牛车网网友峨嵋山的 问：
讴歌CDX这款车怎么样？如何评价它
牛车网网友陶定邦 答：
这款车给我最直观的感受和DS一样，让人看不懂，不是一款正常、主流的车型。用着低级别车型的平台，挂着豪华品牌的噱头，卖着与BBA相当的售价，这难道不扯吗？总之，从种种迹象来看，讴歌CDX毫无疑问不可能成为销量爆款。
说一款车的外观，那是仁者见仁智者见智的东西，但也不可能不说。讴歌CDX，车身侧面与尾部都做出了高级感，前脸虽说精致且科技感十足，但也太“仿生”了一些吧，设计师以前是不是愤怒的小鸟制作团队的？
内饰很不错，精简明了，工业科技感十足，做出了一定的豪华感。用料扎实，整个内饰基本为软面料覆盖，没有丢讴歌的脸。配置可谓是这款车的亮点，最低配版本的车型已经可以匹配很多车型的顶配版，标配：无钥匙进入与启动、电动天窗、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、中控彩屏、LED大灯组、车内氛围灯以及自动空调，这个套路可比DS实诚多了。不过最近本田似乎喜欢搞配置战，例如第十代思域的低配车型的配置，着实把消费者给惊着了。
讴歌CDX的车身尺寸跟轴距在同价位SUV里基本是垫底的存在，不过倒是和BBA几款入门SUV车型的尺寸相近（新宝马X1滚远些），实际的乘坐空间也很一般，和缤智旗鼓相当吧，1.75米的人坐在后排，腿部空间大概是2拳。从车身尺寸上可以看出讴歌CDX的定位，绝逼是想打入精品小豪车的阵营啊。
说到车型定位，这里可要插一句嘴。讴歌呢，在国内摸爬滚打了这么多年，整个品牌在华的年均销量也就几千台而已，冷不丁的蹦出个这么一台SUV，直接叫嚣奥迪Q3、宝马X1还有奔驰GLA，不懂行的可能觉着理所当然，毕竟讴歌也算的上是一豪华品牌嘛，但懂行的就知道了，CDX这货可是一款中国特供车呐，明眼人一瞧就知道咋回事了。话说回来，从来都是A级车在小打小闹的在底下偷偷弄特供车型，这讴歌还真是开创了豪华品牌特供先例啊，估摸着品牌声望得直接掉半级，在雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌都往上走的时候，讴歌选择了走下坡。
再来看这款车的动力总成：1.5T+8CDT，整个车型只有一种动力系统选择，只有1.5T！只有8CDT！这种事，还真是挺罕见的。
讴歌CDX身上搭载的1.5T发动机来自第十代思域身上，不过最大马力与扭矩都稍有上升，动力方面倒是强劲的很，从官方数据来看，百公里加速只要8.6s呢，哼。再把这款发动机细致说一下，本田地球梦1.5L自吸发动机+三菱小涡轮=1.5T，这款发动机用在售价13万的思域上，会让大家觉得值，觉得捡便宜了。但用在这款售价23-30万的讴歌CDX身上，我的天呐！你这不坑人吗？
关于这发动机还有一点让我想不明白，为啥这1.5T放在思域上就可以加93号油，怎么放在这讴歌CDX身上就必须得加97号油了？难不成就因为那多出来的5马力和14牛·米的扭矩？我估摸着没几个人愿意为这点动力买97号油的单。如果是为了用油品来提升车型逼格，那可真是脑残的举动。
再看8挡双离合变速箱（CDT），这款变速箱先前已经被匹配在了思铂睿身上，得到的消费者反馈也都还很良好，变速箱方面我倒不会存在质疑，毕竟8CDT的机械规格肯定是到20万车型的价值，产品的质量稳定性至少目前来看还算可靠，这就不吐槽了。
最后，咱们来讲该车最坑的地方：后扭力梁非独悬架。当初DS弄后扭力梁，被全国人民吐槽，全国人民也拿销量扇了狂妄自大的法国佬一耳光，可我们不得不承认，法国人尤其是DS在扭力梁上的造诣那是极其之高，在行驶品质上完全可以媲美独立悬架的存在，可即使是这样，仍然没能让我们掏20万来买一台扭力梁的车。至于这台讴歌CDX，它的扭力梁怎么样我暂且不知，我没开过也没坐过这台车，但就本田以往对扭力梁的调校手段来看，我真是呵呵。
最后的最后，讴歌这货的缺点太多，这次CDX的推出很像是一个好吃懒做多年的人，突然要考大学，结果发现语文数学英语化学生物，什么都不过关，什么都的补，这一下补的过来吗？