，可输出325马力，传动系统方面，与发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱。据悉，该车三款细分车型的海外售价分别为$22995（基础版）、$34350（运动版）、$37495（顶配版）。约合人民币对应为15.14万元、22.61万元以及24.68万元。

牛车网网友李飞飞 问：

美国什么车销量好？中国和美国销量好的车一样吗？

牛车网网友已被驾校劝退 答：

最新数据显示，受低油价、低利率以及消费者信心增强等因素推动，2015年美国汽车销量创历史新高。2015年美国汽车总销量为1747万辆，超过2000年创下的1741万辆历史最高纪录。虽然还没有权威机构公布2015年的中国汽车市场销量数据，但是按照2014年中国汽车销售2349.19万辆的数据来看，2015年中国汽车市场的销量数据还是会超过美国。

但是今天并不讨论哪国销量多，而是来看看美国汽车市场上的畅销车型有哪些。总的来说，美国市场的畅销车型是日系的天下，但是最畅销的车型你绝对想不到是什么。

第10位：丰田RAV4

丰田RAV4在美国的销量超过31万辆（315412辆），美国和中国一样喜欢SUV车型，多功能、大空间、实用性是务实的美国消费者所看中的，同时新RAV4的外观不再那么老气横秋，做到了老少通吃。

而在中国，丰田RAV4在2015年前11个月的销量只是刚刚超过10万辆（103289辆），在中国RAV4并不如美国畅销，可能还是由于这一代RAV4舒适型不比前任，中国消费者并不买账。

第9位：日产Altima

在畅销榜上排名第九位的是日产Altima，总销量将近34万辆（333398辆），这车看着眼熟？对，这车在中国叫天籁。天籁在中国的销量和RAV4类似，2015年前11个月也是刚刚超过10万辆（100797辆），这里面有中国的B级车市场容量的问题，也有中国B级车消费者侧重点不同的问题，中国B级车更多还是商务用途，而美国已经以家用为主。

第8位：本田Civic

本田Civic中文名字就是思域，本田在美国的销售应该很开心，因为思域始终是美国汽车销量的常青树，2015年思域在美国卖出了超过33万辆（335384辆）。而中国的本田销售则已经哭晕在厕所，因为2015年前11个月，思域在中国的销量只有不到3万辆（29082辆），差距如此之大，除了东风本田在营销和经销商管理上处理不当，也怪思域完全不适应中国的各项政策，什么购置税消费税思域都占不到一点便宜。

第7位：本田CR-V

本田CR-V也是另一个美国销量的常青树，2015年共卖掉了超过34万辆（345647辆），销量比前年上涨3.2%，比RAV4多卖了3万辆，现在是全美最受欢迎的紧凑级SUV。而在中国2015年前11个月将近14万辆（137247辆）的销量虽然比不上美国，但是对比一下思域，还是多少有心里安慰的。

第6位：本田Accord

本田连续霸榜，雅阁在美国2015年整年共销售超过35万辆（355557辆），然而在中国又是受本田错误的营销思路和定价策略影响，2015年前11个月销量刚超过10万辆（100764辆），别说和美国比，就和前几年雅阁自身的销量比，这个成绩也完全不光彩。

第5位：丰田Corolla

丰田卡罗拉2015年在美国销量超过36万辆（363332辆），美国的卡罗拉在外观上和中国的卡罗拉以及雷凌都有所不同，但本质上机械部分是同一款车。在中国，2015年前11个月卡罗拉销量超过22万辆（223941辆）也是一个很不错的成绩，而且同期雷凌也有超过11万辆（112130辆）辆的销量，“多生孩子好打架”的策略初见成效。

第4位：丰田Camary

丰田凯美瑞在中国知名度并不低，但还是不能和美国比。同级别中畅销的雅阁、Altima的销量都和凯美瑞差之甚远。凯美瑞2015年在美国销量将近43万辆（429355辆），这个数字远远抛开第5位的卡罗拉。而在中国，凯美瑞2015年前11个月的销量将近12万辆（118484辆），只是比雅阁、天籁多一点而已。

第3位：道奇Ram

道奇公羊皮卡，2015年美国销量超过45万辆（451116辆），美国人对皮卡情有独钟，而在中国皮卡更多还是商用运输等用途，加上政策限制，这类大型皮卡没有任何优势，只能作为纯进口的小众车型。

