4月11日，东风柳州汽车基地邀请了包含牛车网等十多家媒体来到柳州。在途中，东风柳汽副总经理侯宏武反复强调在所有汽车生产基地里东柳基地坐落的城市是最美的，在最美的城市里东柳工厂是实力最强的生产基地。媒体老师从机场直抵柳东基地，一路紫荆花盛开，纷纷肯定了侯总的前半句话，那么后半句是否真实呢？从冲压车间、焊装车间、整装车间，再到发动机车间，作为一位非技术人员，牛仔深入东柳乘用车基地，亲眼见证了全新景逸X5的诞生。
众人熟知的东风风行就是柳东乘用车基地生产的。柳东乘用车基地占地约1962亩，2016年10月14日二期工程竣工，年产能提升至40万辆。柳东乘用车基地的竣工，是为东风柳汽向上攀升时打的基础。
运用机器人：人类无差别劳动转变为有差别劳动
4月11日，下午四点，牛仔进入柳东基地，第一眼就被自动前进的小车给吸引了。讲解员介绍，这是东柳的机器人，每道工序之间的搬运环节均是由机器人用端拾器完成。
在不干扰机器人工作的前提下牛仔近距离观察了机器人的构造。端拾器上的吸盘是真空吸盘，多个吸盘共同工作就可以轻轻松松把大件、不规则的车身部件送到下一个冲压设备，并保证零件受力均匀沿形抓件杜绝零件的磕碰以及变形问题。除了冲压线工序用到机器人，涂装车间采用了七轴涂胶机器人，质检时还会有质检机器人工作。质检机器人通过摄像头、激光等技术来检测成品是否有瑕疵。
对于机器人的运用，牛仔采访了车间负责人，询问就目前的市场和技术，风行采用机器人和人的成本谁高谁低，各自生产出的产品质量如何。车间负责人表示，“人工冲压汽车侧围件，一分钟只能冲压三四件、机器人可以冲压六七件，并且不良率最高也只是人工冲压的1/10，机器人冲压的产品质量会更高。”尤其是焊装车间，整个车身焊点全部由机器人焊接，没有人工。“这样就保证了整个车身尺寸的稳定性和焊点质量。”
牛仔了解到，五菱、宝骏的车身精度在92%左右，日产在95%左右。柳东基地的人介绍，东风风行原来的车身精度目标在95%，而在实际生产过程中磨合，技术水平达到了97%，这个车身精度在之前是没有的，风行的车身精度在整个行业是前列的。
此外，柳东基地表示人力成本太高，在未来，工厂的工人会减少，用机器人来替换工人，但质保人员会增加。走近总装车间时，员工的小发明比比皆是，如何提供舒适性、安全性和健康性是总装车间的工人要考虑的问题，这也是再高的自动化无法完全取代人类参与的原因。
如此，人类无差别性劳动将转变为有差别性劳动。
2.0时代：全新景逸X5对标合资车型
4月12日，上午10点，专访间，侯宏武介绍全新景逸X5是风行2.0时代开山之作，东风风行在品质管控全面对标主流合资车企。不难理解这一话语。
流水线上机器人的运用是厂商对量和质的追求，但最终这些技术都将体现到旗下车型上。牛仔体验了一把全新景逸X5的驾驶动力，整体感受比较好。景逸X5搭载的2.0L发动机是东风与PSA联合打造，比利时邦奇为其提供变速箱，出风口使用的是与奥迪同一供应商配件，面板控制器、案件、门开关均使用与大众同一供应商配件。产品的配件大多与合资品牌来源一致，这也就明白自主品牌的它对标合资品牌的底气从何而来了。
2017年，东风风行以全新景逸X5打响了今年的重要一炮。就目前而言，景逸X5在市场上只有1.6L、1.8T、2.0L三款排量，牛仔询问在X5传说中的1.3T／1.5T何时上市，侯宏武一脸期待地表示今年7-9月会上市，除此之外，景逸SX6改款（1.3T）也会在7-9月上市，而在10月7座SUV全新景逸X7会上市。
可以预料到的是为了形成风行统一的品牌力，全新景逸X5、景逸SX6和全新景逸X7等车型均采用东风风行家族式风格。