牛车网网友huinsanity 问：
雷克萨斯发布的动能概念座椅，怎么概念法？
牛车网网友纯情小火机 答：
你说的“动能概念座椅”是在2016巴黎车展亮相的概念作品，也是LEXUS首次展示他们开发的概念座椅，其最大特点就是辐射网状结构产生作用对人机工程学的贡献了。
学医的朋友最容易理解——人类靠脊椎的动作来控制头部动作，行走和跑步的时候，脊椎让胸部和骨盆可以朝着不同的方向转动，同时，由于周围有很多结实的韧带，这样就能稳定头部作用，以至于头部不会产生太大的晃动。LEXUS就是参考了人体动作而设计的动能概念座椅。
动能概念座椅的座垫、靠背采用蜘蛛网状的辐射结构设计，同时又采用了可动式的设计，乘客的体重大小与车辆悬挂的外力之下产生相应的动作。座椅椅背的中心位置大约在成年人肩胛骨的高度，这样能让胸部以座椅中轴为中心转动，产生稳定头部的效果，身体也更为稳定，也就是说，只要坐在这个座椅上就可以减轻车子晃动对身体晃动的影响程度，不过话说回来，用传统思路、传统用料制作的座椅，并不能支撑“动能概念”的说法，那么它又是怎么说服观众的呢？
其实，椅背内的网状结构并非塑料材质，而是一种名为“QMONOS”的环保复合材质，它是基于蜘蛛丝制作的合成纤维，而它的主要成分是蛋白质，只有经过微生物分解、发酵等等过程之后，再制作出来的。或许谈论这项技术太艰难了，一条比头发还细又透明的蜘蛛丝，通过基因工程的萃取合成后，1g的蛋白质能产出1万公尺长度的蜘蛛丝纤维，硬度为钢铁5倍、弹性是尼龙3倍，并有防菌、防紫外线的能力，还能运用于宇宙飞行服、甚至是防弹衣、汽车车体、人体的血管或轫带修复等。
因此，我们也相信LEXUS的动能概念座椅应该具备“优良的韧性与震动吸收能力”这一特色，这有这样才能服贴地与不同体型乘客的身体密合包支撑，将体重有效地分散嘛。
长时间乘坐能保持良好的驾乘舒适性的座椅、整个座椅本身的结构也相当薄形化，看似“两者都可兼得”了，不过话又说回来，动能概念座椅可以一直这么美丽性感，但决定量产之前动能概念座椅完全有理由变成一个“座椅骨架”，而保护车内人员安全的聚氨酯泡沫也会加入到座椅上，只是不能确定一点——高昂成本的QMONOS合成纤维座椅，会不会因为量产之后的能力减半呢，估计还要等LEXUS的工程师出来讲两句了…
一条比头发还细又透明的蜘蛛丝，通过基因工程的萃取合成后，1g的蛋白质能产出1万公尺长度的蜘蛛丝纤维，硬度为钢铁5倍、弹性是尼龙3倍，并有防菌、防紫外线的能力，也不畏惧“狐臭”！
