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网约车新政之最痛领悟:先行者“垄断”地位坐实,后来者难插足

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[资讯-牛车网]

等着,盼着,网约车新政的面纱终于被揭开了,小智的朋友圈也被刷屏了。

《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》千呼万唤始出来,不偏不倚,一个针对“巡游出租车”,一个针对“预约出租车”,旨在让新老业态融合发展,共促共生~

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从此以后,有资质、经验的“巡游出租车”可以进一步加强巡游力度,并通过电信、互联网等方式提供运营服务;而有互联网、数据优势的“预约出租车”(俗称“专车”)虽然仍然不能巡游揽客(否则仍是“黑车”),但在网络预约、运营上获得了通行证。

完美

不过小智在看了各方报道之后,最大的领悟就是:滴滴、Uber这些游走在政策前面的、“不守纪律、不听指挥”的“熊孩子”,甜头早已尝足,新政只是一个官方证书,锦上添花。新政虽然在关键方面欲言又止,但其积极层面仍然足以让滴滴、Uber、易到这网约车“三足”吃到定心丸,再次“大踏步向前”;而对于网约车行业蠢蠢欲动的后来者,恐怕很难再有立足之地。

吓人

Why?

一、平台性质认定高,合同管理权限广

首先,新政对互联网约车给予高度肯定,一扫之前“征求意见稿”中明确指出“私家车不能从事网约车运营”的“恐慌”,虽然交通运输部有关负责人也反复重申过这类“恐慌”,但现在看来都是套路……

闭嘴

根据新政方案,以后网约车平台有义务保障司乘双方的合法权益,而一旦出现肇事情况,不仅司机要负责,平台也要负营运责任。而平台都有哪些权利?说出来一箩筐……要提供信息撮合匹配服务,还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等,怎么样,小平台hold住这种权力下放的力度吗?

坑人啊

此外,劳动合同管理方面,考虑到平台与驾驶员签订劳动合同会影响一些兼职司机涌入,新政表示,平台公司可根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议……也就是说,虽然私家车主迈入“预约出租车行列”需要去登记、取得《网络预约出租汽车运输证》,但仍然由平台决定签哪种“多种形式”的合同,相当于在目前基础上只增加一道手续——去登记认证下,而具体怎么申请、运营、计费,还是平台说了算。

全是套路

来看看在网约车行业“三足鼎立”的滴滴、优步、易到以及“第四只”神州专车都是怎么回应的(部分截取):

滴滴:

滴滴回应新政

滴滴回应新政

Uber:

uber回应新政

易到:

易到回应新政

神州专车:

神州回应新政

前三者简直“喜大普奔”,而神州仍然是“自成一派”的架势,这又是为神马?

二、新政标准有侧重,神州专车“重资产”躺枪

新规之台之前,专车一直处于政策法规灰色甚至黑色地带。为了缓解精神压力、绕开法律风险,约车平台往往要依靠四方协议来操作,这显然是比新政还要高的门槛。

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那现如今,要想顺利成为兼职司机,需要神马条件?

只需三点,即可满足许可:7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

对驾驶员的要求嘞?也都是游走在底线边缘:有驾驶证;3年以上经验;交通肇事、危险驾驶、吸毒、酒驾、暴力分之除外;连续3个记分周期内没有记满12分记录,已经是最为基本的要求了。

而在税务、年检上却没有实质性规定,新政打了一个雷,却也没听到什么响儿。

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此外,纵观目前约车平台,神州一直以来都是滴滴、Uber、易到“三足鼎立”中的第四只,而它的B2C模式显然更规范,但从新政中,我们看到神州在一不留神中“躺枪”,这无疑是对于滴滴、Uber、易到的间接推动。第一,新政不要求自有车辆,为轻资产助力,滴滴、Uber、易到终于可以放开手脚玩C2C了;第二,专车新政中鼓励“合乘”(即“拼车、顺风车等”),因而它并不用受限于“专车”规定,可见“拼车”在共享经济的光环下的限制也逐渐拆除,滴滴在这块已几乎垄断,这对神州来说实在不是一个好消息,人家根本不玩儿合乘。第三,新政亮相后,神州第一时间回应会:继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式,但小智弱弱的问一句,一旦全民“登记”、“取证”,所有的兼职都会是“专业的”,神州的优势如何继续保持?

搬动“三足鼎立”的第四只——神州都无奈躺枪,后起之秀们路在何方?

三、你以为会赚钱?其实还得再烧一阵……

2015年,各大平台虽然吸粉儿迅速,但也是打碎了牙往肚里咽——滴滴亏损了100亿、Uber中国亏损了15个亿、神州专车亏损了37个亿,整个约车平台几乎在2015年烧了近200个亿,果然是土豪们的游戏,怪不得易到高喊“不玩了”后,马上投入了乐视土豪的怀抱中……

虽然新政规定:计价方式要明码标价并开具发票、不得以低于成本的价格扰乱秩序,数量管控、指导订价表面交给地方政府自行制定,但其实仍要以“市场”为导向,而已成垄断态势的几大平台归根结底会是这市场的决定者,人家想烧钱、烧得起钱,谁会多管闲事呢?

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土豪的游戏,谁能真的玩得起?但毫无疑问的是,对于一直处在“对与错边缘”的网约车的“三足”来说,他们的“新政春天”将愈发“柳暗花明”。


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