牛车网网友万象之中独露身 问：
新速腾的质量怎么样？想要买一辆大众车？
牛车网网友evo0425 答：
对于速腾车的质量尽管我没有拆解过或是一个一个材料分析过，但是刚刚参观过一汽-大众西南工厂（速腾生产地）的我可以给你介绍下速腾的大致生产过程，供参考。
位于成都的一汽-大众西南基地是一汽-大众的第三轿车工厂，其它三厂分别为长春（一、二厂）和佛山（四厂），未来还会在青岛等地建厂。
而成都三厂则是题主关心的速腾轿车的生产地，该厂还负责另一款大众车型的生产，那就是新捷达。
一汽-大众成都分公司主要分为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间以及大众EA2111发动机的生产车间几大部分。
新速腾以及新捷达车型所用的制造钢材来自于我国宝钢以及韩国浦项。在钢材经过铺平、清洗以及切割成型等步骤之后，检验后符合标准的钢材则作为一汽-大众新速腾和新捷达的制造原材料，也就是这两款车的“骨架”。
冲压车间在成都三厂占地面积有64791平方米，共有6道工序完成新速腾和新捷达的零件冲压。其中成都三厂所采用的头台压力机可以实现21000KN的压力。据厂家介绍，一般普通汽车厂家据说是四次冲压成型，而大众采用6次冲压成型可以保证冲压件的精准度。
在钢板被冲压成相应的零件以后，则会将零件运输到焊装车间，进行白车身的焊装。
在新速腾最初焊接时，大众的工程师们会将汽车底盘、侧围以及顶棚等部件通过激光焊接、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自动涂胶以及TOX冲铆等方式进行连接、拼装。
在占地面积大概为117000平方米的焊装车间，每日可焊接生产2000辆车左右。也就是说，每一天大概会有共2000台新捷达和新速腾生产下线。
在焊接完白车身以后，题主关心的速腾则会被送到占地面积有132000平方米的涂装车间。
而该车间主要的先进涂装技术是水性免中涂工艺、滚浸输送、干式水幕系统、新型线性换色阀以及空腔灌蜡等。
涂装对于汽车的防腐蚀以及漆面效果等起着决定性作用。新速腾以及新捷达会通过底漆（前处理、电泳）PVC密封、面漆以及修饰灌蜡四步完成涂装。
在车身涂装期间，几乎是无尘、恒压、恒温的条件进行涂装。一汽-大众运用全球领先的“水性免中涂”工艺的方式进行车身喷漆，这种喷漆的效果是连4S店也无法效仿的。这种水性免中涂的方式精简了工艺，并且水性漆也保证了漆面的水亮。当然，如果在汽车使用时发现了漆面下方有白色腻子或是其他颜色涂装，那么这一定不是大众原厂所为，看看是不是被修补过漆吧，因为原厂喷漆在100%自动化涂装车身表面时，不会存在任何除了底漆以外的颜色。
而在钢材内部喷涂的时候，大众则采用“空腔灌蜡”的方式涂装，从而避免车身材料内部被腐蚀，可谓是良心大大滴。
在涂装车间涂装完毕的零件接下来就会被运送到占地180000多平方米的总装车间进行各个部件的“结合”。
在总装车间里，有一个很有趣的工位叫做“结婚工位”。这个工位是将焊接好的车身与汽车底盘相结合的工位，由于机器人将车身与底盘瞬间实现结合，因此总装部的员工们亲切地称之为“结婚工位”。（图片厂家不让拍，哈哈）
在总装车间，大众采用了电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术、自动整车合装以及拧紧技术等来提高新速腾以及新捷达的装配速度。在人与机器人和谐配合的总装车间里，感觉一切都是紧锣密鼓。
而我偷偷地计算了一位装配发动机舱零部件的工人完成他自己的一项安装任务时间大约在一分多钟，这也说明了流水线上运输的速度大致接近于这个速度，熟练的装配动作显得很酷，但是是否每一个装配都十分完美就不得而知了。
