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探寻中国汽车发展历程——改革开放初、现在

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[资讯-牛车网]

20世纪80年代改革开放迎来了中国汽车合资合作的发展时期,北京吉普,广州标致,上海大众。它们的代表车型,北京吉普切诺基,广州标致505,上海大众桑塔纳。自此中国汽车出现了跳跃式的发展。

从80年代开始的合资我想绝大部分80后都是经历过的,一大批合资公司成立之后,几乎垄断了中国汽车市场。很长一段时间以来,一提及买车,中高级轿车,消费者首先想到的也不再是红旗,而是清一色的合资品牌。

到目前为止,对于改革开放“市场换技术”的对与错,一直争论不休。不过,改革开放后,合资工厂的涌现,让中国融入了世界汽车工业的体系当中。汽车真正走进了家庭,并且刺激了中国品牌的再次崛起。

北京汽车博物馆内不仅有老爷车,一些车型因为其特殊的荣誉而被博物馆收藏。吉利博瑞就是其中之一,它因获得了轩辕奖而被博物馆收藏。说到轩辕奖,很多人肯定觉得陌生。它是2013年9月,由《汽车商业评论》杂志联合著名的汽车企业咨询公司奥地利EFS,共同打造的世界级的中国汽车产业年度贡献奖。轩辕奖的宗旨是在中国汽车产业年度车型评奖领域发出权威声音,帮助汽车产业以一种高质量、可持续和有竞争力的方式发展。

其实上市至今,博瑞一直话题不断,外交部外事礼宾用车、网络直播拆车等营销玩得不亦乐乎,十月最新销量是4938辆,虽然离帕萨特、雅阁的销量还有距离,但也是本土同级车的佼佼者了。博瑞已经成为了中国品牌中高级轿车的代表作。

以吉利汽车为代表的中国品牌强势崛起,博瑞,博越等车型的品质足以媲美合资。吉利全系家族化的设计;涵盖小型,中型,轿车,SUV丰富的产品线。让吉利汽车成为中国汽车工业的代表。同时收购沃尔沃,发布高端品牌LYNK&CO,也让我们看到吉利汽车国际化的野心。

博物馆里展示的汽车,尽管有些已然陈旧,但他们却升华为一部中国汽车发展的历史。为我们讲述着中国汽车发展所发生的故事。从仿制,自主研制,合资,到如今与合资比肩甚至是逐渐超越。中国汽车工业走过了一条不平坦的道路。今天文章讲到的探寻中国汽车工业发展历程,是在博物馆中的 “中华动力” 展厅。通过中国第一辆汽车,到如今的吉利博瑞,借鉴过去,继往开来。相信中国汽车工业实现更加美好的未来。


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