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厂商降低车重不择手段 保时捷车标竟然是贴纸?

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[汽车问答-牛车网]

牛车网网友小远东聊车 问:

听说现在很多汽车厂商为了降低车重不择手段呀?有什么搞笑的栗子啊!

今天我看到海外的一篇文章,主要是讲的国外的车企怎么样降低车重的,觉得挺有意思的,想八卦一下,有什么搞笑的相关栗子啊!

牛车网网友墨鱼吐泡泡 答:

楼主你是吃饱没事做,八卦这些无聊的东西啊!不过刚好遇到小墨鱼我,学富五车,饱读四书五经,上知天文,下知地理,八卦事知道不少,刚好知道有那么10来个奇葩的降低车重例子,楼主想听么,想的话,给我10086个赞和评论哈!好了,废话少说,进入正题!

1、保时捷911 GT2 RS的贴纸LOGO

保时捷,听起来高大上吧,可是大品牌也有下三滥的时候呀!保时捷911 GT2 RS这款车在推出的时候就是强调性能,因此厂家会尽可能的降低车身的重量。恩……连车标都不用传统材质的了,改用了一张贴纸……好吧,你赢了!

保时捷

2、奔驰SSKL:车底钻洞

BBA中的一员,奔驰可谓是老牌呀,奔驰SSKL这款车是奔驰用来参加意大利1000英里挑战赛的一款赛车,而为了更好的减轻,据说奔驰在这款车的底盘上钻了一个大洞,这样也可以让车辆的增压器更好的工作。不过缺点就是似乎并不安全,但幸运的是,在最后这款车力压当时的阿尔法罗密欧车队,获得了冠军,我也是醉了,钻个大洞!

奔驰SSKL

3、法拉利F40:内部门把手只是拉线

法拉利F40这车是法拉利成立40周年时生产的一款纪念性超跑,为了更好的减少车门的重量。他们采用了一根拉线来充当车门的把手。真是为了减少重量不折手段啊!

法拉利

4、MX-5的超级轻量化的后视镜现在说到小日本了,马自达MX-5上对降低车身重量采用了各种办法,在保证舒适性的同时还要兼顾车重,在很多地方都采用了新的材料降低车重,甚至连后视镜也不放过。据说MX-5的后视镜重量只有23g,比当时同类型同等大小的车辆的后视镜要轻一大截,小日本的东西以前性价比还蛮高,可是近些年国货强势崛起,颠覆日系指日可待!

MX-5

5、庞蒂亚克的铝排气歧管

在说说米国,在当时的美国,你的车要不是个V8你都不好意思出门打招呼,当然在当时美国车也很少考虑轻量化了。不过庞蒂亚克并不这么想,在上世纪60年代他们推出的Catalina不仅采用了铝用车车身材料,还给这款车的6.9L V8发动机配上了一套铝材质的排气歧管,以期通过这样的设计降低整个发动机的重量,提高车辆的性能。

庞蒂亚克

6、宾利:拆除后座

你妹啊,直接无语,拆除后座,宾利把欧陆GTC的后座扔了,使得GTC的整备重量降低了90kg。但这并没有什么卵用,这款车在做了这些“处理”之后还是重大2395kg。

宾利

7、奔驰油漆

正如法国赛车是传统的蓝色,英国和德国的赛车总是白色的。其实这并不是厂家不想给车辆涂漆,只是他们涂的太厚了,给车辆增重不少,要不奔驰的银箭赛车怎么来的呢。 奔驰公司推出了一种采用很轻很贵重材质制造的3L的发动机。这样让车辆也比之前的车轻很多,但是整车重量仍然为751千克,超出标准。为了减轻车重,奔驰公司连夜将车身的油漆打光,车重刚好符合标准,车身也由原先的白色变成了本身的铝色。此后,奔驰赛车都采用这种色调,这也是“银箭”的由来。

8、迈凯伦F1:定制高保真-没有收音机或磁带

恩这个挺好,不仅仅只有三个座位,而且还没有了卡带,你必须使用光盘才能享受订制级的音响感受!

迈凯轮

9、梅甘娜R塑料窗

千奇百怪,塑料窗!雷诺简单地拆除了玻璃,并用塑料来节省重量。不过这个早就不是什么秘密了,现在很多赛车都是用这种方式的。

梅甘娜

10、大宝马M3碳纤维车顶

最后说说大宝马,BBA中的另外一款,宝马M3 CSL采用轻量化的设计是把车顶变成了碳纤维材质,配合其他的降低车重的方法,让车辆可以保持在一个合理车重的同时,还能拥有更好的操控性。当然,现在很多车也采用了类似的设计。

大宝马

反正啥奇葩事都有,这年头男人能生娃,女人有胡须的事见怪不怪了,高科技发展的今天,不懂汽车行业还有啥千奇百怪的事,小墨鱼只知道那么多,有更多的有趣奇葩发现,欢迎广大评友留言顶贴发上来,大家一起分享,呵呵每一天!


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