正所谓硕大便是美，Alphard足够大了，但它却不受待见，不可能吧？这样就要问问有多少人认为它只是丰田的一辆面包车了。如果你真的这么认为，那么它就是这辆顶级且舒适的面包车，买得起奔驰E级，还不一定能买得起它呢。改装也是如此，你玩得起奔驰E级，还不一定能搞定一辆Alphard呢，没错，它与生俱来的的气场足够强大。
日本顶级改装潮流中风格，玩家对丰田Alphard的改装风格不会感到陌生，它继承日系血统的精致设计走向，全车顶级内饰风格、夸大的足下轮圈、极低趴的底盘高度，以及细腻的改装手法闻名改装车坛，这些往往让人足够深刻，而这些也是这类大车改装风格绝对需要的改装元素。
买得起Alphard的车主，对于后排乘坐质量有绝对高的要求，而对于当中的改装玩家，他们又多了整车质感的极高要求，首先，升级车辆乘坐舒适度与行车稳定循迹性，虽说原车悬挂设计堪称最舒适的等级，但其实，涉及到改装的项目就没有太多循规蹈矩的事情了，该车升级了K-SPORT气动避震套件，通过ATR Camber Kit的加入，整体车辆底盘操驾的稳定性大幅提升，经过细腻调教，气动避震也有一定的舒适感，也跳脱软嫩、摇晃的传统观念。
买得起Alphard的车主，对于后排乘坐质量有绝对高的要求，而对于当中的改装玩家，他们又多了整车质感的极高要求，首先，升级车辆乘坐舒适度与行车稳定循迹性，虽说原车悬挂设计堪称最舒适的等级，但其实，涉及到改装的项目就没有太多循规蹈矩的事情了，该车升级了K-SPORT气动避震套件，通过ATR Camber Kit的加入，整体车辆底盘操驾的稳定性大幅提升，经过细腻调教，气动避震也有一定的舒适感，也跳脱软嫩、摇晃的传统观念。
然而，采用哑光银的20寸的大脚轮配置，不仅跳脱黑与白的制式风格，为了与车身白色系营造出相近而肃杀的外观，绿金色的轮圈螺丝为整辆车带来了差异化改装。
其足下轮圈搭配自日本订购Vossen x Work Collaboration Edition VWS2轮圈单品，其尺寸规格为前20*9.5J ET+20后20*10.5J ET+12彻底展现了日式大改的豪华风格。
当庞大身躯配上配合气动式悬挂将大车的车身降到与地面贴齐时，这样的VIP效果确实强过传统家用车型。
