牛车网网友sinian 问：
众泰大迈X7抄袭大众就能卖出去么？
现在众泰抄袭是越来越严重了，大众车型让他抄的没完没了。抄袭就能卖出去么？消费者会买账吗？
牛车网网友evo0425 答：
一提到“模仿”这两个字，大多数人第一个想到的车企就是众泰。可以说众泰旗下的SUV车型无一例外地抄袭着其他知名车型的“外在”。
因此，也不得不承认众泰这种“宁可让人骂，也要打出名”的自我营销方式的确很成功，但也很让人哭笑不得。在去年北美车展上，大众发布了Cross Coupe GTE概念车，当时计划在2016年实现量产。
而就在大众计划推出新车的时间节点上，众泰汽车就已将高仿大众Cross Coupe GTE的大迈X7带到了消费者面前。还真是给消费者打了个措手不及呢。
无论从外形设计还是从车灯以及保险杠造型等细节处来看，大迈X7的确是丧心病狂地模仿了大众的概念车。由于大迈X7还没有正式上市，因此我们不能过多对于其性能以及可靠性去做定论。
不过，我们可以比较客观地认为外形上这就是一种脱光衣服（赤裸裸）的抄袭。尽管外观抄袭看起来很简单，但其实不然。对此我们应该对众泰汽车的“抄袭师”献上一朵狗尾巴花。在完全没有大众车型的车身尺寸以及设计图纸的情况下，仅仅用了一年的时间就能将如此高仿产品推出市场，这是一种什么精神？
这不禁让我们联想起了国内的那些皮包制造厂，将国际大品牌仿制的出神入化，甚至可以与被仿品牌同步销售，简直牛到没朋友。
我们来静静地想想，这一年时间众泰大迈都做了什么：模具生产、外形设计、底盘调教、内饰、动力匹配、路试、极限测试、安全碰撞测试、功能以及外形的完善等等。想想这一年多的时间里做的事情，众泰简直超过了所有世界顶级车企的设计研发水平以及生产实力。很佩服地说，“众泰，你咋还在地上呆着呢？”
由于外形设计要考虑到比例、美观以及风阻系数等因素，没有大众公司的任何图纸以及设计参数就能仿出一个壳或许没什么，但是要能保证所有性能达标以及空气动力学达到较不错标准真是登天一样难。因此，不难想象众泰大迈X7的品质……
客观地说，中国就没有几家汽车风洞实验室并且和国外一样，每次使用风洞实验室的成本很高，众泰更不会花费这样的成本去生产一台车。而作为SUV来说，本来风阻系数就偏大，并且在高速情况下风阻远远大于任何阻力，那么众泰大迈X7的风阻系数令人不得不产生质疑。
想想全新沃尔沃XC90车型在新款的研发和生产阶段，经历了无数次的安全测试以及各项动力参数的调试，最终用了“12年”制造出一款全新车型，可谓是“12年磨一剑”。
而众泰用了一年多的时间就研发并量产出了一款全新SUV车型，真的不知道众泰的葫芦里装的什么B。这样看来，自主品牌的一些车型被很多消费者喷也的确有一定的道理。
众泰大迈X7的抄袭让我不禁地想起了前一阵日本本田汽车抄袭、测试的事件。本田公司在研发NSX车型时，偷买了一台保时捷911GT3用作研发测试。
而测试期间保时捷向全球召回了 911 GT3 ，于是本田公司的测试人员就把他们购入的911GT3送到了保时捷经销商处。但是保时捷工作人员在读取这辆车行车电脑数据的时候发现了异常，这辆 911 GT3 在进行长时间的极限测试，而这种测试一般都是同行所做的事。
知道是同行在测试对比自己的车辆后，保时捷工作人员只在发动机盖里面写了一段话：“Good luck Honda from Porsche. See you on the other side.” (保时捷祝本田好运，后会有期)
尽管这个事件让本田很是没面子，但是在竞争关系下，这样的以对手作为自己车型的研发参考并没有太多问题，知己知彼才能百战百胜么，本田并非是为了简单的抄袭，而是为了超越。
而众泰大迈X7在生产测试中一定没有办法参考大众的新车（因为没有上市），所以表面的抄袭注定是众泰大麦X7能做的全部。不用说能否超越途观了，估计众泰除了外观也压根没有和大众途观有任何比较的意思。
众泰2008
丰田特锐
想想自从众泰模仿丰田特锐到今天模仿大众，用心的车企是“十年磨一剑”，而众泰是“十年仿一遍”。
实际上，我们每一个中国人都期待着自主品牌的崛起，但是众泰大迈X7的这种崛起就显得有些随意了，并且模仿的也不够认真。造车技术的欠缺、材料的差距以及装配精细度的落后等等都是我们自主品牌车企需要完善的。
在近几年，中国自主品牌在外形、内饰以及豪华配置上逐渐赶超上来，不输给世界级品牌，这是值得我们点赞的。不过，内在的机械性能以及研发的用心度上远远不及世界级车企。真实的差距应该被中国车企认真对待，如果避重就轻，始终逃避难以突破的问题，那么就等于停止不前，我们期待自主品牌真正的崛起，我们期待中国车企学会“匠人精神”。不过日系车不管是最大的丰田还是本田日产，模仿都是一个车企的开始，只是希望众泰不要在这条路一直走到黑，而是开创属于自己具有代表性的产品。