牛车网网友麦兜偶尔也疯狂 问：
预算50万，丰田普拉多和路虎发现神行我该选谁？
我买车的预算是50万出头，车基本在城里用，偶尔带家人外出北京周边自驾游。身边不少的朋友都推荐买丰田的普拉多，说品质不错，但实际上他们自己开的都不是这车，所以我想普拉多到底适不适合我也没准。最近在看路虎的发现神行，个人觉得也不错，但还是那句话，自己不懂车，不知道适不适合自己。各位老司机怎么看待这两款车呢？求指导，谢谢。
牛车网网友Y_Lee 答：
个人非常不赞同的一种购车观就是：大家说好的就一定好。
显然，这世界上没有绝对好的车，只有合不合适之分，很多时候你之所以愿意听别人的意见是因为自己都不清楚自己的真正需求，而且你还会想当然的认为，既然大家都说好肯定就不会很差。但实际上别人给的建议往往都没有考虑到你的实际情况，也就是说没有针对性，甚至很多情况下他们自己都找不到证明自己观点的真实依据，就像题主描述的，朋友都说普拉多好，然而又有几个人真正的长时间接触过这车呢？
别人说好的产品毕竟还是不够靠谱的，即便产品确实不错，但依旧不能保证就一定适合自己。我总能听到有人因为选错车而抱怨钱花得不值，后悔当初没想清楚，结果资源浪费不说，自己用得也不爽。这种问题会出现归结起来还是因为，国人买车太感性。引申一步，为什么说日本、欧美的市场成熟呢？就是因为人家经济富裕嘛，家里已经换过几台车，每一次换车都更加明确自己想要的，这样慢慢的人们也就理性了，知道品牌、面子都不重要，好开、好用才是根本。
既然我们没有那个实力去不断地尝试新车，那就应该在购买人生第一辆或者第二辆车的时候尽量把自己的真实需求想清楚。回到题主的问题上，我先说自己的结论：个人更推荐购买路虎发现神行，即便大家可能觉得丰田普拉多更好。下面就说下原因。
首先，根据题主的描述，我是不是可以把需求明确为：
1）这台车大部分时间都在拥堵的北京使用。
2）偶尔会做轻度的越野。
这些是我能得到的关键信息，当然，题主可能还有其他的需求，但毕竟描述中没有体现，我也不好主观臆测。不过就以上这两点，我是认为普拉多并不适合题主的。一点一点来说。
按照题主50万的预算，厂商指导价51.80万的路虎发现神行2.0T HSE LUXURY和厂商指导价51.98万的丰田3.5L 自动TX-L都是可以拿下的，而且这里还要提一下，目前路虎优惠力度非常大，原因可能是销量一直不太理想，不过大家也应该习惯了捷豹路虎这种高开低走的路数。
（△ 代号7GR-FKS的3.5L自然吸气V6引擎）
产品层面，这台普拉多搭载了一台代号7GR-FKS的3.5L自然吸气V6引擎，而发现神行用的是涡轮增压引擎，排气量只有1999cc，规格上当然是大V6更好些，毕竟不管是从振动还是噪音都能抑制得比四缸机更出色，说白了就是有高级感。不过回到真实的用车环境，大排量自吸引擎未必也能占优势，题主也说了，自己每周的大部分时间都在北京的市区路上跑，现在北京的主干道、环路大多限速80公里/小时，高的也不会过百，所以很多时候大排量自吸车所具有的中后段加速能力是不太容易被用到的，涡轮增压引擎虽然80-100公里/小时的区间加速虽然差点意思，但好在日常驾驶已经够用，况且基础排量已经达到了2.0L，类似“开起来觉得肉”这种问题是不用太担心的。此外，一旦遇到早晚高峰的堵车，在低速跟车时，涡轮引擎能在相对低的转速实现最大发力的特性也能让你更轻松些，相比较下，普拉多的3.5L引擎需要到4500rpm才能输出最大扭矩，这对驾驶者来说显然不太好控制。
（△ 发现神行的9AT变速箱）