而当车辆完成了一切装配并不代表这就可以出厂了。而更严格的质检部门在等着所有车辆经过检测。
在质检部门，我们一行几人也接受了厂家对于质量检测的相关培训。对生产车辆如何进行内部、外部、漆面以及密封等质量检测进行了相对认真的学习。
而经过本人的粗略记录，一汽-大众车型的质检内容基本上分为以下步骤：
一、外部匹配
在检验车辆外部时，要有正确的检测姿势与手法，保证车辆不同零件之间无干涉。并要对汽车的棱线、缝隙、对称度、平度、十字线、开启关闭力等进行测试。
二、内部匹配
在检验车辆内部是否符合生产要求的时候，一般会对颜色、缝隙大小、平度以及对称度进行细致的检查。比如装饰面饭或是手套箱等部位，尽量保证没有视觉上的色差同时，要保证缝隙以及平度等符合标准，不能造成缝隙不均或是平度相差大等问题。
颜色色差以及平度、对称度等基本上是检验员用熟练的技巧用手和眼去配合检验。车间的工人还有句俗语叫做“手到眼到”。而塞尺也是在检验车辆内外部缝隙的常用工具，我也在学习和体验过程中用塞尺检验了一台刚刚生产完成的新捷达车型。
三、密封
在车辆经过大雨冲刷或是有水溅到车身上时，车辆密封的好坏十分重要。在密封性检验时，主要对密封件的缺陷和密封性进行检验。检查密封条以及密封部件是否安装到位，是否存在破损和瑕疵等。
而在检测中，我们发现车辆的一个密封胶条存在安装误差问题，似乎超出了公差范围。厂家的工程师也表示这个问题已经在我们的检验之前进行了记录，而质监部门也将对该车辆的这处密封条做更换等处理并追寻问题存在原因。
四、漆面质检
车辆在总装完毕之后，质检部门一定会对车辆的全方位漆面进行检查。检查项目包括坑、包、划痕以及焊接缺陷等问题。
在坑包以及划痕方面的检验，是利用“三色灯”来完成的。所谓三色灯就是两个白色中间一个黄色的并排灯管，这样的组合灯光可以在漆面形成颜色划分，从而对于坑、包等瑕疵较容易识别出来。
而通过我们对于被测试的这款新捷达车型的前后以及“侧面三区域”检验来看，漆面没有问题，不存在坑包以及划痕且均在要求范围内，这也一定程度上证明了成都三厂的车面喷漆技术还是比较过硬的。
在最后，检验员会根据所有项目检测给予综合评价，该评价是由德国大众集团质量保证部制定的对整车质量评价的统一标准部门奥迪特（AUDIT）来完成的。
对于QK质量指标进行打分。我们本次测试车的Soll QK为1.1，而检测车的QK为1.3，这是符合生产标准的。不过如果当QK打分为1.6以上，则证明车辆存在较为严重的生产问题，这时连续出现类似情况则会将生产线停产，检测问题根源，从而避免更多的损失。
这样的终检线在一汽-大众成都三厂共有6条，每天可检验车辆为2000余台，且每天中午会有所有生产车间的检验部门抽出一台整车进行综合检验分析，确保当天生产车辆问题的最小化，保证了发现问题的及时性。
由此看来，质检部门在整车生产过程中起到了十分重要的作用，直接决定了卖给用户的车辆是否符合德国大众康采恩集团的产品标准。我们也为认真进行质检来保证用户买到放心车的质检人员们点个赞。
而经过了生产、装配以及质检等环节的车辆，最终会送到一汽-大众的测试场地进行性能以及动态的检测。因此，大众集团还建造了一个专门的测试场地对车辆综合性能进行检测。
路试场地会有碎石路、搓板路等不同路况来检验车辆的装配以及性能是否符合标准，从而对消费者做到负责。
一汽-大众的所有合资车型近乎是按照这样的生产方式生产出来的，因此大家应该对于新速腾或是新捷达的制造工艺以及质量可靠性有了较深入的理解了。对于新速腾做工是否满意，每个人都有自己的评价，反正我真实看到的就是这些。