牛车网网友你想得太远 问：
迈腾来势汹汹，再一次定义了中级车的标杆，如果要说受到影响最小的竞品，会是哪款车呢？
牛车网网友阿尔法 答：
27日晚一汽大众全新迈腾上市了，这一款重量级的车型落地，圈内人又一次沸腾了，一时间被铺天盖地的迈腾消息洗脑了。现在想想印象最深的还是售价，过去曾经写过一篇文章提到迈腾的预售价偏高，上市售价有降价空间，较高的预售价应该是一汽大众的“套路”，高预售价引发关注之后降价给消费者一个台阶下，你好我好大家好。如今这个判断应验了，并没有预想的那么开心，反而会有些隐隐的担忧。或许是对大众这个品牌并没有太多的好感吧，总感觉大众的标杆设计会将整个汽车行业的设计引流向中庸，当然各人想法不同，这只是我自己的一些小心思罢了。
看到这个问题，莫名有些欣慰，迈腾被誉为中级车的标杆，但标杆并不一定是最好的，就像我们常说的，要用怀疑的眼光去看待每一个事物。迈腾虽然好，但他不会是永远的霸主，总会有它所不擅长的地方。从迈腾的同等级竞品来看的话，要说受到影响最小的车型，我想应该是同为即将上市的马自达全新阿特兹了，至于为什么是它，而不是凯美瑞、雅阁、天籁等其他日系车呢？我们继续往下讨论。
全新迈腾B8基于MQB平台打造，凭借大气、沉稳的外观和优秀的做工、配置，外加大众多年来的造车经验技术，成为中级商务车的王者。这里就看到重点了，迈腾仅仅是中级商务车这一领域，如果跳出商务车这个圈子，它还是王者么？
马自达阿特兹的定位不同于迈腾，年轻、时尚、运动是阿特兹的追求，因此它针对的目标消费群体是年轻一代的消费者。而正是因为定位的不同，标杆车迈腾的上市对于阿特兹的影响还是比较小的，该卖出去的还是能卖出去，这种命运自己掌握的感觉还是蛮好的。
全新阿特兹将于8月10日上市，也是一款新车，而之所以说阿特兹定位运动年轻化，主要就是从外观来看。作为马自达第6.5代产品，阿特兹高度继承了马自达全新“魂动”设计理念，夸张的大嘴设计配合凌厉高调的线条，铺就在火热的红色车身上，运动气息隔着屏幕扑面而来。讲道理，马自达这一代的外观设计还是很棒的，颜值高走到哪里都好说话，这一点从这一代昂克塞拉和CX-4的火爆销量即可看出端倪。
而从驾驶质感上，马自达从来都是有话语权的。不同于竞品的舒适性驾驶特点，马自达向来都是推崇运动性，这就迎合了注重驾驶乐趣的这一部分消费者，而且这个市场并不小。而马自达作为汽车领域的“技术宅”，其最新的创驰蓝天技术的加持，也体现出马自达对于驾驶感的不断追求。在TSI+DSG大行其道的当下，马自达依靠自家的创驰蓝天技术迎战，让我们不得不叹服于马自达优秀的研发团队。
而针对内饰，有消息称马自达此次在阿特兹的研发上投入了巨大的财力和精力，这其中就包括内饰。然而或许是看到外观后对于阿特兹抱有了较高的期望吧，看到这个内饰总感觉不能完美的映衬了其魂动的外观，哪怕你来点撞色设计也能很容易的达到运动风，但阿特兹就是这么沉闷的内饰一黑到底，老气十足。在这一点上，马自达颇有宝马的风格，外观和驾驶性上颇为运动，然而内饰却并不走心。
阿特兹作为马自达家族的重要车型，凝结了马自达的各种最新设计理念和高科技配置，魂动的外观设计+创驰蓝天技术的配合，可谓内外兼修，在日系四杰中也算是佼佼者了。并且在产品定位上错开商务舒适，形成产品差异化。不过欠缺诚意的内饰总让人感觉提不起气，好的外观给路人看了，留给驾驶者自己的只剩下单调的内饰了。花钱给别人养眼了。。。