牛车网网友中小城市周刊 问：
最近在考虑迈腾、天籁和雅阁，这几款如何，该怎么选？
牛车网网友Y_Lee 答：
题主没说具体的需求，虽然备选的范围给出了，但依旧不太好推荐。
没有最好的车，只有对题主来说最合适的车，因为每款车各有特色，一方面很弱，另一方面却可能拔尖。
下面聊聊迈腾、天籁和雅阁这三款车的各自优缺点，其中可能就有题主最关心的点，对号入座就好了。
首先是迈腾。
国内最被认可的几款B级车，迈腾就在其中，它来中国的时间已经不短了，资历老认可度高，一汽-大众在定位上也尽可能让它和雅阁、天籁等日系B级车保持差距。国人都认可，开出去不丢面。
什么？帕萨特比我受欢迎，好了吧，比起这个小赤佬，我才是血统正宗好伐...
不止历史光鲜，迈腾上的动力组合也深得国人追捧。TSI+DSG，黄金动力组合，说出来就能让乡亲们挑大拇哥：德国货，就是diao...
实际上，第三代EA888发动机动力确实猛，涡轮迟滞也控制得不错，2000转以上，可以说怎么踩怎么有。油耗一直是EA系列发动机的优势，1.8T车型城市正常油耗百公里9-10升，跑高速更省。
但是...
国产的第三代EA888和欧版的不一样！
没有采用混合喷射技术，也就是少了进气歧管喷射，结果当然是动力性和燃油经济性都差了些。大众给出的理由很奇葩：中国的油品太差。那丰田的8AR-FTS为什么有双喷射？大众请给个合理解释。
我们买到的可能是假EA888...
还有变速器，
和老一代迈腾不同，新迈腾采用的是7速湿式双离合变速器，挡位多了一个，平顺性改善了些，但最主要的还是高速挂上7挡后油耗能更低。
湿式的结构让人用着安心，麻麻再也不用担心我的变速器突然垮掉了...
迈腾还有很多优点，比如“长”得好看。
欧洲车厂这两年技术不抢眼，但设计还是全球的扛把子。
换代后迈腾用了大众最新的设计语言，车头看着更加扁平，用个词来说就是：奢适宽体。
尾部线条简洁，镀铬饰条运用的也很到位，“土豪气”和它不沾边。国人喜欢的就是这种感觉，大方得体，不虚张声势，还有存在感。
内饰也是内敛的风格，但贯通左右的“出风口”很大胆，另外，这个木纹给个赞...
国产迈腾的轴距为2871毫米，比欧版车型长了80毫米，想来个葛优躺完全没问题，而且这个空间很多男女姿势都能解锁...
这一代迈腾用了不少的新技术，全液晶仪表，功能很全，逼格高，全LED头灯，带自动远近光功能，对向来车会调低左侧远光，而右侧依然是远光，晚上的行车安全性提高。还有驾驶模式选择，各种辅助驾驶功能，都很好用。
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比起一直火爆的迈腾，新天籁在国内的地位已经大不如以前。十年前，开一辆老天籁在街上，大家会用艳羡的眼光看你，如果是辆V6的公爵，你头上简直会有商业精英的光环。过去在国内，老日系中型车的地位就是有这么高，类似的车型也包括丰田皇冠。
现在的天籁虽然不再传奇，但销量还是很可怕的，每月B级车销量TOP5中总有它的身影...
因为国内B级车竞争得凶残，搞得日产只能大幅降价卖车。有些地区16万就能拿下裸车，接近4.9米的大车，这个价格绝对划算。
当然，最走量的还是厂商指导价18.58万的2.0L XL舒适版，这个版本主副驾、侧部、头部安全气囊全有，天窗、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、自动空调等配置也都齐全，而裸车价17万不到。
居家过日子还是要看性价比...
天籁的乘坐舒适度简直没的说，座椅不光宽大，而且非常柔软，坐上后很像家里的大沙发。丰田皇冠的后排也能提供头等舱般的享受，不过显然买天籁要比买皇冠便宜不少...
天籁的轴距不如迈腾出色，但2775毫米也够你在后排折腾了。
只是座椅软还不够，想让客官老爷坐着舒服悬挂也不能太硬，还有转向、底盘都得调得很居家。所以，题主就不要期待天籁有多好的操控性了。相反，你倒是可以考虑下迈腾。
2.0L发动机动力不怎么强，满足家用可以，如果嫌肉，最好上2.5L的发动机。但毕竟2.5L的发动机也不带涡轮增压，喜欢开快车的难免会感觉爆发力不够。但日产的机子优点是省心，小毛病少，平时不用太操心。
自然吸气发动机动力输出线性，加上CVT变速器，没有一丝顿挫的天籁开起来非常舒服。此外，天籁开上几年油耗也不会长得太快...
对了，日产车的漆面太薄是有口皆碑的，稍不注意就容易露底漆，平时多注意是必要的。
说了这么多，如果题主不太在意后期的用车成本，而且喜欢自己开车，那迈腾更适合你。而平时载家人多，天籁柔软的座椅无疑是更好的选择，此外，保养便宜，用着省心也是天籁的优势。