从2015年3月份在日内瓦车展上宣布复兴，到去年9月份首款车亮相，再到2016年进入中国，宝沃已借力BX5、BX7这两款SUV初探了市场。从鼎盛一时的德国品牌到全资被福田收购、沦为“侧妃”命运，宝沃的几世经历备受唏嘘。
据悉，宝沃并计划在2017上海车展推出BX7 EV，全面进军纯电动行业，这一布局着实有一点“刚刚学会站立就想奔跑”的赶脚。这么一折腾，刚刚布局完成的SUV领域到底能否兼顾新能源呢？如此“野心”，是否会让BX7 EV成为汽车圈的“素锦侧妃”呢？
（宝沃BX7 EV谍照）
（宝沃BX7汽油版）
素锦：《三生三世，十里桃花》中人物，装扮花俏，略有姿色，家世显赫，执拗骄横。先嫁天君后嫁夜华，从天妃变为侧妃。初登场是素锦族的遗孤，之后性格逐渐黑化，被众人抛弃。
无疑，即将在20174月19日上海车展上全球首发的这款宝沃BX7 EV并没有引起太多的关注，在“群英荟萃”的汽车盛宴中，已然输掉了一些气焰。从媒体曝光的谍照来看，新车采用宝沃全新开创的家族设计，八边形的网状格栅中央镶嵌菱形车标，大灯造型比较锋利，灯组内部融入LED日间行车灯，造型样式比较时尚活动。新车尾部造型运动，下方采用黑色装饰材料，视觉效果上能够加分，尾门上两条横向线条较有层次感。从谍照中可见，其充电接口位于左后轮眉上方。
2015年，宝沃曾在法兰克福车展上展示了e-Propulsion系统平台，BX7 EV或将搭载与此平台相关的纯电力驱动系统，这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制，其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，目前预计的续航里程可250公里，谈不上太多惊喜。其他相关性能参数，宝沃方面暂未对外披露，计划于年内推向市场。
宝沃汽车目前国内外同时布局，并且有意向在向新能源领域延伸。4月份刚刚宣布会将北京密云工厂原用地范围进行改造，新增18万辆的产能，用于投产新能源汽车BX7纯电动版。与此同时，宝沃还计划2017年内在德国不莱梅建设新工厂，预计在2018年中期正式投产。也会首先投产宝沃BX7 EV车型，将BX7 EV推广为宝沃布局欧洲市场的旗舰产品。
事实上，在新能源方面，宝沃早有规划，目前已经在筹备三款新车，包括BX7纯电动版、BX7 2.0T插电混动版以及BX5 1.4T插电混动版。之前预计的是：率先推出的BX7插电混动版并计划于2017年底正式上市，而BX7纯电动版和BX5 1.4T插电混动版有望于2017年底或2018年初正式上市。但在宝沃的现实布局中，其在纯电动上的力度远大于插电混动版，此种战略改变，是否与对标中国新能源补贴政策相关呢？宝沃的新能源布局，到底是从用户需求角度考虑，还是从政策红利的门槛出发呢？
可以肯定的是，福田之所以收购宝沃，除了后者的“德国贵族”属性外，更多的是想发展自身的乘用车路径，因此无论在SUV还是新能源方面，福田能为宝沃提供的资源都十分有限。只能“靠自己”的宝沃借新能源扩大产能的背后，面临的将是新一轮的水逆还是蓄势待发的逆袭？相信全球首发的BX7 EV会是其决定性的开端。