牛车网网友我的太阳 问：
听说1.6L排量以下的车型购置税减半，帮忙推荐一些好的合资车型。
牛车网网友土著1号 答：
前段时间在网上经常看到一些被繁琐的行政程序闹出的抱怨新闻，比如“证明我爸是我爸”、“我妈是我妈”之类的证明题，这种题目就算给高深的数学老师来做，一样也要抓破头皮去想，听取民意后，较多的地方取消了很多不合理、纯粹走程序式的条例，据悉从下月起国家还将取消37项行政收费。
而在汽车低迷的2015年，李克强总理于9月29日宣布从10月1日起对1.6L及以下排量的车型购置税减半，据悉为了这一利好的举作，国家将破费650亿，真心祝福国家越来越富强，这样我们的福利也会更加好。能享受到这一优惠的小排量车型太多了，下面给楼主介绍几款主流的轿车和SUV车型，要买的话赶紧下手，因为优惠政策截止日期为2016年底。
大众朗逸
朗逸全系都可以享受到购置税减半的政策，而且朗逸本来就有销量王的称号，挂着大众的车标开出去也不掉档次。虽然朗逸身上也没什么很突出的特点，但各方面表现都很均衡，是款性价比较高的家用车。
动力系统上朗逸搭载了1.2T、1.4TSI和1.6L三款发动机，匹配5MT或6AT变速箱，三款发动机的加速表现满足家用出行毫无问题。
不足：高速行驶时，风噪和胎噪比较大；内饰硬塑料较多，行车中偶尔还能听到内部发出来的异响；减震偏硬，颠簸路段车内弹跳较明显；大部分车型的座椅都是手动调节，令人叫苦的是朗逸采用了旋钮式的调节方式，如调节幅度稍微大些，容易把手拧酸，座椅舒适性还有提升空间。
别克英朗
这里给楼主推荐的是今年3月份上市的全新英朗，它的售价相比老款英朗GT降低了好几万，厂家也就是想拉低身价来走量。相比老款英朗GT，全新英朗竞争力的提升不只在售价上，它的油耗也降低了较多，买车和养车的费用都降低了，对于用户来说是个很好的消息。虽然全新英朗的外观比GT小了一圈，但是乘坐空间方面依然很不错，满足5人出行没有压力，加速也偏向舒适性，从以上这些也可以看出，全新英朗更加偏向家用，因此9月销量英朗也突围成为第一！
动力系统方面，全新英朗搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为114马力和144马力，传动方面，1.5L车型匹配5MT或6AT变速箱，1.4T车型匹配7速双离合变速箱。
不足：7速双离合变速箱在低速行驶过程中会出现顿挫现象；一些细节方面需要提升，比如全系没有后排中央扶手，出风口没有调节开关，车窗按键没有背景灯，天窗没有一键关闭功能；配置不太合理，1.5L顶配车型只有主副驾驶安全气囊，连倒车影像、导航功能、主/副驾驶座电动调节也没有。
福特福克斯
福克斯于2005年由长安福特开始国产，凭借着动感的外观和良好的操控性能，福克斯在短时间内就进入了畅销车行列，尤其是后面推出了起售价在10万以下的经典款更加提升了福克斯的竞争力。今年的7月份厂家推出了新款福克斯，仍然分三厢和两厢，它的外观终于向福特家族看齐了，换上了“马丁脸”，整车造型显得更加动感，只是内饰方面没有得到改进，乘坐空间也一般，它更适合那些追求运动和操控的年轻朋友。
新款福克斯改变最大是在动力系统上，新增了1.0和1.5T两款涡轮发动机，最大功率分别为125马力和181马力，其中1.0T车型匹配5MT或6AT变速箱，1.5T匹配6AT变速箱，而老款的1.6L自然吸气发动机在新福克斯上依然保留，最大功率为128马力，匹配5MT或6挡双离合变速箱。
不足：底盘离地间隙偏低，过坑洼路段容易托底；新车内的味道较大，做工较粗糙，接缝较宽；后排坐个1米8的乘客头部基本没有剩余空间了，腿部也就只剩1拳左右，还有后排偏窄，坐三个成年人会不舒适。
日产轩逸
