情怀：蓝鸟神话
国内的很多消费者，对于蓝鸟（BLUEBIRD）都会有一种情怀，也不可否认，蓝鸟是日产车型史上极富盛名的一款车型，也曾在国内市场上风光无限，所以至今还很多消费者会对蓝鸟有经典情怀，就跟老皇冠、佳美等车型一样。
（风神蓝鸟）
新世纪伊始，中国进入汽车消费的黄金时代，蓝鸟便是在这个背景下走进中国消费者的事业，也是日产投放中国的第一款车型。为了加入中国色彩，这台车加了个前缀“风神”。蓝鸟在投产当年就创造了当年投产当年盈利的销售奇迹，被业界称之为“蓝鸟神话”。不过，由于蓝鸟在中级车市场竞争逐渐吃力，加上原型车在全球全线停产，蓝鸟在2006年正式退出市场。蓝鸟在国内留下一串数据，从2000年到2005年5年时间，累计产销超过30万辆。
传承：轩逸不再是蓝鸟
现在在大街上还能见到后面贴着BLUEBIRD的车型，我们会发现下面还有小小的“Sylphy”标识，这便是轩逸（街上能见到的是第二代轩逸）。现今有人说轩逸便是蓝鸟，但是到2012年日产推出第3代轩逸时，我们发现，Sylphy的字体变大了，而BLUEBIRD的蓝鸟标识却已被删去，所以尽管很多人都说轩逸还是蓝鸟车系，但是备备觉得，这不过是一种情怀，叫传承。
（第二代轩逸）
古人常说“不孝有三，无后为大”，我们对于血缘、传承都会比较在意。就像新皇冠虽然不再是经典的皇冠，但它至少还延续着；就像佳美虽然不在了，它不过是换了个名字叫“凯美瑞”。第二代轩逸至少还留着BLUEBIRD，也是作为蓝鸟的全球替代车型，但第三代轩逸大概只能叫轩逸了。
新生：不叫“BLUEBIRD”的蓝鸟
备备发现，日产习惯于停产，蓝鸟、随蓝鸟一起消失的日产阳光、颐达、老楼兰。不过多年后阳光又出现了，停没多久，新楼兰也来了。而在2015年10月份26日，在国内新蓝鸟正式上市，尽管它定位变了，甚至低于取代蓝鸟的轩逸，而且你发现，它不叫“BLUEBIRD”了，它有了个新名字，LANNIA。LANNIA蓝鸟全系都配备1.6L发动机，根据配置不同共有5款车型，售价区间为10.59-14.39万元.
年轻：爱恨分明
LANNIA 蓝鸟不再是老蓝鸟那样，定位家用兼商务，这是一款全新的车，主要面向的是新生代年轻的消费者。年轻人是视觉系动物，所以LANNIA 蓝鸟在外观上下足了功夫，新颖、个性动感。只是我们发现年轻人的世界，要么喜爱的不得了，要么呲之以鼻。
LANNIA 蓝鸟便有这样的尴尬，不能否认的是，它确实改变了传统三厢轿车的固有设计风格，大胆，夸张，新颖，也着实符合年轻人的审美。备备第一次见LANNIA 的时候，确实被它的悬浮式车顶，还有它C柱比较个性而且比较有棱角的线条惊艳到。除了这两点，它线条的使用及复杂程度，整体造型以及灯光组的设计都能让人接受并喜爱。
而备备说的尴尬的地方主要是它的前脸以及尾部，尴尬在于，喜欢它的人很多，难于接受的也不少。它不像那种中规中矩又耐看的车型，能够照顾到所有的消费者。LANNIA 蓝鸟前脸采用了日产最新的V-motion家族式设计风格，其双层的倒梯形前进气格栅造型便是其个性的体现，却也是很多人不喜欢觉得它丑的首要原因。改变总是有阵痛期的，但就像丰田摆脱中庸，市场终会是年轻人的市场。
这U型大嘴内嵌套粗大的U型镀铬条，配上鹰眼造型的大灯，挺有攻击性，设计也很复杂新颖，依备备的审美，是接受得了的。不过说实话，还是有点感觉拖累了非常不错的大灯组设计。大灯像是嵌在车上，顶上有一条很长的LED灯带，同级里备备只能想到K3有这么长的。不过可惜的是这并非是日间行车灯，而是示宽灯。另外，尾灯的设计是呼应前大灯的。
