牛车网网友喜帕街 问：
阿尔法罗密欧的首款SUV关注度很高啊，据说，会在2017上海车展首发？
牛车网网友纯情小火机 答：
阿尔法罗密欧，它曾是车迷们的一个念想，如今终于实现了，Giulia（朱丽叶）留下余热之时，Stelvio车型接着又登上关注榜三甲之位。车迷们值得开心的是——Stelvio是阿尔法罗密欧品牌诞生107年的首款SUV车型，在座是历史时代的见证者，任何人对它的评论都只是刚刚开始！而它也将于2017上海车展进行国内首发，离国内发售的时间也开始进入了倒计时…
没有人会怀疑阿尔法罗密欧的技术实力，四叶草版本的Giulia和Stelvio车型纷纷创下了纽博格林北环的圈速新记录。那又如何呢？这两款高性能车型都不是走量车型，想要在美国地区之外的第二大市场中国生存，除了担当好“来华捞金的洋品牌”角色，还要解决后续保养维修的问题。
的确，阿尔法罗密欧入华的目的是卖车，而它的最大阻碍就是“卖不卖的出去”的问题。但是，入华之后，阿尔法罗密欧的前期销售和售后全部扔给了玛莎拉蒂，这不仅让人担心——它的保障在哪里呢？像玛莎拉蒂、法拉利品牌本身在国内就没有完整的售后体系，为什么它不用近几年混得不错、且集团下的JEEP品牌作为销售渠道呢？这很大一部分原因是阿尔法罗密欧在下一盘很重要的棋。大家要看清一个真相——无论你认为心中的Giulia有多么完美，它只是一款全球试水产品，真正的市场主力军就是等着Stelvio登场亮相，而意大利人在失败的菲亚特两厢车型得出了经验和教训，只有SUV车型才是中国市场的香饽饽的肥肉。
笔者相信，车迷买阿尔法不会抱怨维修的小问题，他们玩的是一种乐趣所在，然而，车主可能就会说“不是在开阿尔法，就是在修阿尔法的路上”，这句至理名言会让人很担忧的理所当然吧？虽说车迷买阿尔法罗密欧不会在意这个，但买了它的车主会这么想，而玛莎拉蒂能不能完成这个伟大而神圣的历史任务，那还要看Giulia和Stelvio市场表现。
看看下图你总想知道你和别人的审美观是否一致吧？那么，Stelvio的外观设计好看吗？见仁见智吧，不过，作为一个很有设计底蕴的意大利品牌，Stelvio怎么就像是“Giulia两厢版”的SUV车型呢？相比之下，玛莎拉蒂 Levante的外观设计才算有诚意吧。
很多人并不信“情怀”这一套，但确实只有情怀才能救阿尔法罗密欧。
但不是所有的车迷都是阿尔法罗密欧的潜力购买者，也不是有钱人就看得上阿尔法罗密欧，可以说，阿尔法罗密欧车迷可分为两种，一种有钱任性、另一种是没钱认命，有钱的玩家在意的是“这钱花的值不值”，一定程度上，那上百个名额的Giulia四叶草限量版一抢而空，说明玩家内心在激动点赞的、心甘情愿的，而40W为敲门砖的高低功率版本，那群金主的眼里或多或少都在挑些不足了，而这绝对不是车牌照放在哪里好看与否的问题，对于以大为美、40W不买紧凑型车身的国度而言，Giulia的乘坐空间表现是硬伤啊。
基于Giulia同平台打造的底盘，同样的2820mm轴距、同样的内饰设计风格，你可以想象的是，没有“人机工程学”这根筋的意大利人，Stelvio的空间表现只能说是中规中矩的存在。
作为一个百年品牌，一个靠着情怀、信仰立足世界的豪华车车厂，它能不能在汽车文化氛围不浓郁、山寨攀比很浓郁的国度混出个名堂呢？这个答案似乎有点模糊。但无可否认的是，阿尔法这个品牌在车迷心中是神圣不可侵犯的，它也不是“法拉利附属品”营销概念所能动摇的品牌。
总结：诺基亚，最初的壮大、称霸全世界，再到微软的合作失败，现在看来，阿尔法罗密欧和它有那么一丁点相似的地方，诺基亚本想着强势回归，却忘了人们想要的东西了。99%的人没有试驾过阿尔法罗密欧的产品，它的关注热度这么高，还不是这个看不见摸不着的神圣品牌的要来华了吗？
而此时，提及阿尔法罗密欧品牌、并由此带来的所谓情怀，让人想起一句古文——皮之不存，毛将焉附，这话比喻事物失去了借以生存的基础，就不能存在了。当品牌的产品竞争乏力，建立的情怀优势就不知道摆在什么位置了，情怀还值钱吗？这话应该问罗永浩先生，而很多品牌陨落的事实证明，情怀在严酷的市场和用户面前是如此的不堪一击。但老罗又告诉我们正确利用情怀方法，比如：拿出一款领先且主流的产品，售价保持清醒，而情怀不能提升产品售价，但可以提高的价值观，这话也送给阿尔法罗密欧吧。而Giulia和Stelvio无疑是领先的产品，但却不是主流体验品，后排的乘客怕顶头、前排的车主怕售后，就是这么简单。