轩逸在家用车中的地位不容忽视，它的销量仅次于朗逸，从2006年推出以来，轩逸一直走的是舒适居家路线，因此舒适也成了这款车最大的卖点，它的乘坐空间很宽松，就算身高1米9的都能轻松坐在后排，加上宽大柔软的座椅，这方面在同级别中基本没有对手，也有“小天籁”之称，另外它在油耗方面也较经济，让人不爽的是在售的轩逸还是2012年推出的那款，在更新的脚步上明显落后于其它竞争车型，为了弥补这方面的不足，厂家通过加大降幅来吸引消费者，目前轩逸在大部分区域有1.5-2万之间的降幅。
轩逸经典和普通版所搭载的1.6L自然吸气发动机因调教不同，动力也不一样，经典版轩逸1.6L发动机的最大功率为117马力，匹配5MT或4AT变速箱，普通版1.6L发动机的最大功率为126马力，匹配5MT或CVT变速箱，另外普通版还搭载了一款1.8L发动机，最大功率为139马力，匹配6MT或CVT变速箱。
不足：全系没有车身稳定控制系统，转弯侧倾较厉害；钣金和车漆薄，容易刮伤；后排座椅不能放倒，想拉些大件行李都很难，后备箱实用性不高。
铃木锋驭
铃木是款不折不扣的合资品牌，可是它走的一直是低端路线，最知名的车型奥拓成了低端车的代表，因此很多人把它和自主品牌放在一条战线上，也不足为怪。锋驭这款车算得上是铃木在国内的旗舰车型，虽然它的定位是SUV车型，但是从外观上更像辆跨界车，造型较平庸，最大的特点就是配置较丰富，全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键启动、上坡辅助等配置，驾驶完全偏向日系风，前期油门较灵敏，它的油耗较经济，可是日系车的通病在它身上也没有得到消除。
动力方面，在今年8月份长安铃木推出了动力更强的1.4T车型，最大功率140马力，匹配6MT或6AT变速箱，还有一款1.6L车型，最大功率122马力，匹配5MT或CVT变速箱。
不足：做工较粗糙，外观和内饰能明显见到较宽的缝隙；车内隔音效果不好，速度一快，风噪就会较大，不开点音乐来调节的话会更加吵；钣金和漆面较薄，后果就是很容易受伤；减震偏硬，过烂路车内颠簸较厉害。
雪铁龙C3-XR
雪铁龙C3-XR是东风雪铁龙旗下的首款小型SUV，它跟标致2008是同平台，但是我个人觉得外观比标致2008漂亮多了，乘坐空间表现不错，动力系统上的亮点就是那款1.6T涡轮发动机，不过跟之前上市的标致2008一样搭载4AT变速箱，也成为了它的短板。
动力方面，雪铁龙C3-XR搭载了1.6L和1.6THP两款发动机，最大功率分别为117马力和167马力，其中1.6L车型匹配的是5MT或4AT变速箱，而1.6THP车型匹配6AT变速箱。
不足：怠速时，发动机的噪音很明显，高速行驶还加上风噪的影响，舒适性就更差了；1.6T涡轮增压车型的售价偏贵，起售价15万以上；通过弯道侧倾较明显；1.6L车型所搭载的4AT变速箱技术落后，平时加速经常需要拉高转速，这样会比较费油。
雪佛兰创酷
创酷和昂科拉同平台，但是它起售价比昂科拉低了3万，用一句亲切的话来讲就是“更加亲民了”，外观上显得硬朗，动力和底盘技术跟昂科拉同出一辙，但是在销量上创酷还是不如昂科拉，网友普遍反映创酷的内饰用料比较低档，低配版的配置寒酸，只能说低配车型适合那些对配置没有太大要求的消费者。
动力方面，创酷全系搭载一款1.4T发动机，最大功率140马力，匹配6MT或6AT变速箱，这个动力数据拉动1.4吨多重的创酷一点也不吃力，只是也不要奢求什么很强的爆发力。
不足：内饰用料较低档，整个中控台都是使用硬塑料材质，做工也不精细，这个是最多人吐槽的地方；创酷的后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，舒适性一般，过烂路比较颠簸；小保养660左右，这个价格在同级车中算偏贵的了。
总结
1.6L排量及以下的车型太多了，这里也不能一一列举，上面这7款车都在10万左右，属于家用车的黄金价位，养车费用也不高，一般的白领也能承担得起，现在又有这么好的机会，想买家用车的朋友，可以考虑下手了。