第2位：雪佛兰Silverado

雪佛兰Silverado2015年在美国销量超过60万辆（600544辆），同比销量增长了13.4%，美国人是有多爱皮卡？这款车没有引入过国内。

第1位：福特F系列

连续第34年，福特F系列皮卡成为美国最畅销的汽车。我就不提福特继续吹了，美国真的太爱皮卡了。78.04万辆，这销量无愧第一。

中国人造车的真正神话是谁创造的？

吉利or奇瑞or比亚迪or长城？都错。

正确答案是乔治·巴顿。

据说这是一款美国产的车，对不对呢？也对也不对。

这款车的原型车的确是美国产，原汁原味的福特皮卡。

但改装的设计和部分改装，则是来自中国本土。

整个乔治·巴顿的厂商团队——一个以不到20人销售运营为主的团队，也扎根在中国福建。

这是一个人均收益接近500万的公司，如果只算利润率，那么，乔治巴顿可以凭借50%以上的利润率，坐稳汽车企业利润的王者宝座。

其每年的订单量，也超过年产能的50%以上。

乔治·巴顿这款车，满足了大部分中国土豪对于汽车的想象。

在巴博斯和AC宝马纷纷在中国铩羽而归之后，它稳稳地当上了中国高端定制车的楷模。

这个故事是一个野蛮生长的中国式汽车企业传奇。

车记思维的小编坚定地认为，乔治·巴顿的NB之处，概括下来，就是三个字——“接地气”。

中国土豪的地气，被它牢牢地掌控了，使它具有了称王的实力。

从品牌力到产品力，乔治·巴顿绝对不是头猪，完全是借着梦想和现实的自造翅膀轻盈起飞。

首先，名字奠定了品牌的基础。

一位伟大的将军，英雄兼具霸气，瞬间激起多少风流人物征服欲望。

乔治·巴顿将军生前最爱，坦克和越野大吉普，品牌形象吻合度100%。

其次，必须是进口车才有范儿啊。

美国进口，听上去多么地高大上啊。

关键是基本原车进口，安全性也有保证，跟互联网造车的这帮苦逼们不同，不用考虑各种安全碰撞试验，一朝进口，全部搞定。

虽然美国本土并没有这么一款车，但深究起来，谁又敢说福特皮卡不是美国进口呢？

再次，体积一定要大，bigger than bigger。

中国土豪买车，大是第一位的，其他都是次要选择。

秘诀是要大的有技巧，超过6米，那就得换本驾驶了，对于倾向于自己驾驶的土豪兄弟们，就有难度了。不能让土豪们不爽，所以最重要的是将要6米的长度。

除了长，还一定要高，要宽，后面这两点，有皮卡的底子撑着，还是相当有底气的。

最后，外观一定要霸气，内饰一定要贵。

军绿色标配，经常顶部一排大灯，亮瞎你的眼。

内饰，爱马仕同等皮子，平常普通人很难接受的黄色，凸显了土豪们皇家贵族心理。

美不美放在一旁，最重要的是知道买家要什么。

乔治·巴顿的神话告诉目前吭哧吭哧造车的人士们，轻盈地完成一个汽车项目需要两步：

首先要精准定位用户，然后完全满足用户各种心理诉求。

剩下的事就是参加下力所能及的车展，做做网上推广工作。然后坐等用户上门了。

车记思维结语：

别笑人家土，扯什么高大上的都没用，能让自己土下来，才是赚钱的硬道理。

据报道，马自达北美汽车公司拟在美国召回374500辆汽车。

召回原因是乘客侧安全气囊存在爆炸风险。召回车辆包括：生产日期为2002年5月至2008年5月的2003-2008款马自达6；生产日期为2005年7月至2007年6月的2006-2007款Mazda speed 6；及生产于2003年6月25日至30日的2004年款RX-8。

对于问题车辆，美国的马自达经销商承诺将为车主更换无安全隐患的新气囊。不过，更换活动何时开始，尚未确定。

本次涉及召回的车辆均使用了日本高田公司的缺陷安全气囊，该气囊在事故发生后爆炸的概率较大，弹射出的金属碎片会对车内乘员造成严重伤害。

而且据悉，高田在安全气囊充气装置中使用了硝酸铵，这一不稳定化学物在发生车祸后，长时间暴露在湿度较大的地方可能会过快燃烧。这种事故后存在的安全隐患，促使马自达对高湿地区的召回工作格外重视。

供应商方面，继本田、丰田因高田安全气囊问题宣布召回后，本次的马自达召回事件再次给了高田公司一个不小的打击。因为接连的召回，高田与各大日本汽车制造商之间的亲密关系开始松动，近期很多车企已经抛弃了高田。

本田、丰田和日产等主要客户离高田而去，日本汽车供应领域的大动荡给其他供应商在日本市场的发展提供了机会。例如，瑞典汽车安全设备制造商奥托立夫（Autoliv）已经开始行动。奥托立夫将2015年销售额的1%，即9000万美金用于扩大再生产。2000万替代件预期于今年交付，而这些产品的客户就是本田汽车。