牛车网网友苟苟佑指 问：
1.2T的标致2008开起来如何？
牛车网网友Y_Lee 答：
因为工作之便，至今我也试车有几十款了，后来在回味这些车的各自脾性时竟发现，“红白蓝”三色竟一次也没有撞进我的生活。
少了蜜糖的香煎鹅肝就不是一道正统的法（fà）国菜。没试过法系车也就成了我一个不大不小的遗憾。
怎么也想不到的是：
大概12个小时前我拿着车钥匙，站在标致2008前上下打量了一番，心里激动不已。而现在，“初体验”后的我又蹲坐在了屏幕前为题主码着这篇回答。
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2008是款纯正的法系车，这么说是因为除了中国你也能在欧洲的标致展厅里找到它，2009年概念车亮相，2013年量产版海外上市，2014年进入中国，这种“全球车”的身份对于想体验原汁原味的我来说简直再好不过了。
另外一点也值得高兴。
经历了2年的等待，1.2T发动机不再是海外的专属，如今终于上身2008。很多人对此都期待已久，消费者一方不再为平衡动力与油耗在1.6L和1.6T中间辗转不定，而厂商也靠着这款机型缓解了排放和产品序列搭建等深层次问题。
实现销量攀升可以看成是新动力的最重要任务，2年前，中国的小型SUV市场还方兴未艾，如今，上十款的竞品已然把市场充成了“红色”，激烈竞争压得2008喘不过气。此举能不能成功，东风标致已经酝酿2年，现在是时候让结果说话了。
重要的战略意义让这个3缸小家伙看起来格外耀眼，我甚至觉得不试1.6L/1.6T的2008也罢，但错过1.2T版绝对是个遗憾。所以，关于体验，就是从这台发动机开始的。
排量限制了很多东西的发挥，但凡驾驶经历稍多的少年都能说出那种后段加速跟不上节奏的伤感。也正是惯性思维在作祟，看到1.2L这个数字后，我不由分说地在心里下了一个结论：这货开起来肯定很无趣。
对，1.2T的2008没什么意思，它给不了你刺激的感官享受。不过，要知道，在驾驶乐趣的维度里，动力粗暴不代表一切，温和且带点“小任性”也能招人喜欢。
车上2人，没载任何行李的情况下，此刻2008被全油门催促着竟也有爽快的提速感，这多少让我有点意想不到。230N·m的峰值扭矩一过2000rpm就开始全数输出，原本的慵懒随着涡轮介入消失不见了，推背感在整个油门行程中表现得持续且平稳。这台1.2T发动机没有大多数涡轮机动力跃升突兀的坏毛病，“温和不急躁”大体可以用来形容这种感觉。
另外，我也建议你，因为2008偏向舒适性的驾驶标定，想尽量缩短并线时间，请把油门一脚到底。
不同于传统的四缸机，三缸机生来难以平衡一阶、二阶往复惯性力矩，抖动在所难免。至今我也没遇到过一款怠速震动让人满意的三缸机，标致的1.2T如此，宝马的那台1.5T同样得不到好评。
严苛的排放法规让欧洲工程师们做出了最后的妥协，可以预见，一个新的时达应该快来了，三缸机会以你想象不到的速度被装入发动机舱，而现在我们能做的只是：打着火，慢慢适应这些还不算夸张的抖动频率。
实际上，除了怠速感人，这台1.2T发动机的最大问题出在1700rpm的发力阶段。不用细细体察，单是正常感受，你就能发现这个转速点上车身暴露出来的明显共振。抖动的车身和方向盘，伴随着“嗡嗡”声，把高级感毁了大半。不过好在转速升高，问题会慢慢消失，所以我的第二条建议是：如果不想闹心，请保持高转。
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6AT变速箱如期地出现在了1.2T的2008上，即便和新的动力匹配，这个箱子也表现出了足够高的宽容度。
城市路况很适合它，起步加速的升挡动作小到让人难以察觉，面对一些变节奏的路段，这套动力系统也能从容平顺地应对。和1.6L车型上的4AT相比，增加的2个挡位理顺了动力衔接，转速不再因为挡位拿捏不准而飘忽不定。每一次增加油门深度，6AT都能积极降挡，而转速拉升幅度明显小于4AT，多挡位带来了更优雅的提速表现，发动机声音也因此好听了不少。
我开着2008跑了60多公里，碾过破碎路面后认识到这样一点：德系车貌似时时刻刻在紧绷着肌肉，法系车则像舒芙蕾奶酪般，绵柔悠长。
底盘，可能真的是法系车最吸引我的部分了。把坑洼来次得体的过滤，在很多工程师眼里不算难事，但即便悬挂受到冲击，声音传入车内后也能让驾驶者不烦躁，却是标致工程师才能做到的。对，2008就是这种感觉，路面信息最终会以一种微弱且干脆的方式传递给驾驶者，紧张的氛围你在这车上是很难找到的。
转向会在速度上来后变沉，但家用车轻松的手感还在，指向性这时变得更好了，再配合着小直径的方向盘，开着2008劈几个弯，还真能得到些乐趣。然而，电子助力在低速下提供的驾驶感简直少得可怜，方向发虚，力度也轻到让我怀疑开的还是不是同一辆车。总之，不同速度下的2008差别简直太大。
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过去我一直认为法系车开起来是无感的，平庸的发动机配合平庸的变速箱，即便底盘是个亮点，也不足以让我有拿起钥匙去试一试的冲动。
但开起来我发现，手上这台标准的法系车竟很有意思，2008虽是款SUV，但它没有臃肿感，转向与底盘协调一致，路感清晰得也让人舒服。而抛开法系车，单看2008，三缸机震动稍大是点不足，但好在这台1.2T既照顾了动力也保证了燃油经济性，所以目前对东风标致来讲依然是个不错的解决方案。
最后，毕竟这款2008只是换了发动机，外观内饰都没有变化，太多的就不说了。感受下法兰西人民的浪漫情调，就像之前一样，直接上图。
我说完了，xiu~（手动微笑）