牛车网网友alang 问：
为什么汽车不设计成坦克那样可以原地转弯？
汽车不论是前驱还是后驱亦或是四驱，都是前轮转向，而为什么不设计成像坦克一样的可以原地转向？
牛车网网友evo0425 答：
汽车多少年来用前轮转向的大趋势其实是有些道理的。汽车设计是综合来考虑的，而绝不是一个转向系统为主的产品。
首先，汽车和坦克的转向系统就不同。坦克是用履带与地面接触，可以通过左右履带的速度差形成转向。也就是说左右履带在不同速度下同向转动时，坦克会向速度慢的一侧偏转，从而完成转弯。
坦克还可以将一侧履带固定不动而用另一侧履带转动来实现原地转弯。这样有助于庞大身材的坦克灵活行驶。
而坦克最后一种转向的方式则是利用两条履带不同的转动方向来实现坦克中心点的原地转向，这就像转盘一样。
而目前汽车的转向基本都是使用前轮转向，后轮作为从动轮。这不像坦克一样用履带来实现转向。而这样用轮胎只能单一方向转动，最多能构成速度差来实现转向定然不会原地转向。
而前轮的转弯轨迹则是以车辆转弯方向的内侧圆心按照转弯半径转向。这样则是因为只有前轮可以转向。
而如今有些车型后轮可以一定角度的转向，来为车辆减小转弯半径，如凯迪拉克CT6等车型。但这仅仅是对于转向半径有小小的帮助而已，离原地转向差的十万八千里。
不过，并非是没法实现。就有那么一个品牌曾经就设计了可以实现原地转向的奇葩车型——Jeep飓风。
车如其名，Jeep的这款概念车在前后各安装了一台5.7升V8 Hemi引擎，所有气缸都工作时的最高总功率可达670马力，0-100km/h的加速仅为5秒，这让很多跑车都汗颜。而该车最大亮点并不在于动力，而是其前轮和后轮可朝一个方向转向，以实现侧移的效果。更牛的是该车前后轮都可以呈“八字型”，从而实现原地打转，也就是和坦克一样的原地掉头。
尽管汽车可以实现像坦克一样的原地转向，为何又不量产化呢？
根据我的分析可能会有几点因素：
首先，结构复杂、操控难。原地转向系统是需要前后轴都具备转向条件，这样就对于前后轴、车轮以及相关零件进行特殊设计，要实现互相的良好配合，并且有如同Jeep飓风一样的方向操控系统。
这样来看无论是对机械方面的设计还是制造，都有极高的要求，并且还需要驾驶者有熟练的操控，这无疑不符合当今驾驶的范围，更不是考驾照能学会的。
其次，制造成本高。既然可以实现同时转向和原地转向，就要有更好的技术以及零部件来提供基础，这样无疑会增加不少的设计和生产成本，现如今各大汽车厂商都在打价格战，增加成本的事儿可不划算。并且谁会愿意为了原地转向而多花钱去买车呢？
最后，汽车转向轨迹应该让驾驶者和行人可以预判。汽车转向是一个改变行驶轨迹的动作，在公路上或是人多的地方，突然改变行驶轨迹会造成危险。在常规汽车转向时，人们可以根据汽车的大致行驶轨迹来判断转向的路径，从而尽量避免危险的发生。如果车辆既可以正常转向，也可以原地转向，那么行驶轨迹就完全不确定，这样会给公共交通带来安全隐患。
综上所述，并非汽车不能实现原地转向，除了Jeep飓风一样的概念车外，技术好的车手也可以用漂移的方式较为接近原地完成转向。
但没有预定轨迹估算的转向方式会在公共道路上对于行人或是其他车辆造成危险。而原地转向更会造成不必要的成本提升，在现如今的汽车市场大环境下，原地转向功能的确是好，但是并不实用。对于中国消费者来说，多一个原地转向还真不如多些豪华配置和标配个ESP等实惠些。