最近的车市不景气，除了一部分日系品牌实现逆势增长外，其他，诸如大众、别克等无一例外地陷入了销量下跌的困局。
眼看时间已步入9月份，往年这时各大品牌多会将价格收一收以准备迎接年前销售黄金期的到来，但今年似乎不太一样了，各种热卖车型的优惠幅度不但没有减小，反而还有增加的意思。可见即便到了“丰收期”，厂家们面对今年的整体销售态势心里依然没底。
不过优惠幅度大总是好事，对于消费者而言“少花钱多办事”永远是王道。那说了这么多，最近到底有哪些中型车的降价值得我们关注呢？接下来就给大家做个盘点。
一、奥迪A4L最高优惠15.4万
在国内豪华中型车市场中，销量冠军的头衔多年以来一直被奥迪A4L牢牢地霸占着，究其原因，与A4L中庸的外观、精良的做工、舒适的操控还有不错的口碑都有关系。目前全国范围内，该车的平均优惠幅度已高达7万，个别地区比如沈阳某4S店甚至给出了15.4万的现金优惠（在满足置换、贷款等条件下），花20万出头的价格买一辆豪华品牌中型车，这对于大多数消费者来说吸引力确实不小。
点评：
今年5月份，奥迪A4L以1.05万的销量迎来了本年度至今为止的销量巅峰，随后的6、7月份又迅速回落至0.82万辆的水平。这期间，宝马3系的5月份销量为0.85万辆，3月份的销量为0.64万辆，与同期奥迪A4L的1.05万辆和0.82万辆比起来虽有差距，但已对后者的冠军位置产生了严重威胁。另外，值得注意的是，在6月份，宝马3系甚至凭借0.89万的销量坐上了销量冠军的宝座，虽然时间不长。除3系外，奔驰C级的增长也很迅猛，面对这样的大环境，奥迪A4L作出大幅优惠，用意不言而喻。
二、别克君越最高优惠7万
作为别克旗下一款定位中型的轿车产品，君越以独特的高半级的定位策略让其在同级市场中实现了错位竞争，这带来的好处是明显的，既有效避免了和多款实力强劲车型的鏖战，又在一定程度上提升了别克的整体品牌形象。当然更高的定位也带来了价格偏高的副作用，不过好在该车目前在全国市场上的优惠幅度已经达到了3万，个别地区甚至有着7万的现金优惠。
点评：
别克深陷泥潭，而旗下的君越更是表现出了前所未有的颓势，这一点从销量上就能看出。进入2015年，君越车型的销量顶点出现在3月，而之后便开始出现明显的销量下滑趋势，期间4月到6月，虽然跌势止停，但好景不长，7月份更大的跌幅又给了别克一个沉重的打击。看完走势图，前后0.91万与0.29万的悬殊对比不管怎么样都说不过去，不过好在别克已经意识到了问题的严重性，接下来降价这副药要低好不好使就要用时间来检验了。
三、本田雅阁最高优惠5万
从某种意义上来说，这代雅阁是失败的，因为不管是同自己的前辈还是和同期竞品比较，它的销量都是不令人满意的，过去的中型车翘楚，现在却通过低价贱卖来勉强维持市场份额，两相对比，着实让人惋惜。不过惋惜之余还是要对本田表示肯定的，毕竟大幅让利这件事它算是做对了，要不然对雅阁我们真的也只有缅怀的份了。目前全国范围内，雅阁的最大优惠幅度已到5万，个别车型的价格在此优惠下更是跌入了15万元档，可谓非常实惠，喜欢此车的朋友要赶紧入手了。
点评：
雅阁的销量之所以能从今年2月份的0.43万辆一直稳步增长到6月份的1.12万辆与低价策略的有力实施密不可分，在此过程中我们也看出，5万降幅，15万的购买门槛对消费者来说，杀伤力巨大。至于将来价格是否还会进一步下潜，个人感觉已经不太可能，毕竟自家的紧凑型车思域，最高终端价格尚且维持在13万左右，而且价格若进一步下探给雅阁品牌带来的挫伤也将是不可估量的。
四、大众迈腾最高优惠3.4万
大众迈腾可谓是国内中型车市场中的“常青树”，出色的外形，颇对国人口味的动力组合，还有“VW”这块在神州大地上有着极强号召力的品牌，这些都让其每月拿下2万多的销量变得不那么神奇。不过面对转冷的市场，总保持傲娇的姿态可不会得到什么好果子吃，多来点优惠才是正道。目前，迈腾在全国市场上的优惠已达3万，部分车型甚至有着更高的3.4万让利。
点评：
今年，大众迈腾的首次“滑铁卢”出现在3月份，接近5000辆的降幅已经很好地预示了一汽-大众“冬季”的到来。之后的4月份小幅下跌继续，5月份的短暂回暖让大众重拾一些信心，不过随后销量又是一路下滑，最后，7月销量勉强维持在了0.9万辆。其实单就7月份的成绩来看，迈腾的表现还是不错的，至少与仅卖了0.59万辆的同门师兄帕萨特比较起来是这样。
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