牛车网网友吗魔轰 问：
一年一度的东京改装展要开始了，今年有什么看点么？
牛车网网友小车车 答：
确实，一年一度的日本东京改装车展又来了，而东京改装车展（Tokoyo Auto Salon）不仅是全球三大改装车展之一，同时也被誉为“世界改装车新产品发布中心”。如此响亮的名号绝不是一两年时间能够成型的，而起源于1983年的日本东京改装车展（Tokyo Auto Salon）是稻田大二郎以“消费者车辆个性化”指向的文化概念产物；并且会在每年一月份举办展会，如今已是第34界展会。
当然，说道这个展会前那就先聊聊稻田大二郎。作为日本《Option》杂志总编，东京改装车展(Tokyo Auto Salon)创办人、D1 GP飘移大赛的催生者之一；他在日本车迷心中就是“神”一样的存在。如今创刊36年的《Option》杂志在全球十大汽车杂志中排名第五，在日本绝对是头把交椅，这本杂志深深的影响着每一代日本改装车迷，甚至是中国乃至全球的改装车迷。有了对稻田大二郎先生的了解，我们也就能明白为什么东京改装车展能够如此受欢迎了。
而2017年的东京改装车展有什么值得关注的呢？就让小牛给你说道说道
改装车依旧是主角
对于小牛这种日系改装粉儿来讲，东京改装车展绝对是朝圣之地，能够看到很多国内少有甚至没有的改装车型甚是欣慰。而今年的改装展“宽体”依旧是一个亮点，其中LB Performmance带来了迈凯伦MP4、法拉利430、法拉利458等多款作品。而Rocket Bunny则带来了针对86全新开发的第三代火箭兔Rocket Bunny V3让大家一饱眼福。
除了宽体大王，在东京改装展上，不管你是几万块的小车，还是贵到离谱的顶级豪车，改装作品都是非常精致的，不会因为这台车很便宜就改的不好，改装是一种文化，它部分高低贵贱！
改装品牌多又多
作为全球三大改装展会之一，东京改装展自然会成为改装品牌的斗秀场，当然这场展会也是给车友的新品发布会，能够让车迷更快的接触到改装产品的动向。其中TEIN、CUSCO、GReddy、KYB、RAYS、BBS等几百个品牌集中展示，让车迷一次看个够。
我们还在赶路中
说道“改装”这个词，有很多人会将“飙车”、“危险驾驶”、“开快车”这些词与改装画上等号，让很多人误解了“改装”真正的意思。因此在国家政策上对改装目前还没有一个明确的行业标准，对于店家技术、产品认证、售后维修等等方面都不能进行规范化，导致国内改装在技术、产品质量等方面参差不齐。
但是在日本经过几十年的发展，改装也经过一段时间的“灰色地带”逐渐走上正轨，政府对于各类型改装产品有着相应的政策限制，如排气要有噪音排放标准，验车会对车辆长宽高进行一定限制，但不会针对改装包围进行处罚。
不过，以上的问题如果换做是国内，交警叔叔一定会说“这个排气管这么大，会增加这台车的cc数”、“这台车本不是一台跑车，却非要改成跑车样子”，并且在很多不玩改装人眼中你就是个另类，为什么车要改成这么低，还能开么？原厂车挺好，为什么改啊？你的车做起来这么硬，太难受了！
所以说我们的改装还在赶路的过程中，需要一定时间去成长！
国货当自强
国内知名空气动力套件CMST今年在国内的进步有目共睹，去年推出的几套新车型产品让人眼前一亮，有国内一哥的气势。今年的日本东京改装车展，CMST再度携手日本Active Japan展出了一台全车碳纤维宝马Z4、宽体GT-R R35以及一台宽体丰田86三台作品。虽然很多人都说国产货不行，但CMST却得到了日本很作店家的认可，三台车已经早早被预订出去。
改装是整车厂商的一部分
