牛车网网友妄想症患者 问：
最近在考虑改装一套绞牙避震，想了解了解一个改装避震是怎么生产出来的？
牛车网网友小车车 答：
看到这个问题小牛甚是欣慰，现如今国内改装文化正在发展，很多车友买车之后总觉得改装后会破坏原车的性能，并且在政策上也没有界定改装车的“黑与白”，导致很多人不敢接触改装。但随着购车群体越来越年轻，他们逐渐认识到改装是什么，并开始试图了解改装，而改装带给他们的也不仅仅是“好看”、“跑得快”这些简单的认知，更多的会考虑车辆有什么不足，需要通过哪些方面去改进，如何让车辆整体性能更加平衡等等。
在这些改进中，避震器就是很多车友关心的一个改装产品。因为避震器是车轮与车架重要的连接方式，所以避震器的好与坏将直接影响到车辆的操控性能。而就在2017年东京改装展前，小牛受邀再次来到了日本TEIN避震器位于横滨的工厂参观，因此也亲眼见到了一套改装避震器从原材料到成品的整个流程，也许TEIN能够赢得全球改装车迷的喜欢，就是因为下面这些细节吧！
TEIN的起源
首先让我们先来了解下TEIN的背景，在TEIN成立之前两位创始人TEIN公司社长市野谘以及TEIN公司专务藤本吉郎先生都是赛车手，在赛场上互不相识的两位因为一次机缘巧合，相见恨晚的成为了好朋友以及好搭档；随后开始一同参加各大拉力比赛，获得好成绩同时，对避震器产品的不满也造就了他们想要自己生产能够胜任高负荷赛道要求的避震器产品，TEIN便应运而生。
因为老板是赛车手的缘故，TEIN对产品性能和品质有着很高的要求，而一套TEIN避震器的生产过程大概需要从原材料、切割原料、粗加工成型（塔顶、桶身）、零件精加工、零件焊接、桶身防锈喷涂、零件内外清洗、无尘车间组装、抽检、包装等流程，一套避震器才能来到我们身边。
另外值得注意的是，因为日本的人工成本很高，所以TEIN横滨工厂自动化程度很高，并且厂区内的很多自动化设备都是由TEIN自主研发而成，很好的解决的成本问题。当然，在日本环保要求同样是很严格的，TEIN也为此花重金在厂房楼顶安装了太阳能发电设备，以此来减少能源消耗问题。
原料粗加工
在第一个环节中，首先是通过自动钢管切割机将原材料切割到制定尺寸，并使用管端加工机对切割面内外边角进行加工打磨工作。
零件粗加工成型
在这个环节中，将刚刚切割后的原材料进行NC车床粗加工，变为避震器上的零件。这道工序上TEIN不仅有人工NC车床，还有带机械臂的NC车床，能够自动填料和搬运材料，能够大大减少人工成本。另外TEIN独立研发的SHELL PLPE专用加工机，可以对零件的上下面同时进行加工，这样能够有效加快产品的生产速度。
而镭射加工机则是实现高精度高效率的板材切割工作，其主要加工避震器塔顶，工人在设备上进行数据录入后，计算机会自动规划切割工作，在保证切割精度同时还能做到板材利用率最大化。
零件精加工
虽然说避震器在大家眼中，就是一个弹簧和一个避震筒，但其实在避震器筒内部还是有很多零件的，其中像避震器筒芯内阀针等零件，都需要极为精确的数据。而TEIN也是重金购买了瑞士精密车床，这款车床是加工手表零件的精度，能够保证避震器内零件的精度，并且在24小时无人情况下保证正负0.01的加工精度。
在精加工过程中，深孔钻加工机是一个可以加工手枪枪管的设备，这个设备主要是对避震器筒芯进行深孔加工，因为避震器阻尼调节是需要这个深孔进行调节的，并且是自动输送材料节省人力。
去除油污全靠它
由于零件加工过程中，都需要水和润滑油进行降温和润滑，所以零件自身都会残留水和油，为了去除这些残留TEIN采用了全自动超声波清洗机，在超声波作用下零件上的残留发生微细胞破裂，以达到去除避震器各零件的油污，保持不留杂质。
焊接机器人更精准
