对于一些喜欢玩车的朋友来讲,很多时候一台新车买来就是要下赛道的,那就会出现一个问题,像轮毂、轮胎、座椅等等配件就会放在库房颐养天年或者直接扔掉,这样看似乎有些浪费。所以像丰田GR 86和斯巴鲁BRZ就会推出一些“特殊”的车型GR 86/BRZ Cup杯基础版车型。
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作为一个汽车文化非常浓厚的国家,日本的赛车文化是非常盛行的,而且赛车手都是很受车友追捧的。而为了降低赛车的门槛,很多车企都会组织单一品牌或者车型的Cup杯赛,像GR 86/BRZ Cup、马自达MX-5 Cup、本田飞度Cup等等,都是通过统一的赛车来不断提升每一个车手的驾驶技术,而且这些赛车都是动力保持原厂状态情况下,仅做一些避震器、防滚架、赛车座椅等基础改装而已。
当然,这样的比赛也会分为专业组和业余组。专业组一般会有职业车手参赛,像日本Super GT的车手也会参与其中;而业余组则是一些爱好者或者改装店为主,从民间发掘一些有实力的车手去参与更高级别的比赛。
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而本次GR 86/BRZ Cup杯基础版车型就是一台“乞丐”版,像轮毂轮胎就是小面的上的钢圈,反正车到了是要换轮毂轮胎的;还有内部音响系统直接不装了,在赛道里跑比赛还要听啥周杰伦。当然,GR 86/BRZ Cup杯基础版车型这两台车减配的同时也是有一些增配的,首先就是保护车手安全的六点式防滚架,能够在发生翻车这种大事故时保证驾驶室的完整性,进而保护车手安全。另外的增项就是机油冷却器了,因为在赛道上机油温度至关重要,虽然说动力没有变化,但赛道经常保持高转速也会使得机油温度居高不下,如果不能及时降低机油温度,那爆缸就离你不远了。
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赛车防滚架是保证车手安全的重要措施之一Image may be NSFW.
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机油冷却器是保证发动机安全Image may be NSFW.
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编辑总结:虽然像GR 86/BRZ Cup杯基础版车型的产量不会很多,而价格也会更便宜一些。其中GR86售价为18.37万元左右,BRZ为18.39万左右。但这样有针对性的车型不仅节省了玩车人的开销,同时也减少了资源浪费,毕竟像音响系统这样东西下赛道肯定是累赘,拆了也是浪费倒不如不装。而GR 86/BRZ Cup杯赛也将在2022年7月16日在富士赛道正式开战,全年将有富士赛道、杉木赛道、北海道十胜赛道、铃鹿赛道、冈山赛道共五站比赛。
不得不说国内的赛车文化还需要在培育几年,我们的赛道以及周边配套实在是太匮乏了,北上广相对好上一些,但其它城市能有一条像样的赛道都难,即便是改好了车也只能拖着车长途跋涉去各地比赛,舟车劳顿去比赛一看,还是那些熟悉的车熟悉的人,慢慢的就会消耗掉大家的热情。
这就是国内赛车圈要面对很现实的问题,所以希望国内能够多出现一些单一品牌的赛事,只要带着人来就可以了,赛车、赛道、技师团队都是准备好的,统一规格而且可以轻装上阵,让更多人体验赛道的速度与激情,让这个赛车文化可以良性发展下去。