牛车网网友tjlaoliang 问：
手自一体变速器就是 AMT 变速器么？
一直搞不清楚手自一体和AMT有啥区别……
难道只是全称简称的关系么？求大神给解答下！
牛车网网友goodbyeJuly 答：
这个问题很有意思。这应该说是很多人的误区，先给出答案：手自一体变速器不仅仅是AMT哦。
最简单的理解，手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。但对于这个问题而言，可能这种定义仍然不够。实际上，手自一体变速器的含义就是变速器既有自动变速模式，又有手动变速模式。
所以说，手自一体变速器是一个很广泛的定义，而且每个人的理解都不太一样。在我看来，手自一体变速箱主要有以下两类：
1、以AT为基础的手自一体变速箱，即AT+电控系统
这种手自一体变速箱首先是一款AT。AT实际上是液力变矩器+行星齿轮排的变速箱。AT的最大特点是没有离合器，取而代之的是液力变矩器。AT的特点是换挡无动力中断。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
而以AT为基础的手自一体变速箱是在AT的基础上加装了电控系统，这个电控系统是什么作用呢？作用是模拟出手动变速箱的操作，使得驾驶者可以手动进行加、减档。而当驾驶者不想管加、减档时，AT就发挥它的作用，自动进行加、减档。换句话说，这种手自一体变速箱的自动模式就是AT的模式，手动模式就是利用电控系统模拟手动换挡操作，根据驾驶员的加、减档意图进行强制加、减档。
譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q系统都属于这一类。
2、AMT
这种手自一体变速器应该是大多数人认为的手自一体变速器吧。
AMT到底是什么呢？
实际上，广义的AMT叫做自动机械式变速器(Automated Mechanical Transmission, AMT)，它包含三种变速器，都是手自一体变速器：
a.自动离合手动变速器(Auto-clutch Manual Transmission)。这种变速器实际上是手动变速器，换挡结构也是手动的，只不过离合器受电机控制。电机受电控单元（ECU）控制。当传感器检测到驾驶员的换挡意图后，ECU给电机发出指令，控制电机自动接合离合器。所以，这种变速器只有离合器是自动的，不需要人去踩，换挡还是纯手动的，变速箱结构也是传统的手动变速器。这种AMT本身就是一种手自一体变速器。
譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统。
b.单离合器手自动一体变速器(Single Clutch Automated ManualTransmission)。这是比较常见的一种AMT了。这种AMT的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
目前，国内市场销售的搭载这种AMT的车型以小型或微型车为主，主要包括奇瑞QQ、奇瑞A1、瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦、昌河铃木北斗星、风行景逸、MG3、上海通用雪佛兰赛欧和进口的Smart fortwo。
c.双离合器手自动一体变速器(Dual Clutch Automated Manual Transmission)。这就是常说的DCT了。广义上DCT也属于AMT，只不过有两个离合器。这种离合器的工作原理也很简单，车辆在起步和换挡时，两个离合器由液压泵分别控制分离与结合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。这种变速器的优点就是反应迅速了。
大众、福特、菲亚特上都有DCT的运用。
以上就是我理解的手自一体变速器了，最后用一张图总结：