在焊接工作中由于人工成本和精确度等问题，TEIN引进了焊接机器人和多关节焊接机器人，通过混合气弧焊对避震器桶身、塔顶进行焊接，能够保证焊接的连续性和精准度。另外还有隙缝焊接机器人，通过电阻焊接在加压同时通电，用电极转动并将需要焊接的位置进行连续焊接，这样的焊接才能保证避震器在高压、高速运动的赛车上能够不出现破裂等现场出现。
避震器的四层保护
在避震器焊接之后，避震器桶身和相关零件要进行粉体涂装流程，这个流程中要进行2涂层+1烘烤共四种不同材料涂装，这样的目的就是为了保证避震桶身不被外界的空气、雨雪等恶略天气所腐蚀，能够拥有更好的耐用度。
避震器内外清洗 不留杂质
避震桶经过焊接和喷涂后，内外都会残留一些杂质，这时候来到外壳内部刷子清洗机和外壳内部高压清洗机，通过设备将避震桶内外进行清洗，不留任何杂质才能进一步保证产品品质。
避震器组装
单筒组装机、INSERT BUSH压入机、SEAL自动组装机、GUIDE自动主装机都是由TEIN自主研发的设备 能够对单筒、复桶、倒插避震器进行组装，并对避震器润滑油进行灌注，内径测定等功能。
无尘车间
对于避震器内部组装，为了杜绝因为外界杂质进入避震器筒芯内部造成损伤，因此TEIN避震器还要的专用组装车间 出入门口具备空气淋浴 隔绝人和物品带来的杂质，其标准与手术室级别相同。
产品检测 不能马虎
为了能够检测到避震筒芯上的细小划痕，TEIN工厂为此研发了一套针对筒芯划痕的检测仪器，通过红外线检测，对于肉眼不能发现的细小划痕进行检测，从而减少避震器漏油的几率。
测试不通过 不能出厂
一个品牌能够得到认可，产品品质是必不可少的一部分，所以TEIN在产区内花重金购买测试仪器为产品品质把关，在测试环节中TEIN可以对产品的精度、真圆度、耐用度、抗疲劳性能等等指标进行测试。其中在耐用度测试中，每一款避震都要经过500万次疲劳耐久度测试，并且每一个测试品都要测试到报废为之。另外的盐水喷雾试验也是一项重测试，因为在各个国家下雪、下雨是很平常的事情，但雨雪过后附着在避震筒上的泥水是有腐蚀性的，所以TEIN通过盐水喷雾测试以提高产品的抗腐蚀性能。
责任到人
说道一个企业如何发展，那“人”就起到了决定性的作用。而在日本TEIN的工厂内，机械化程度很高，因为机械设备的精度更高，并且能够减少人力成本；另外在TEIN的横滨工厂很多自动化设备都是自主研发的，所以在设备维护和保养方面需要一定投入。
每个员工都在负责什么一目了然。
但这些设备又该如何管理和维护呢？其实在TEIN横滨工厂，每一台机械设备上方都有单独的铭牌，会记录设备编号和专门的维护人员名字。其中这些编号统一汇总在一台中控电脑中，能够随时监测每台设备的状况；并且每一台加工机器上方还有负责维护这台设备的人员名字，责任到人能够很好控制设备的稳定。
在设备上的标签中上方蓝色字是设备编号，中间是负责这台设备的人员，而最下方则是该员工的编号。
每台设备都会进行检测，并且每次检测时间和下次检测时间以及检测人员都会写在上面，确保每一台设备的正常运转。
还有一个小细节就是每台设备都有对内部进行散热的风扇，为了杜绝因为较大的杂志和物体从风扇内进入导致损坏，在每一个风扇外都有过滤网进行过滤，并且在一定时间后会定期更换。
总结：很多人说国内改装市场很乱，什么以次充好甚至直接假货都有，这样的市场不仅仅是改装店或者品牌商的错，很多时候改装车友在购买产品之初，自己的定位就错了，一味追求价格却忘记了产品本身的价值。
在参观TEIN横滨工厂后，感受到产品品质是一个品牌的根本，没有品质拿什么来说自己的品牌有多牛逼。也正是对品质的要求，在生产设备、维护、产品研发以及测试方面都要投入成本，最终产品售价会让你觉得有些偏高。
但很车友却只看到了价格没能看到价格偏高身后的东西，说句简单的你多花一些钱获得了很好的驾驶感受和耐用度，但你少花了一些钱却天天在修避震、查漏油等问题，这个时间成本你算过么？