牛车网网友hmilyn 问：
23万买车，纠结在途观、本田CR-V和昂科威之间。
本来开始想买途观，可看完它的外观和内饰，心里就有些看法了，后来看了下本田CR-V和昂科威，价位也都在23万左右，不知道昂科威配个1.5T的发动机会弱吗？请网友们帮忙分析下这三款车，哪款车更适合家用，性价比更好些。
牛车网网友土著1号 答：
土著哥记得有句话这样说“如果你不知道买什么车，那买大众车准没有错”，楼主在刚开始选车时肯定也没少听旁人说大众的好话吧，是啊，之前积累的良好口碑确实为现在的大众带来了令人艳羡的销量，不过总是听别人的评价可不是一个好的选车态度，适合自己的需求才是最重要的。另外，楼主也提到了CR-V和昂科威，说实话它们都是非常不错的产品，在国内也都有着大量的粉丝，但楼主很看重性价比，在这方面，CR-V和昂科威真得表现出色吗？所以，接下来我就从楼主关注的几个角度来分析一下到底买谁合适。
车型推荐
如果这辆车的大部分使用环境是城里，那个人建议就没必要花高价去购买四驱版了，高油耗和高养车费对你来说都是不划算的。价格方面，现在SUV市场的竞争很激烈，连神车途观在大部分区域也都有了1.3-2.4万元的降幅。新款本田CR-V上市时间虽不长，但2.4L车型在全国的大部分区域已经有了1.9万元的降幅。相比前两款车，昂科威的优惠幅度不大，很多地方只有0.3-1万的优惠，不过1.5T的昂科威可以享受到购置税减半的福利，这样算下来也能省下1万元左右呢~
大众途观
途观从2010年开始国产，一路走过来，扳倒了很多对手，比如上市比它早好几年的本田CR-V。现在途观月销量上2万台已不是什么稀奇事儿了，成为了合资SUV中当之无愧的销量“常青树”。途观的定价在同级车中是偏贵的，外观和内饰经过这么多年不再给人多少新鲜感了。但它却足够耐看，受追捧的程度也依旧有增无减，看来这就是一款好设计的真正威力吧。看上去紧凑的途观，内部乘坐空间却很宽松，而且全系搭载时下热门的涡轮增压发动机，可以说各方面表现都很均衡，没有明显的短板。
本田CR-V
在这三款SUV中，CR-V的资格是最老的，它在2004年就由东风本田国产，也获得过SUV标杆车型的称号，但无奈这个称号如今被途观“篡夺”了。但CR-V的口碑依旧很好，再加上今年上海车展上东风本田推出了新款，至今销量仍然处于SUV队列中的靠前位置。新款CR-V的外观借鉴了很多海外版上的造型，比老款要时尚些，乘坐空间依然出色。新款CR-V除了搭载老款的2.0L发动机外，增加了一款2.4L地球梦发动机，还换上了燃油经济性更好的CVT变速箱。
别克昂科威
昂科威于2014年10月份上市，它是别克继昂科雷和昂科拉之后推出的一款中型SUV，但可惜的是，它全系没有7座车型，这让它与同为中型SUV的汉兰达相比还是缺了些底气。不过，它更喜欢与途观、奇骏、翼虎等紧凑型SUV“玩耍”，毕竟自己大一号，而且价格比它们还高出的不多。昂科威的内饰设计是很有档次感的，堪比更高级别车型，内部乘坐也算合格。动力方面，昂科威搭载了2.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，2.0T车型标配四驱系统，而1.5T车型可以选装。不过作为一辆普通的城市代步车，1.5T发动机已经能满足你的大部分动力需求，况且它还更经济么。
内饰和配置
对于途观的内饰，最好不要奢求太多，中庸朴实的风格绝对会让你感到乏味。但好在它的用料还是厚道的，车内拥有大面积的软性材料，做工也秉承了德系车的精致。