当然，改装的原型其实是源自赛车运动，而赛车又是整车厂家体现自身实力的主战场，因此在获得胜利后，一些赛车技术会被逐渐民用化，因此改装就成为了汽车工业发展的必然产物。但国内改装为什么没有一个较高的提升，因为我们还没有那个国产自主品牌能够将大批资金进行赛车研发和测试，只是在不断降低成本与合资品牌拼价格、拼市场占有率。最终没有将核心技术进行提升，也就没有了赛车和改装的提升。
但是在日本东京改装展上，本田、丰田、日产、斯巴鲁、铃木等整车厂商都有参加，并且都带来了旗下一些全新的改装作品。其中本田Mugen、丰田的TRD、Gazoo Racing、日产Nismo、斯巴鲁STi、铃木Sport等等，这些整车厂商的御用改装品牌悉数到场，不仅为大家带来全新改装产品，也代表着日本整车厂商对改装的重视程度。
另外，每个车企展台还有各大赛事中获得好成绩的赛车，从拉力赛到场地赛，再到世界顶级的F1方程式都会展示；而厂商通过多年的赛事中也进行数据采集，通过数据对车辆和产品进行测试和修改，最终实现改装产品量产化。最终这些经过多年数据开发而来的改装产品，也帮助车主提高了车辆性能和驾驶感受，难道这么好的原厂御用升级产品也是“非法改装”么？
日系超跑新贵---NSX
作为日系三大跑车之一的NSX可谓一生都是传奇，不仅是车神塞纳参与设计、开发和测试工作，全铝车身、273匹、C30A 3.0L V6自然吸气发动机，虽然动力不是当时最突出的，但还是在车辆性能上超越欧洲顶级超跑品牌，不得不说调教这事很重要！
而在时隔十多年后，全新的NSX终于上市了，在国内售价也高达289万元。虽然说价格不便宜，但你将购买一台拥有“传奇历史”的NSX，它如今拥依旧是全铝车身打造，搭载一台全新的3.5LV6双涡轮增压发动机，最大功率507匹马力，最大扭矩550牛·米。
并且3.5L双涡轮增压发动机+Sport Hybrid SH-AWD四驱系统+三台电动机的混动系统+9速双离合变速器，本田基本将自家拿手的都放在了NSX身上，各位可想而知这台车的性能有多强悍。
而在本届东京改装车展上，全新NSX绝对是日系超跑的新贵，并且在各路牛马面前也不会有什么差距。除了在本田展台上的NSX原厂车外，本田展台还展示了基于NSX打造的JAF GT500赛车。整车经过全新打造，拆空内饰、改用全车碳纤维外壳、2.0L直列四缸涡轮增压发动机、动力达到550匹马力。另外在FORGIATO、NOBLESSE、AIMGAIN等改装品牌的展台上都有全新NSX的身影，改装程度目前还没有太深入，多半是在外观包围和轮毂的改装产品较多，但相信不久这台“东营法拉利”将再次成就传奇。
改装不只是玩 还要学
说道这里很多车友会问，改装就是一个玩的过程，但在改装的过程中我们还是会遇到很多问题，并别我们在国内都是走过很多弯路后才逐渐成熟起来，对改装的认识也有所改变。但在日本东京改装展，可以看到很多日本汽车专科的学校也有参展，并且每年都会将学生们的改装作品带来进行参展。
而本次展会的学生作品中，一台由第三代铃木Jimmy改装而成的奔驰G63 AMG 6X6作品让小牛觉得有必要开车出去装逼，这就是一台奔驰缩小版的6X6啊。另外，还有学生们亲手打造的大学生方程式赛车，丰田Sera（EXY10）基础改装的NATS Type 175-R赛车众多作品。
虽然有些作品小牛也是接受不了，但这样的改装环境也造就了学生们对改装的热情，并且通过展示让更多人看到自己的作品，也是鼓励自己的最好途径。
来一组你们想看的
总结：每次来到东京改装展都是一次探险之旅，11个展馆中停着数以千记的改装车，每一台改装都是独一无二的，这样的场景确实让小牛有种不想离开的感觉。当然，最后也希望我们的改装能够早日赶上日本、美国等市场。