牛车网网友wuyou2013 问：
4S店售后都有哪些坑？我该如何规避？
自己新买的车，过些天就要做首保了。之前就听身边人说4S店售后的坑比较多，现在都怕了。但还得去啊，那我该怎么做呢？
牛车网网友法师你好 答：
去过4S店保养的人都可以用一个字来总结自己的经历，那就是“贵”。
为什么4S店的保养你会感觉贵呢？
原因有以下几点：
1）保养里程被缩短。
这可是4S店的常用套路之一，而且屡试不爽。对，别看了就是你，每次都上当。
那这些售后的服务顾问都说了些什么你就信以为真了？其实很简单，下面我就给你演示一个版本。
——————action——————
服务顾问：“哎呀李先生，您怎么现在才来保养啊？
你：“不是7500吗？”
服务顾问：“像咱们这个地区得5000的，因为风沙大，车子跑久了，空滤会堵的。”
你：“可是保养手册上写的是7500啊？”
服务顾问：“那是在理想状态下，现实生活中当然要提前一些了。”
你：“提前这么多有必要吗？”
服务顾问：“当然有必要啊，保养做得勤点对你的车子只有好处没坏处的！”
你：“好吧，下次我提前来。”
一次完美的忽悠就这么搞定了，关键是你还觉得这家4S店的服务挺到位。
还有更奇葩的，我的一位朋友平时车开得少，一年大概5000公里，理论上一年花1000块钱保养一次也就可以了。但是4S店每隔3个月给他打次电话，催他做保养，说不定期保养,车子会坏的..........天了噜，3个月一次，一年就是4次，这个哥们儿光保养费就向4S店多交了3000块。
想想吧，你是不是也听到过4S店说过上面类似的话，“保养做勤点没坏处”、“不做保养，车会坏”，这些话看似有道理，但并有卵用。
你要知道，车子多久该做保养，是专业技术人员经过反复测试的，厂家推荐的保养周期已经足够应对日常使用情况，当然也考虑到了部分地区的特殊环境，所以总的来看，还是相当保守的。
那这个厂家的保养周期写在哪呢？当然是，保养手册。
保养手册上清楚地标明了你车子的保养周期，可以说只要环境不是太恶劣，按照厂家的推荐来问题不会太大。
一般厂家推荐的最短保养周期是7500公里或半年，那些要求你5000公里或3个月就保养的，大可不必理会。
2）多出的保养项目
单给你换换机油三滤什么的4S店已经赚不上钱了，不从其他地方动动心思就只能喝西北风了。
于是各种清洗保养应运而生，它们花样繁多，而且看上去貌似都挺有用的。比如节气门清洗，服务顾问会问你说：“李先生最近有没有感觉车子提速慢啊，干踩油门不加速？”你想了想，感觉确实自己车子的动力不够强，然后问服务顾问怎么回事？
相信我，只要你一有这个想法，就已经离被坑不远了。
然后服务顾问说：“对吧。”（他此时已经准备好了）
接着：“您车子之所以动力弱，是因为节气门太脏了，节气门相当于咱们的进气道，您想想进气道堵了咱还能好受吗？同样的，汽车节气门脏了动力也就下降了么。”
如果你表示怀疑，她还会再把手边的节气门图片给你看，干净的、脏的作对比，理论结合实际地给你讲清洗后的显著效果。
总之在一顿巴拉巴拉猛侃后你已经不明觉厉了。接着乖乖掏钱买材料，支付工时费。
但是你到底有没有想过，为什么你的车子提速慢啊？
细想想，估计你也会顿悟：MD，我的帕萨特才1.4T啊！！！
于是，恭喜你，又被坑了.......