这款途观的配置不算丰富，4个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、自动驻车、坡道辅助等一些很常见的配置都配备了，不过少了头部气帘。其它拿得出手的配置有自动大灯、定速巡航、后视镜加热、220V电源等，但全景天窗、中控屏、导航、倒车影像等需要选装。
新款CR-V的内饰风格和老款基本一致，虽然没有昂科威那么豪华，但超途观是没问题的。CR-V的中控采用了“翼展式”造型，层次感很强，有纯黑和米黑两种配色可选，但明显的塑料感给人的印象并不好。
这款豪华款配有6安全气囊、胎压监测、一键启动、ESP、坡道辅助、倒车影像、前排加热、中控屏、后视镜加热、并线辅助、发动机启停等实用配置，只可惜CR-V全系没有全景天窗，这点是不及途观和昂科威的。
昂科威拥有三款车中最有新意的内饰设计，整个中控台采用了环抱式的风格。车内用料也延续了这种好感，中控被大面积软性材料覆盖，门板等地方还采用了皮质包裹。
配置方面，昂科威也很丰富，标配全景天窗、一键启动、车身稳定控制系统、坡道辅助、定速巡航、自动大灯、后视镜加热、发动机启停、自动空调等，而这款精英版还有6安全气囊、倒车影像、前排加热、中控屏等。另外，值得提得是，车内的照明灯都是LED光源。
动力性能
这款1.8TSI发动机是途观的主打机型，动力数据虽称不上抢眼，但整体动力表现令人满意。涡轮在1500转就开始工作，这让途观的起步表现不错，如果觉得D挡不够快，还可以切到S挡，这时候油门响应更积极。6AT变速箱的换挡速度虽然与双离合变速箱有些差距，但是低速的平顺性很好，而可靠性也不是自家的双离合变速箱所能比的。
新款本田CR-V最大的亮点就是新增了2.4L地球梦发动机，动力数据比昂科威和途观要漂亮。这款发动机拥有直喷和i-VTEC技术，是本田旗下的一款明星发动机，另外，它的低扭动力输出很不错，加上平顺性极好的CVT变速箱，新款CR-V给人的驾驶体验非常舒服。不过想让这款发动机兴奋起来，你需要将油门给大一些，转速上到4000转以后，你才会体验到什么是酣畅的动力。另外，这款地球梦发动机还配置了启停技术，燃油经济性也很不错。
昂科威的发动机排量只有1.5L，是这三款车里最小的，但别小看它，动力数据很是可观，甚至超过了途观的1.8TSI发动机，给人的日常驾驶体验很不错。不过毕竟排量还是小了些，只要转速拉高，扭矩输出一般的问题就暴露出来了。至于传动系统，7挡双离合变速箱在低速下的平顺性和响应速度都比较一般。
乘坐空间对比
虽然昂科威的定位是中型SUV，比CR-V和途观要高一级，但是在乘坐空间上，昂科威的优势并不明显，它的后排头部空间和途观一样比较憋屈，不如CR-V宽松，而腿部方面和途观相当。但途观的优势在于后排座椅可以前后移动，靠背角度也可以调节，如果牺牲后备箱大小，途观后排的宽松性完全可以压倒昂科威。另外途观的后排中间位置还配有头枕，而昂科威和CR-V都没有。只是途观的后排地板有15cm的凸起高度，不好放脚，反观昂科威和CR-V，接近全平的地板是多么好啊~
总结
途观的外观和内饰也确实该换一下了，好歹是辆20万档次的车型，这方面不如新本田CR-V和昂科威，还有配置方面也处于下风。乘坐空间方面，虽然CR-V的后排腿部空间相比昂科威和途观要逊色些，但是CR-V也在宽松级别，实用性也很不错，三款车的动力系统加速表现都不错，只是途观要加97号汽油，养车成本要高一些，还有昂科威的保养费用偏贵，更换机油机滤都要近1000元，是CR-V的两倍多，因此综合来看，土著哥还是觉得新款本田CR-V的性价比更好。