我们在说日产的时候，总会说到天籁和轩逸一个毛病，就是塌屁股。LANNIA 蓝鸟尽管没那么明显，但是，因为悬浮式车顶，加上本来就做前倾的视觉效果，而且溜背的风格，所以到尾部就会觉得收的太快。要是加上类似君威尾箱上的那种设计或者说加一个不高的扰流板，都会更加协调。
个性、运动、风骚
LANNIA 蓝鸟的个性不仅体现在外观上，也延续到了内饰方面，整个的亮点在于搭配的红色的网纹设计，还有方向盘、车厢座椅的红色缝线配合得格外年轻、运动，加上方向盘下部切掉的设计，就像是性能版或者运动版的车型。
黑色配色显然就没有那么风骚有质感了。
内在：还是原来的配方
因为LANNIA 蓝鸟的外观内饰是最简单直白的，也是其吸引消费者的地方，所以备备前面说得比较多。车身尺寸方面，LANNIA 蓝鸟的长宽高分别为4683*1780*1465mm，轴距2700mm，跟日产其他车型一样，在同级是领先的。实际乘坐空间，备备175，前排头部空间一拳；因为悬浮式车顶的设计，后排头部空间略小，只有两指，腿部空间一拳三指。整体空间是这级别的水平。后备箱521L，规格平整，开口也大，后排座支持比例放倒。
配置方面，新车全系配备了车速感应雨刷、ECO驾驶模式、AUX+USB、前排双气囊、ABS+EBD、防眩目内后视镜。除时尚版（最低配）之外，新车配备了电动天窗、高级织物座椅、侧气囊。智酷版和高能版则配备了205/50 R17的轮胎采用铝合金双色轮毂、无钥匙进入、一键启动、运动型方向盘、倒车影像、ESP、7英寸彩色中控屏。顶配则具备启停系统、自动空调、胎压监测、预碰撞预警、盲点监测以及后排扶手。此外新车还具备有CarPlay系统。整体配置其实说不上高，低配三款车型都没有ESP。
动力方面，LANNIA 蓝鸟搭载一台1.6L发动机，最大输出功率126马力（93kW），最大扭矩154N·m。传动系统匹配的是CVT变速箱。另外在明年，LANNIA 蓝鸟可能会推出配备1.2T发动机的车型。
实际驾驶，备备主要说一下LANNIA 蓝鸟1.6L+CVT变速箱的动力组合，CVT变速箱和1.6L发动机的组合在日产车型上面是非常熟悉的搭配，其主要的特点也非常鲜明，平顺性和燃油经济性。整体的驾驶感受并不像它的外观，还是跟轩逸那样，比较轻松，说明白点就是好开。油门响应快且平顺，方向盘在小角度的时候会有虚位，大角度时感觉好一些，回中的力度不错。方向盘下面拉平的设计确实让备备喜欢。悬架方面，其采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式非独立悬架，调教跟轩逸相似，舒适性为主。
整体而言，LANNIA 蓝鸟的空间、配置、动力、驾驶、悬挂等方面都是很鲜明的日产风格，跟外观和内饰的个性及运动冲击多少有些差异。
总结：熟悉的陌生人
前面简单介绍了一下，虽然LANNIA 蓝鸟还是冠以“蓝鸟”这个经典的名字，但是它却是跟此前不一样的定位，也不一样的风格，就好像新人，一个熟悉的陌生人。LANNIA 蓝鸟的上市，使得日产在A级车的市场拥有四款车型（轩逸、骐达以及阳光），目前备备并没有拿到LANNIA 蓝鸟的销量数据，但是街上还是能很频繁的看到它的身影。对于年轻人来说，LANNIA 蓝鸟确实是不错的选择，不过它不再经典，要成为经典，需要一个新的神话。