和丰田聊换挡平顺度是需要勇气的，不管是4AT还是6AT，都能让你开起来感觉很“滑溜儿”，这绝对不是一般厂家能做到的，也反映了丰田在变速箱调校方面的造诣有多高。普拉多的3.5L+6AT的组合确实让你找不出什么平顺性的毛病，如果是为了舒适，我绝对第一个推荐它，然而这种平顺度也并非只能靠后期标定才能达到，实际上很多厂家靠简单粗暴的堆硬件也实现了。发现神行上用的就是一台规格很高的9AT变速箱，挡位数完爆普拉多的6AT，当然，因为挡位增加、齿比变密也确实削减了换挡冲击，带来了和普拉多上接近的驾驶平顺度，日常开不太容易察觉到变速箱的动作，也很好用。更重要的是，有着更小齿比的9挡带来了出色的燃油经济性，尤其是跑高速，120公里/小时巡航，引擎转速只有1000rpm出头，这是6AT很难达到的，再加上发现神行的引擎排量本来就小，油耗自然比普拉多低很多。
可能有人会坚持买V6，毕竟那种感觉迷上之后就很难再回头了，或许这就是情怀，但买车从来都不是一拍脑门就决定的事，毕竟大家还要考虑用车成本等等，话说谁的钱包生来就是鼓的呢？
（△ 普拉多的车身非常高）
以上是动力，下面聊聊操控。
这方面两车的差异更大，因为普拉多采用了非承载式车身，整体上不管是起步加速还是过弯都和采用了承载式车身的发现神行有很大不同。“大梁式”车身的好处是增强了车身的整体强度，在越野时不至于因为太高的扭转力而使车身变形，但显然，越野能力因为该结构被强化，而车辆重心却被无可避免地抬高了，随之而来的也是操控性被削弱。发现神行没有这方面问题，它虽然车身也不矮，但毕竟比起普拉多重心还是低很多，可以用更高的速度过弯，驾驶者拥有的信心也更足。
（△ 普拉多采用的四连杆整体桥式非独立悬挂）
（△ 发现神行的后悬挂和很多城市SUV一样，采用了多连杆独立后悬挂）
还有一点，普拉多的后悬挂为四连杆整体桥式非独立悬挂，这也是为强化越野能力才会采用的设计，Jeep牧马人、奔驰G级都是如此，驾驶感受来说，舒适度是完全没法和采用了独立后悬挂的发现神行相比的，过些小幅度的颠簸尚且能应付，但遇到大颠簸，一边车轮振动总会牵扯到另一边，舒适度因此会受到很大影响，尤其是后排会明显感觉后悬挂的弹跳感。坐久了很难不让乘客抱怨。
普拉多的悬挂行程要比发现神行的更长，为的是在过炮弹坑等地形时可以尽量地让轮胎着地，毕竟抓地力是根本，不过悬挂行程被拉长后车辆过弯就容易发生大幅度摆动，也就是说安稳感不好。发现神行在越野能力上可能不如普拉多，但在这方面好过后者确是不争的事实。
至于越野能力，上面讲了这么多你应该也能感觉到，想出去豁车最好还是选普拉多，因为它越野装备够多，也够可靠，相比发现神行，普拉多能带给你更多的越野乐趣。当然，这里你也得承认发现神行并不是一点越野的底子没有，毕竟路虎品牌专注越野这么多年，技术积淀是很厚的，只是近些年为了迎合市场需求推出了更偏向公路性能的SUV而已。路虎对越野的理解和丰田不同，它靠的是一大串的电子装备而非在现在看来有些传统的硬件，诸如新一代的全地形反馈系统也很好用，并不是花架子，如果你想，它也能带你去不少的地方。但正如大家都批评的，路虎车的可靠度确实没有丰田做的好，毕竟电气化的程度摆在这里，想不出点小毛病也难。
考虑到题主偶尔会带家人外出北京周边自驾游，个人认为以发现神行的通过能力已经足够应付一些烂路了，况且，北京周边的路况都还不错，想专门越野只能找山沟。说到这里题主应该能明白我为什么选发现神行了，其实很简单，既然主要的用车场景在市区，那就应该选台开起来和坐起来都舒适的车。
最后，普拉多到底适合什么人群呢？个人认为如果你想玩比较深度的越野，而且需要长途开车才能到场地的话，那普拉多是非常值得入手的，因为从目前国内在售的SUV来看，还没有一款能像普拉多一样能把公路性能和越野性能兼顾得更好的车，国内的大部分SUV更多的是专注一方面，比如发现神行就是接近城市SUV的设定，Jeep牧马人就是硬派越野的设定，这使得你选择了它就要放弃另一面。可以这样说，我即便去太远的地方玩车，开着普拉多就算不能得到纯城市SUV那样的舒适，但也不至于像牧马人一样让人崩溃。没有一方面很强，但都表现不弱，有着很好的平衡性，这大概就是选普拉多的最大理由吧。