牛车网网友车有名气 问：
捷豹XF也国产加长了？奇瑞路虎捷豹XFL这绕口的名字让豹子变成了猫？
牛车网网友刘喆 答：
首先感谢牛车网邀请我来北京车展，作为一个车迷和性能车发烧友其实每年也都会来车展，但是可能只看看自己感兴趣的车就走了，整个逛车展的时间不会超过2小时。这次主要想说说捷豹国产后的XFL和保时捷718cayman。作为前任捷豹XF的车主和现任保时捷cayman的车主我觉得也许我分享的经验能够更加客观的帮助牛车网的用户们去了解除了厂商和媒体洗脑那些之外的东西。我不是个编辑也不是个善于码字的人，所以我估计最后呈现给大家的应该是编辑整理过的内容。这篇主要是回答网友对于捷豹XFL的问题，保时捷的话题之后找时间再写吧。
1.奇瑞路虎捷豹XFL
奇瑞路虎捷豹XFL，走到展位看到这款很商务的车很难相信这是个XF，实在太长了，原谅我差点以为是个XJL。围着车转了一圈最大的亮点就是后面那四个奇瑞捷豹的大字，我就呵呵了，还好没有写成奇瑞路虎捷豹。要不然买回去扣起来就费劲了。后来我跟销售聊了聊，大概了解了下这个国产后的捷豹XFL。进口引入的XF轴距为2960 mm，此次加长国产化后轴距加长了140，达到了3100 mm，已经达到与华晨宝马5系、一汽大众奥迪A6和北京奔驰E级水准。真的已经不小了，奇瑞捷豹路虎XFL将装载2.0T发动机，并分为高、低功率两个版本，都将匹配8挡手自一体变速器。这就和XE一样的，其实说白了就是个蒙迪欧的装备，加长了把你算成金牛座吧，现在的捷豹就是个壳子了。
2.加长国产对于捷豹是伤害
捷豹是一个在赛事中成长壮大的品牌，勒芒的表现和经验让它设计制造出非常多经典的车型，能够在赛事中总结经验和技术去研发到民用车型中的车企，他们的技术储备都是非常强的。捷豹是一个以运动迅捷为核心的品牌，这种运动和宝马的操控性并不相同，迅捷这个词更加贴切，虽然捷豹的转向也和福特似的挺轴的，但是底盘的宽容度和极限非常高，这种行云流水的高速驾驶体验和车尾的随动灵巧的贴合感是捷豹真正的优势所在，我不敢说加长后的捷豹还能不能做到这些，说什么国产对于品牌是否有伤害也是我个人之词，作为车迷我看到捷豹国产又想哭又想笑，但是作为消费者我也能够理解品牌对于市场的妥协和战略上的调整。只是车迷对于情怀的执着可能不会轻易的能接受，在卖车挣钱的同时不要忘了是什么成就了你这个品牌，不要忘了自己是谁。捷豹停止生产和研发旅行版车型，其原因是旅行车市场受到挤压和中国市场的惨淡，这对于有情节的人又是个打击，反正我很喜欢XF旅行版。
3.全铝车身
全新捷豹XF长轴距版将在奇瑞捷豹路虎全铝车身车间投产。新车的铝合金含量为国内最高的75%，通过全铝车身技术优化车身设计，实现近50:50 前后比重设计。这个和进口车型基本一致，全铝车身主要是在轻量化的上面的优化，可能车身韧性更强，这个其实是捷豹品牌挺有特点的一种为运动服务的卖点吧。真不知道一个商务车用全铝车身的意义是啥？为了偷轻么？
4.品牌附加值
捷豹确实是豪华运动品牌这个毋庸置疑，80余载的历史虽然比不上BBA长久，但是长年在赛事运动上的摸爬滚打，这个英国品牌在研发和技术力量上绝对不逊于BBA，但是对于市场的把握和对中国这奇葩市场的不适应，让这个品牌变得有点高不成低不就，论价格捷豹和BBA基本持平甚至更高，但是论豪华感比奔驰差的很多，论运动也不敢说能干过宝马，论保有量更是没法和奥迪比。眼看着豪华品牌的光环就要黯然失色，是这种小众的洋气范儿，英伦范救了捷豹，有不少人觉得捷豹品牌比BBA有品位，说白了这种品位就是小众光环，如今奇瑞要让捷豹变成大众消费品。不知道原来捷豹品牌的车型质量怎么样，但是自从被印度塔塔公司24亿美元收购投产后貌似质量不可靠的新闻特别多，捷豹路虎质量确实很差，但是什么原因导致的我不敢说，只是很多车友这么说罢了，福特亏损也是太严重了着急出手吧。
5.XFL国产后做工和用料和进口一致是悲剧
看到媒体报道说国产XFL和进口的材料和做工一样相信很多人都觉得这是个好事，其实不然，作为一个XF车主，进口的捷豹小毛病和异响就非常多非常闹心了。本想着国产没准还能让这个可靠性不稳定的品牌有所改进呢。我的XF根据自己的需求进行了改装，所以就车辆体验上也就不做过多分享了，我可以客观的评价下捷豹XF，运动性是够纯粹的，底盘相当扎实，不考虑舒适性的话其实还是不错的，但是如今的同价位车辆性能强悍的运动健将越来越多了，也就看不出XF还有什么竞争力了，那些媒体铺天盖地的说捷豹内饰多么豪华多么精致不知道亏不亏心，捷豹的内饰就是拆开了每个部件都不错都精致很漂亮，放到一起就成渣了。
牛人点评：捷豹XF国产加长确实会吸引更多的用户关注，但在我眼里已经是中庸之物，高不成低不就的豪华品牌也就别再提了，原来那种小众可能还会让它有物以稀为贵的价值。