牛车网网友avronqu 问：
北京的电动车分时租赁好用吗？谁体验过，详细介绍下。
牛车网网友Y_Lee 答：
之前牛车上有人提到了启辰晨风这款电动车的驾驶感受的问题，而且我也一直有试驾这车的打算，可惜一直没有机会。后来在友友用车上发现居然有这款车可租，所以还等什么呢？
不过这个回答不是关于试驾的，而是有关电动车分时租赁的体验分享，准确来说是我用过友友用车后的一些感受。
至于启辰晨风开起来怎么样，我会做另一个回答，到时大家如果感兴趣可以搜索查看。
进入正题。
说实话这不是我第一次用电动车分时租赁服务，在很久之前我就体验过一度用车。那时整个流程下来我觉得很神奇，手机开/锁车门，全程没有工作人员，最后我竟然真的把车给租了。
现在那种心情已经没有了。
聊聊产品。目前市面上的很多电动车分时租赁APP的使用步骤大体类似，都是在你第一次用车之前上传身份证和驾驶证，然后验证通过就可以正常选车、租车。我记得一度最开始的时候还需要用户绑定信用卡，但也仅是绑定，并没有像神舟租车等传统租车行一样提出预刷几千块信用额度的要求。不知道一度是怎么做到风险控制的，但从我个人感受来说，用户体验确实有了改善。
最新版本的友友做法更直接，前期你根本不需要绑定信用账户，只要证件认证通过就可以消费，而且目前微信和支付宝这两种最常用的支付方式都支持。使用门槛降低了，很多人都愿意尝试，但还是那个问题，交易风险怎么控制，我自己会用完付账，可不代表别人也能这样遵守交易规则。具体的如果你真的不付钱了会有什么后果，这我还真不知道，相信服务方应该会有一定的处理机制。
接下来就去取车吧。
友友的取车点现在已经不少了，过去的不清楚，但我知道一度一开始的情况，你想顺利地租上车大概只有3个地：中关村、望京和国贸。这3个区域全北京上班族最集中，对新事物的接受速度也最快，所以电动车分时租赁APP大多都从这里起步。
经过一年左右的积累，这些租车APP很多都把触手伸向了上地，甚至通州这样比较偏远的地区。覆盖面的扩展肯定能带来更多的用户，我留意了一下，这些新开辟的区域周六日的车辆使用率其实还可以，很多时候如果去晚了基本就无车可租了。
别看望京的点多，你想在自己合适的时间找辆合适的车来租其实也挺难的，我当时就是因为附近没有晨风所以才跑了很远，被迫选择了其他点。
而如果你对车型没有什么要求，那就好办些，像友友里除了晨风还有奇瑞EQ、江淮IEV5、北汽EV160，这些车相对来说量更足些，租起来也更容易。当然，车型不同租费也有区别，其中最便宜的是奇瑞，最贵的是晨风。
选择好车型和地点后你得5分钟内赶到，一旦超出，APP就会自动计费。一度一开始设置的时限好像是15分钟，但后来也改成了5分钟。时间的明显缩短让我后来只能在租车之前先赶到车子旁边，然后才敢点“我要租车”。
体验是没有以前好了，总感觉是在和别人抢车开。其实服务方这么做无非是想尽量缩短车辆的不必要占用时长，提高可租效率嘛，但是短了10分钟，效果有多大提高呢？也许并不大，反而有时还给用户带来了不便，所以个人观点：建议服务方还是加长预定时间吧。
这里说下友友用车有特色的一点，就是在你开始租车之前可以反馈当前的车辆信息，包括外观是否有破损等等，如果有，拍下照片上传到APP后台，服务人员会做记录。分时租赁的车辆每天要产生多次的交易行为，用的人多了难以避免会出现受损的情况。小伤还好，遇到和三电相关的大问题，很多时候责任纠纷就来了。提前拍照留下证据在整个租车过程中不会占用太多时间，也不是必须项，用户可以选择忽略这个功能。
当然即便你不想上传车辆信息也应该绕车一周检查下车况，尤其是车灯。上次自己没留意开车直接走，回来后才发现右后尾灯的灯罩竟然破了，好在灯泡没事，转向、刹车功能都能正常使用。良心话，现在想起来这事还是有点后怕......
点击“开车门”，我们终于可以愉快地用车了~
如果你是首次使用绝壁会爱上这种自由无缝的体验，现在想起来说很神奇也不为过，真的，就在5分钟前我和眼前这辆车还没有半毛钱关系，现在只是在手机上点了个钮，我瞬间就拥有了短则几分钟长则一整天的使用权！更重要的是，没有押金，没有工作人员，更没有签也签不完的单据。一切都那么自然，我甚至觉得这辆车就是我的。
简易的使用流程让每一个用过智能手机的人都能操作，你不必担心会出错，开发人员已经把可能会出现的问题都做了验证，你只管按照自己的习惯使用就好了，至于其他的，APP都能自己处理。
科技的真正魅力就在于，你使用它，却觉察不到它的存在。
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具体的用车过程就不展开了，和平时开车没什么两样，说说还车。
挺贴心的是APP中设置了导航回还车地的功能，支持苹果地图和高德地图，用起来还是比较方便的。另外，碰上电量剩余不多的情况，服务方还会发短信提醒，大概的意思就是告诉你赶紧回，要不然电量耗尽需要自行承担拖车费。所以，在你每次租车前一定要留意剩余电量，如果觉得不够用，最好还是换车吧，别冒这个险。
回到停车场后，门卫都会自动抬杆放行的，有时还会引导你停车，恩，这一点我觉得可能和停车场物业服务水平有关。停车费用户不用另付，而且不用担心车位被占。
费用方面，一度和友友都是：里程费+时长费=总费用，前面也说了同一APP里，车型不同，每公里单价和每分钟单价都不太一样，不同APP间，同一车型的收费也有差异。拿北汽EV160来说，友友目前按0.13元/分钟+1.29元/公里收费，一度为0.13元/分钟+1.30元/分钟，其实差不多，但是一度的个别点的车型还会动态加价2元，原因是这样的：
友友的另一个优势是车型多，低中高端都有覆盖，用户选择起来更有弹性。
最后，确认没有问题后你就可以支付了。按“锁车门”会显示费用清单，支付方式则是支持微信和支付宝，还是很方便的。
我这次跑了11公里，用时57分钟，费用是24.94元。其实还可以，感觉不算很贵。
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与神舟租车等传统租车行比起来这种电动分时租赁模式很适合城市的短途代步，出行范围50公里以内（多数情况下车辆可续航里程在100公里上下），基本不用考虑续航问题。更重要的是你可以随时租！没有了时间限制后，租用电动车真的能成为你日常生活的一部分。
随着很多异地还车点的开通，住在远郊的用户可以早晨租车上班，只要你附近有租车点，公司附近又有条件让你还车，那分时租赁带来的便利性绝对有诱惑力。实际上这个市场已经开始被服务方重视了，一度近期推出的早高峰5折优惠的活动可以算是个证明。
至于有人说，电动车分时租赁动摇了自己在北京买新能源车的决心，我觉得这有可能，不过肯定是少数，因为在服务点和车辆还没有达到一定规模时，能享受到良好用户体验的人不会太多。可也正是这部分人，证明了分时租赁时兴起来的可能性。
Ps：我现在有急事总会先打开APP看看身边有没有可租的车，而未来，只要资费没有太大波动，我想这种租车的“神奇”体验，我会持续下去。