暴风雨过去之后是黎明的曙光。
对在过去一年多经历了各种波折的大众汽车来说，一个好消息是：其全球销量仍然保持了超过5%的增长。与自带鹰与狼基因的皮耶希和老成持重的文德恩不同，现任CEO马提亚斯·穆勒一头银发，和蔼可亲，但做事也相当雷厉风行。在今年的巴黎车展上，去年9月26日开始执掌大众的穆勒演绎了一场E风暴，出手之快，变革之深，让人印象深刻。如《易经》开篇“天行健，君子自强不息”，目前看来，在今年三月的日内瓦车展上，发布整个电动车变革规划还稍显底气不足的穆勒已经内心坚定，信心满满。大众汽车“Together Strategy 2025”战略引发的革命正在全盘推进中。
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在穆勒的领导下，此次巴黎车展的大众汽车舞台上，已经没有柴油车的身影。全面导向电动车。一款续航里程达到600公里的纯电动车I.D.刷亮了观众的眼睛，2020年大众量产的电动车就以此车为模型，同台的还有高尔夫电动车。一款保时捷Panamera 4 插电式混合动力车也全球首发。保时捷率先开展的电池快充技术，能够在15分钟内为电池充满80%的电量。斯柯达品牌总裁全球CEO梅博纳表示，斯柯达电动车也会在2018或19年进军中国市场。这与中国把电动车定位为国家战略的政策不谋而合。在2025年之前，大众将有30款电动车亮相。
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早一天的“大众之夜”在巴黎LV基金会举行，在这座现代化时尚艺术中心充满科技感。 “Get closer，New perspectives”是此次大众之夜的主题。除了发布从柴油车战略向电动车转型之外，穆勒甚至特别强调了中国市场上，奥迪品牌与百度、阿里巴巴和腾讯合作。为此，大众特别成立了一个可持续发展委员会，9位成员，来自各个领域，为大众的新领域拓展努力，强化车联网：RIO云平台和强化社交创建第13个大众汽车品牌——移动出行服务，也是大众e经的两条路径。不仅如此，大众还准备投资5亿欧元，以强化集团财务公司的数字化管理。在中国市场上，大众与江淮汽车电动车合资项目在顺利进行中。
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大众集团首席设计师迈克尔·摩尔也表示，电动车给了汽车设计师更大的发挥空间，扣除了发动机等一系列设备之后，整车的设计更为轻松，而智能汽车更让在45个国家7个时区工作的大众设计师们脑洞打开。迈克尔说：“传统汽车设计小孩子需要坐后排，但未来无人驾驶电动车完全可以，更方便大人照顾孩子。在孩子哭闹时，用AR技术呈现更多的虚拟现实场景。“现年54岁的迈克尔和穆勒、梅博纳一样，来自保时捷品牌，从2004年起一直担任保时捷的设计负责人。
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无论外界如何褒贬，新一届以原保时捷班底为基础的的大众集团高管班子显得颇有眼光、务实和充满执行力。以此次巴黎车展上亮相的斯柯达KODIAQ为例，这款将于明年第二季度引入中国的SUV配备了5座和7座两种选择，空间宽敞，搭配多款涡轮增压发动机，在中国目前市场上，同一级别的7座SUV稀有，应该会具备竞争力。根据此前上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车签署的谅解备忘录显示，未来五年，上汽大众计划投资约150亿元用于斯柯达品牌车型的研发，也让人对这一品牌在中国市场上新的表现充满期待。
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“无论是一幅画，还是一座雕塑，或者是造一辆汽车，都是创造性生产过程。”穆勒如是说。得到大众集团目前的灵魂人物，穆勒的老上级——沃尔夫冈·保时捷支持的以电动车（电池）、自动驾驶和新的交通服务为主体的“Together Strategy 2025”大众发展战略正在野心勃勃进行中。巴黎车展只是这场“革命”的一个侧影。
