牛车网网友上官来二两米粉 问：
最近想换日本TEIN的避震，但我听说它比台湾D2避震还要差，究竟TEIN的避震如何？
牛车网网友纯情小火机 答：
有这种想法的改装玩家很多，但在我看来，真正浸泡在技术领域的达人们，他们不会否认日本TEIN品牌在避震改装领域的地位。只可惜的是，早几年前国内的一些不怀好意的商家们做坏了市场，让其能见度大大下降。不过，那股绿色情缘，对操控玩家来说真的难以磨灭。当日本TEIN官方开始重整改装市场秩序，现在它又回到了我们关注的视野里。
TEIN无论在日本或是海外各地，绝对是数一数二的避震器制造商，因为无论街道、赛道、飘移，又或是正规的拉力赛，TEIN都有丰富的经验累积，尤其是拉力赛，TEIN都是直接派出维修车，为使用自家部品客户能有最迅速的维修及调整，这部分的对应能力放眼日本貌似也只有TEIN做得到。当然，你又会说，有些车型的避震套件已经国产（江苏工厂），但像Street Advance Z这种基础的阻尼可调绞牙产品，一样会经历三十道工序和四十种高精尖生产设备的洗礼，同时保留核心的部件，对这些有“国产后的品质下降”的新生代玩家，我认为他们完全可以打消这种疑虑。
由于您的提问中没有提到具体的车型和想购买的避震系列，所以没办法给你意见了...近期，牛车改装编辑部去了一趟日本，并在TEIN的横滨总部捕获的新改款的丰田86试驾车型，屏幕前的你可以感受一下——他们一枝独秀的当家技术。
经过小改款的丰田86，虽说只是外形上有点出入，但日本TEIN购入了这款全新样式的车型进行探究。
外形上，除了自家标志性的全车拉花之外，日本喉王FUJITSUBO、ENKEI RS05单品、剩下的就是TEIN的改装部品，以避震技术见长的TEIN为这款车型开发了FLEX Z避震套件，同时又搭配了EDFC Active Pro电子阻尼调节系统，当然，配合改款86的多功能显示的仪表盘，是时候在它们身上找寻一些关键字了吧？
首先，主打菜是FLEX Z避震套件，从2015年开始，它便以进入国内市场销售，该批次属于全新系列，其最大的特点就是——全新的制造工艺。与以往的人工组装避震机相比，新时代的FLEX Z系列从组装、到灌入阻尼油、再到铆接封口等工序均由新机器一气呵成，可以想象得到，该过程所节省的人力物力，使得制作成本和购买成本变得更“利好利民”，价格就是FLEX Z最大的优势所在。
当然，与之前的避震都是采用可分解式构造，它并不能拆解翻新，所以，全新FLEX Z的非分解式的避震筒芯采用“整体置换”的维修方式，并且提供不同原始阻尼值的避震芯提供，甚至可以说，玩家可以购置多套不同数据的避震筒芯进行整体调校，但这肯定是高阶玩家的所作所为了。
FLEX Z采用复桶式设计，桶身全长可调，16段阻尼力可调，而且它可以对应EDFC系列电子阻尼调节系统，Tein的EDFC全称Electronic Damping Force Controller，主要是通过电控模块控制TEIN避震筒的阻尼值，甚至可以顺应当下车速进行机动调整，从而提高车辆的整体驾驶乐趣，同时，又可以使你的改装座驾在日常中的实用程度变得更高。
某种程度说，旧款的EDFC系统在安装上颇为麻烦，而且单一的手动调整阻尼功能使其吸引度并不算大。但是随着新款产品的面世，这个情况发生了很大的改变，名为EDFC Active的新款EDFC的主机和马达驱动模块之间采用无线连接，省去了部分的布线工序；而且EDFC Active新添了一个强大的功能，就是像一些采用电磁式可调阻尼避震机的豪华车型一样，它能够自动改变避震的阻尼值，但它属于机械调整阻尼的范凑。当然，对于接受新鲜事物极快的玩家来说，EDFC Active的“逼格”依然有提升的空间，而改款86身上的电子阻尼调校系统则是一个新升级玩物——名为EDFC Active Pro。
EDFC Active原本就有“加减速G值感应”和“车速感应”两大自动调节模式，在此基础上，EDFC Active Pro追加了新功能——例如：四轮独立阻尼调节、转向重力感应调节、车速信号的输入功能、有效反映驾驶者意愿的双系统外部信号输入等功能。
EDFC的整体控制模块是依据车辆行驶车速与横、纵向G值数据，经由前后两系统处理组件接收作出驾驶者需求反应，另外，EDFC系统较为特别的是，搭配16、32及64段数调整段数，软硬调整可以有粗略的16段，也可有稍加精密的32段，也可提供非常精密的64段调整段数，对于悬挂调整非常执着的车主来说，它不仅最大限度发挥避震器的性能，还切实提升车辆的潜能，当然，它也属于高规格版本的范畴。
点评：早年，日本有很多赛车手因对赛车性能有更高追求而选择跳出来自立门户，TEIN的创始人也其中一员。从日本本土影响至世界，从改装圈的业务扩充到OEM服务，不用多说也应该知道它的地位了。不过话又说回来，即使你拥有任何一支顶级品牌的避震器，也不一定能充分享受科技带来的操控快感。由于国内改装店家的技术参差不齐，对于避震调校功力的好坏，直接影响到操控质感和避震产品的使用寿命，甚至可以说，当“调校出色的台湾D2避震”遇到“一支调校失败的TEIN避震”，显然是“前者开心、后者吐血”。而改装是一门高尖深的学问，如果你不懂，自然是被人云亦云的观点牵着走咯。
