牛车网网友七毛问：
换了套短弹簧是不是就能变成性能车了？
牛车网网友小鬼 答：
不少刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧，因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那改装短弹簧到底有什么功效？又有哪些副作用呢？
短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧，换装了短弹簧后，即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来，根据不同品牌不同型号，一般常见的都能降低20-30mm左右，有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”，车身低了，看上去也会更帅气。由于行程短了，一般弹簧的强度系数（K值）也会比原车的高，也就是会更硬了，那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。
短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。
下面小牛我就和大家分享一位改装车友有关汽车改装短弹簧后的驾驶心得：
1、外观变化：车身降低了，比什么都好看！缩短轮胎和轮眉之间的距离就是玩车界美学的精髓所在，只要控制好轮胎和轮眉之间的距离，一辆车的美感就自然而然的跑出来了！（一般人我不告诉他）
2、载重问题：如果不经常四人以上载重，改短簧没有多大影响，三人载重的话感觉只是比原来稍硬朗一点，在城市道游走的话四人以下区别不大，但走坑洼、起伏不平路面悬挂变硬、左右、上下颠的感觉比较明显，因为这时避震活塞已经没有多少压缩行程，车轮的跳动比较直接传递到车架。经常满座者就别折腾了吧!
3、道路状况问题：只要不经常走坑洼路，通过性没多大问题，偶尔过坑洼路放慢点也没有问题，谁有我跑的烂路多？！其实牺牲一点舒适性换取外观上的协调是值得的。且不说过弯特性，谁有事没事总是去劈弯呀，但是上了高速，偶尔小飚一下百六百七信心增强了许多。在狭小道路紧急避让的时候也许还能HOLD住一把。
最后小牛我找到了一位有着改车经验丰富的技师蒋师傅（化名）他告诉我：“换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变得小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。但是，更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大，如果量化的话，最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且，换了短弹簧之后也会带来一些副作用，最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶，和原厂的差别不会太大，但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。此外，更换短弹簧对原厂避震的压力会增大，一定程度上会加速原厂避震机的损坏，但是幅度并不大，最多也就是缩短2-3%的寿命而已。”
总结:改装短弹簧是不少改装达人喜欢操作的部件，一定要熟知自己车辆性能，选择合适的短弹簧进行改装，增加舒适性及驾驶的操控性能。