牛车网网友不死鸟问：
锻造公子添丁史上最贵的TE037单品有新亮点？
牛车网网友小鬼 答：
日本RAYS，其凭借着其独特的锻造技术，能使单片式轮圈能在更轻的重量下，拥有更高的耐撞刚性与强度，不论在改装车、甚至是比赛厂车上都可见到其踪影，也因为如此成为众多高性能车款爱用的轮圈品牌。
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而作为旗下VOLK RACING系列中的锻造三公子之一，TE37单品拥有极高人气，VOLK RACING系列的40款单品中，关于“TE37”命名的单品就有22款之多，可见它在VOLK RACING（锻造、竞技系列）之中的地位有多高了。
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刚刚结束的2017日本东京改装车展，RAYS对外公布的重要单品中有两个单品又是以“TE37”命名——它们分别是TE37 SAGA、TE037 DURA。从两个单品的后缀单词可以知道，前者是以元老级、古铜色的TE37致敬，后者则是一款“DURA”材料设计的新型轮圈单品，我们先来看看它的神韵吧。
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坦白说，曾被TE37洗脑的玩家们都会认为：TE037单品除了保留六条幅造型，它与家族的小伙伴长得一点也不像，它倒是和Gram Lights系列的57C6单品“饼印”一样啊，而样式方面，TE037的条幅进行了明显的偷轻处理，简单目测一下，一共有五处偷轻处理，而“六条幅”则是30个偷轻（孔状）处理，达到如此的偷轻高度，全凭DURA（杜拉铝）材料合理使用，以及Super GT和Le Mans赛事的经验。
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“杜拉铝”是一种硬铝，它是由95%的铝、4%的铜、0.5%的镁和0.5%的锰组成。其中，铜和镁的总含量越高，镁铜含量的比值越大，热处理强化效果增加，合金的强度和硬度随之提高。
由于锻造刚性大，所以它特别“脆”，如果锻造轮圈盲目追求轻量化，没有加以技术的核心研究，“轻”反而成为车主的累赘。从TE37单品诞生之初，就以强度、刚度著称的轻量化单品了，发展到TE37RT款、TE37SL款都保留着“传统”，而TE037款单品使用的杜拉铝并不是最轻的合金材料，但里面的配方成分比例，很大程度能弥补轮圈偷轻之后的刚性。
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从图片资料可以看出，新型“TE37”以“工”条幅作为力学强度保证，每个条幅两侧开三个孔，轮圈外侧连接处也进行了偷轻处理，20*9.5J的轮圈成功减肥300g。
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不过，由于制作材料和制作成本都较为之高，目前，TE37 DURA仅提供20寸规格，并且是适合于日产R35 GT-R和雷克萨斯RC F的相关数据，而根据数据的不同，每一颗的售价从2200美元到2280美元不等，这也是目前为止，它是VOLK RACING系列中售价最高的单品了。
