斯巴鲁品牌在国内非常容易和情怀扯上关系，但这些情怀多半是斯巴鲁翼豹STI这一个车型所带来的影响。其实斯巴鲁品牌旗下很多产品不乏这样的性能作品，包括森林人、力狮等等都推出过相应的高性能车型，由于整车进口的原因导致斯巴鲁品牌的车型价格没能下探很多，也就慢慢变得叫好不叫座，但水平对置和全时四驱技术依然是实力担当，为了销量斯巴鲁XV作为更入门的车型以SUV形式拉低了斯巴鲁品牌的购车门槛，也能让更多的消费者感受斯巴鲁引以为傲的技术。作为第四代翼豹平台的车型，斯巴鲁XV的综合素质非常高，虽然销量依然是小众水平，但是在韩寒近两年为斯巴鲁中国拉力车队效力时的活跃表现，其斯巴鲁XV战车跟着乘风破浪电影又火了一把，让更多人记住了这款翼豹底盘的SUV和斯巴鲁征战拉力赛多年的技术经验。
新一代斯巴鲁XV在今年的日内瓦车展正式发布。新车基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform）打造，拥有更强的车体与底盘刚性。新平台也就是第五代翼豹的平台，技术和配置的优化也变的更加明显。虽然新车型依然配备2.0L自然吸气水平对置发动机，但从资料上面看80%的部件经过改进，更轻巧更强劲更节能是必然事件。至于招牌的全时四驱系统与X-MODE，一件都没少。虽然换代在即，这次我还是想通过实拍和大家分享下2016款斯巴鲁XV的静态表现。虽然文字中不想谈过多斯巴鲁情怀的东西，但是似乎从照片的拍摄中依然能看到很多情结的感触。
2016款斯巴鲁XV和2015款差别并不大，只是外观和内饰的部分细节有所调整。这台车毕竟是国内能买到的最便宜的斯巴鲁车型了，抛开别的优点，不到二十万售价的进口跨界SUV这个身份就足够吸引人的，更何况它还拥有水平对置发动机，水平对称四驱这些追求性能的配置。可以说，斯巴鲁XV对于那些迷恋驾驶还有四驱系统的年轻消费者来说应该具有较为不错的吸引力。
2016款斯巴鲁XV全系均标配优科豪马GEOLANDAR系列SUV专用轮胎，前后轮胎规格均为225/55 R17，与之搭配的17英寸花瓣状轮圈采用双色设计，虽然和老款样式相同，但是细节还是有所改变，花瓣有个旋转的方向和老款不同，轮胎型号完全和老款相同。
斯巴鲁XV的全系车长宽高分别为4465mm×1780mm×1615mm，轴距为2635mm，它的最小离地间隙为220mm，这个离地间隙在同级别当中应该算非常高的了，要知道RAV4和CRV这种车型的离地间隙远远到不了200mm的，这点在走烂路的时候用处很大，可以不用担心剐蹭底盘，在配合全时四驱的AWD性能强悍，这台车甚至可以胜任些烂路和越野路段。斯巴鲁XV的整体造型和翼豹非常接近，偏向于轿车化的设计使其跨界风格变得相当浓郁。
斯巴鲁XV搭载了斯巴鲁独有的Symmetrical AWD左右对称四轮传动系统，也就是说，斯巴鲁XV从发动机到四驱系统，它的底盘结构是左右完全对称的，这些科技使得斯巴鲁XV的运动性能在同级别里面非常突出。这台车的内饰依然以黑色为主但是并不沉闷，黄色缝线和细节的标识还是营造了一种年轻活跃的设计感。斯巴鲁XV采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉横臂独立悬挂，虽然动力不算强但是基于悬挂的出色调校和全时四驱的稳定，斯巴鲁XV的操控特性比较出色。
斯巴鲁XV从最早上市到改款其氙气光源的车型全部没有配备透镜，因此聚光效果并不好，斯巴鲁XV2.0i搭载的这台FB20型2.0L水平对置四缸自然吸气发动机从上市至今并没有升级和优化，最大输出功率还是150马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统是斯巴鲁自己研发的CVT无级变速箱，并配备Symmetrical AWD全时四驱系统。
相比老款2016款斯巴鲁XV音响系统中增加了“Siri Eyes Free系统”，该系统可通过语音控制车内部分功能，提高了行车安全性。配置方面，新车配备有双温区自动空调、胎压监测以及自动启停等配置。
对于忠实车迷而言，翼豹的名号以及蓝色的昴星标识绝对是吸引他们购车的因素，不过由于销售策略等各种原因，全新换代的翼豹似乎还离车迷们太远，这时底盘结构一样的斯巴鲁XV似乎就成为了最好的替代品。2016款斯巴鲁XV采用的是第四代翼豹的底盘，综合实力非常不错，整车进口的身份也让它的售价物有所值，那么只剩下一个问题，你会不会买这样一台紧凑型跨界的SUV车型。