还有哪些保养是个坑？
引擎积碳去除，燃油系统保养、发动机润滑保养、空调清洗养护等等，这些都是保养手册上没有的项目，而价格却是100到400不等，一次下来，多做几个，没五六百还真打不住。
其实这些养护并不是每次保养的必备项目，就像保健品不是主食一样，做个这些，可能会让自己的车运转得更平稳一些，但想一下大幅提升性能是不可能的。
我的建议是，定期可以针对使用情况做个简单的养护，但把大量的钱都投在这上面，不值得。
————————总结————————
一定要保存好保养手册，那上面会告诉你何时保养、一定里程后到底该怎么保养。了解完这些，你还要学会抵住售后服务顾问的各种推销，如果还是半信半疑，找个靠谱点的修车师傅问问也行。
总之，维修保养坑太多，随时要留个心眼，这样你的钞票才能发挥最大的价值。
牛车网网友Y_Lee答：
很多车主选择不在4S店保养主要原因是嫌贵，外面的保养店保养确实相对便宜，但你也得面对很多问题。比如配件的适配问题。
我曾经见过4S店的配件仓库，满满两个楼层，大到轮胎，小到螺母，非常齐全，数量也很足。保养店就不一样了，很小一个货间，里面两三个货架，摆的都是机油，机滤一类的常用保养件。
（4S店仓库）
（一般维修店仓库）
其实这就有问题了，因为保养店每天要接待很多车，品牌不同，型号也各异。这些车用的配件往往不尽相同，别说是不同品牌的，就连同一品牌下的同款车型也不太一样。这么小的仓库能备下如此多的配件？想想也不可能。
如果这个保养店厚道一些，会联系配件城订货，而不负责的，直接进仓库拿一个出来直接就往上拧。空滤这种件还好，碰上换机滤你可要留心了。型号不匹配可能导致松动，直接影响过滤效果，而且万一哪天脱落，你懂得......
就算订货也不能完全让人放心，毕竟你对配件不了解，具体型号分辨不出，也就不知道拿到的配件是否真的和车辆匹配。但这种情况还是稍微要比上一种靠谱些，如果是熟人的话，被坑的概率还可以进一步降低。
所以，最后建议题主，如果看重配件的质量，真假，还是要尽量去正规的4S店，毕竟那里一共就几种车型，所需的配件种类没有那么庞大，4S店能有效控制，车主用起来也安心。
但你还是感觉贵，更希望在外面做保养的话，比较好的做法是选择正规的保养店，而且尽量要找专门的门店，比如大众系专修，丰田系专修等，这样保养更有针对性，配件的匹配度也能得到保证。
牛车网网友爱车者x答：
本人在售后做过一段时间，简单再说几点。
1）有时候因为故障需要换一些配件，但4S店会跟你讲要把一些好的也换掉，理由是如果不换毛病不能根除。这时你就蒙了，因为你不懂车啊，害怕万一不照做真会有大麻烦。最后只好人人宰割。
2）如果你的车快出保了，一定要注意，这时万一出了小故障，售后可能会故意拖延时间不给你解决，告诉你没什么问题，回去再开开，但过了质保期问题依旧出现，这时就得自费了。售后就也通过这种方法赚取了材料费。
3）保养换机油，每次一桶油可能不会都用完，那剩下的去哪了？
4）以次充好的情况也会有，主要体现在贴膜、地胶等装饰上。售后这些装饰成本很低，价格却不便宜，质量一般。
牛车网网友不可以开这么快答：
其实也没有像其他人说的那样严重，4S店售后会强行推销，如果这么做事早晚会被消费者喷死的。
比较常见的现象是，服务顾问在推销养护时要用询问式语气，讲明好处是前提，如果车主对此没有兴趣，是绝对不能强行推销的。其实服务顾问赚提成，是一个长期积累的过程，并不是很多车主所想的那样，半年不开张，开张吃半年。一个小小的养护剂也就提几块钱，如果你执意不用，很多情况下服务顾问也就不会再浪费太长时间了，毕竟后面还有很多车主。
牛车网网友八号公路答：
还是别在4S店以外的地方修车为好。4S店修车贵的原因之一就是有质保，而且售后也会经常和你说如果擅自在非正规4S店修车，一旦出问题是不保的。
第一，4S店之所以这么说当然有和维修店抢生意的考虑，第二，4S店的零部件确实大部分都是原厂，质量过关也就为自己承诺质保提供了底气。
实际当中，除非特许情况，4S店还是说话算数的，会给你免费修，而换做外面的维修店就不好说了。