牛车网网友談笑風聲 问：
根据目前曝光的信息来看，冠道这辆车怎么样呢？
牛车网网友阿尔法 答：
国内SUV领域向来热闹至极，销量的火爆倒推厂商越来越重视SUV这个细分领域，在需求驱动的市场面前，厂商绝对是比消费者更着急的。当汽车销量逐步进入慢增长的背景下，深耕细分领域、发掘存量市场的新增长点成为厂商的新课题。SUV领域显然是回答这个课题的捷径，曾经分析过小型SUV将成为市场销量的下一个重要爆发点，所谓近朱者赤，中大型SUV同样是一个不容忽视的爆发点，这一点从本田和大众方面的各种新动向也可以看出端倪。
在中大型SUV这个细分领域，在不讨论近百万豪华车型的情况下，合资车型的选择空间还是挺窄的，无非就是汉兰达和锐界两款比较火爆，因此我们看到途观即将在明年迎来改款，眼下比较近的就是本田这方冠道的上市，至于日产方面估计也已经在日程上了。各大厂商开始布局中大型SUV的意图十分明显，企业家从来都喜欢“铜臭味”，这一点是不会改变的。
本田向来在SUV有着不错的表现，CR-V长期在SUV销量榜中站稳前十，而XR-V和缤智则像双子星闪亮在紧凑型SUV领域。本田在SUV领域走的相当稳，如今开始布局中大型SUV，不得不说本田拿捏的这个时间很巧妙，毕竟现在的中大型SUV依旧是一片蓝海。当一位经验丰富的猎人开始行动的时候，我们总能从背后发现很多故事。
回归车型本身，冠道定位中大型SUV，一上来就对标竞品汉兰达，不得不说本田有着那一份傲气和资本。我们相信本田的实力背景，但是实力能不能百分百体现在产品上我们保留意见，还需要看具体产品的表现。
从外观来看，冠道依旧是熟悉的“本田脸”，不过总感觉不如新思域那么霸气，满分10分的话，我给新思域9分，冠道的话只能给个7分，并不是说冠道的前脸不好看，只是感觉“本田脸”被放大后好像没有那么顺眼了，或许是十代思域太好看了吧。
侧面来看，冠道此次采用了溜背设计，但是“成也溜背，败也溜背”，溜背设计固然好看，但是必然会牺牲掉车内空间。而尾部的话比较中规中矩，鉴于溜背设计的原因，导致从后面来看冠道并不是显得特别大气，反而会有些俏皮。
从目前透露的信息来看，冠道在营销方面主要有这么几个卖点，即空间、操控和隔音，我们分别来看。
空间向来是中大型SUV的长处，也是基于这个原因，才有了汉兰达7座SUV大空间的美誉。而冠道此次4816/1942/1669mm的长款高和2820mm的轴距即使相比汉兰达都有优势，并且5座设计的冠道在后排空间只能用奢侈来形容，你不仅可以坐着，躺着都是卓卓有余。然而有一个问题就是“溜背设计”必然会影响到头部空间，这也就是前面说到的“败也溜背”，优势没有得到最大的发挥总让人感觉遗憾。
在动力操控方面，本田有着“地球梦”黑科技的加持，也是一个典型的技术宅身份。而此次冠道使用的2.0T发动机最大马力272马力，最大扭矩370Nm，并且搭载着一台9速手自一体变速箱。单看这几个数据就可以高潮了，同是2.0T发动机，本田的发动机在参数上甩开对手几条街，在中大型SUV上第一次有种“大马拉小车”的错觉，驾驶过程中起步和超车一定是会相当从容。当我发现原来这个发动机和思域Type-R有关系的时候，我就释然了，本田真的是下血本了。而9AT变速箱与发动机的搭配也是让人十分期待，在这个价格档选择9AT显示出本田沉甸甸的诚意，单看这套动力系统，冠道的制造成本一定比汉兰达要高。
本田一直以来为人所诟病的就是隔音降噪水平，此次在冠道上终于发力了。在网上已经呈现的信息可以明显感知到，冠道此次的车内隔音都作为了一个卖点来进行宣传，而根据很多一手、二手体验资料来看，冠道在隔音方面做的的确让人满意。本田也终于开始接受消费者的劝说，开始了进取的造车路，前面提到这是一个需求驱动的市场，接受市场反馈的本田会在这条路上走得更远。
综合可获知信息来看，冠道是一款十分具有竞争力的车型，奢侈的空间、澎湃的动力和隔音的优化，让我们感受到了本田对于SUV的偏执和追求。不过毕竟这些都是厂商组织的软稿，实际体验还需要静等上市。最后只剩下售价这个最现实的问题，低价固然好，又能低到哪去呢？好车卖好价才是合理的定价策略。
冠道能否充分利用后发优势，延续缤智的成功，我们拭目以待。