2015年对中国车市来说是“退烧”的一年。
特别是合资品牌，在过去的一年里，经历了比以往更多的挑战。截止2015年11月末，仍有很多合资车企在为年初定下的销量目标苦恼，它们期望通过大幅的终端优惠来“救市”，不少豪华品牌甚至与大众品牌直接展开“厮杀”。
从年初就开始不断走低的国内汽车市场最终还是让众多车企撑不住了。3月之后，上汽大众、长安福特、北京现代等纷纷“官降”。不过一枚枚的“价格炸弹”，并没能杀出一条血路，反而，激烈的价格战让车企们身心俱疲。
与合资的普遍消沉不同，2015年的大部分中国品牌销量却呈现出了喜人的涨势。
一方面，受1.6L排量购置税减半政策影响，小排量车型的销售集体受惠；另一方面，乘着SUV市场高速增长的东风，中国品牌快速推出了很多适应消费者需求的产品。这些产品主打性价比，很受二三线城市消费者欢迎，销量增长迅猛。
具体到车型上，2015年也是得意与失意交加。
你记住了紧凑型SUV销量榜单上霸占首位整年的哈弗H6，还记得8秒破百的MG锐腾吗？你知道奔驰S级口碑、销量双丰收，还想得起黯然退场的大众辉腾吗？
后者或许因为销量的失败早已让人遗忘，但抛开成败，关于这些车型又有着太多值得说。
那接下来就让我们再回到2015年，看看那些市场大潮下表现失意的车型给我们留下了些什么。
小型轿车：上汽斯柯达新晶锐
在花了大力气营销后，新晶锐还是失败了。你可以把原因归为价格偏高，空间太小，不过你也绝对不能否认10万以下中国品牌的威力。
紧凑型轿车：上汽通用别克威朗
“天生爱跑”的威朗一上市便遇车市寒流，销量一直低迷到9月。不过，之后即便销量实现快速爬升，但1万出头的成绩是无论如何也没法和一汽-大众速腾相比的。据说是因为前期产能跟不上，但请问，明年中国车市或将继续收紧，对此你准备好了吗？
中型轿车：北京现代索纳塔9
索纳塔车系的品牌形象因为这款9代车型有了明显提升，不过品牌向上与销量提高有时并非成正比例存在。现代原本想通过新旧两代同堂销售的策略既赚销量又赚口碑，但谁知，事实证明了现代需要走的路还很长。
中大型轿车：特斯拉MODELS
特斯拉先期在中国的成功要归功于互联网新贵们对它的追捧，但就像火苗一样，当这股热情随着时间渐渐消退后，留给马斯克的就只有“寂寥”了。好在MODELX快来了，这个全新的车型正好迎合了时下的SUV潮流，独特的车体结构和一系列的创新科技能为你带来与MODELS不一样的使用体验。
豪华型轿车：大众辉腾
“低调奢华有内涵”在国内豪华车圈子里并不是什么招人待见的词儿，既然如此，让那些“狂拽酷炫吊炸天”的去玩吧，我退市啦！
小型SUV：东风标致2008
小型SUV这块蛋糕虽然不大，却也值得尝试，比如本田推出的缤智和XR-V就都在这个市场里尝到了甜头。不过，同样是双车策略，PSA旗下的标致2008却并没有兄弟车型雪铁龙C3-XR那样交好运。每月的销量始终维持在4000辆出头的水平，这不温不火的背后究竟是因为什么？真是值得深思。
紧凑型SUV：MG锐腾
8秒破百，易做；但销量破万，难为。
中型SUV：广汽丰田新汉兰达
2015年，中型SUV市场有两款车型最有看点——长安福特新锐界和广汽丰田新汉兰达。在销量上，里子面子都有料的新汉兰达理应将对手甩出几条街，结果，上市至今，新锐界不仅跟上了新汉兰达的节奏，甚至到年末，一举反超了新汉兰达一个车头。看来产能依旧是新汉兰达的大问题，而且这个问题不解决，新汉兰达被新锐界压着打的局面恐怕难扭转。
中大型SUV：沃尔沃XC90
2.0T动力在沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7上的相继使用，标志着“小排量+大块头”时代的正式到来。你可能对此表示不屑，但这就是趋势，是豪华品牌引领的趋势。不过，往往有些事说得好听，但实际上并不“打粮食”。至于原因，或在于内，或在于外。市场表现一般的XC90应该属于后者。
| 结语
国内车市风云变幻。没有永远的胜者，也不存在彻底的败者。