牛车网网友xiaoshu2006 问：
昂克塞拉和新思域，谁是十分“女神”？
牛车网网友Derrick_K 答：
颜值七分以上，还前凸后翘、贤惠持家的妹子不多，毕竟得到老天那么眷顾的人不多。不过汽车就不一样了，只要厂家足够努力，造出来的车不但长得好看，动力配置等还很出色。今天我们要说到就是这样的两款车，东风本田全新思域和长安马自达3昂克赛拉，作为有颜值有内涵的代表，这俩车一直就是很多卖车人纠结的原因，在月销量上也时相差无几，那这对新晋的宿敌到底谁更胜一筹呢？
因为思域还没有出1.0T版本，所以只能对比较高的配置，思域1.5T自动豪华版（指导价13.99万）和昂克赛拉2.0L 自动运动型（指导价15.29万）对比，看上去相差很多，但实际上昂克赛拉的优惠要高很多，思域别提什么优惠，你能不加价买到就不错了。
颜值都很高的俩车，但是外观的风格差异还挺大的。昂克赛拉采用了马自达最新的“魂动”家族设计，借鉴了豹子等野生动物蓄势待发时的姿态，所以昂克赛拉的前脸特别有张力，如同一只准备扑向猎物的猎豹，侧面造型异常动感，尾部并没有草草了事，还是延续了前脸冲击力的风格，非常良心。整体的魂动造型搭配上骚红了，昂克赛拉简直就是吸睛神器。
思域采用了本田最新家族设计，辨识度很高，由于车灯造型很好的呼应了镀铬装饰，不过没又LED灯有点可惜。因为比昂克赛拉更长更低，还有一点掀背的造型，所以侧面轮廓更修长。尾部同样花了心思，对称的双“C”尾灯很张扬，甚至有点夸张，高手过招差一点都不行。
今天关于外观要多说两句，选这俩车有一部分就是冲外形去的，总来说思域更修长，适合于喜欢运动风的人；昂克赛拉的造型更自然协调，老少咸宜男女通吃。
内饰来讲，思域虽然有点素，但是布局搭配更顺眼，尤其是中控台部分，昂克赛拉有一种堆积的感觉。但是思域方向盘右侧没有按键看起来总感觉缺点什么。
比较下配置，按理说应该是指导价更好的昂克赛拉的配置更好，接下来看看实际情况是不是如此。
思域没有的：
真皮方向盘、真皮座椅：没有真皮包裹可以想到，毕竟指导价低了一万多；
拨档拨片：没有换挡拨片的自动挡思域总感觉不是那么运动了；
GPS导航：虽然手机可以替代，但是有车载导航毕竟方便不少；
后视镜电动折叠：新司机出没请注意，在停车位紧张的小区，后视镜不折叠总没有安全感；
昂克赛拉没有的如下：
前后排头部气囊：这个不该没有，安全第一嘛；
胎压监测：鉴于昂克赛拉不是最近的新车，还勉强能原谅；
自动驻车、无钥匙进入：只能让驾驶员自己动手，多费点事；
液晶仪表盘：昂克赛拉没有不奇怪，只能感叹思域的配置真是良心；
总体来说，看在真皮的面子上，还是昂克赛拉稍稍占一丢丢优势。
空间方面，思域低矮略带掀背的造型，第二批的头部空间肯定是昂克赛拉要好，相同的轴距下后排腿部基本差不多，不过昂克赛拉的行李箱有51L要大于思域的47L。
动力上面，一个坚持自吸一个刚刚转行涡轮，不过本田的涡轮发动机太6，最大功率和最大扭矩均大于昂克赛拉2.0L自吸发动机，这台发动机给思域加分太多了，也是它成为神车的基础之一。至于马自达什么时候出涡轮增压，我感觉可能一时半会够呛了。
几个方面都分析完了，两个车谁更好的呢？好难说，我作为直男审美的外貌协会和动力参数的运动党，可能会选择更有肌肉感更有动力的思域。但是昂克赛拉的外形并不差，骚红色让我选思域的时候非常犹豫，而且有着更好的空间，更好的用料，还有最主要的是提车速度。最后，问下各位是想要立即拥有，还排队等候？
牛车网网友阿尔法 答：
两款车的确比较纠结，都是可以依靠颜值吃饭的车，无奈颜值都太高，只能靠“才华”了。这种选择困难症在治疗起来还是比较麻烦的，不过是病就得治，专治各种选择困难症，我们在行动。
外观绝对是两款车讨论最多的点，虽然一般在分析车型外观的时候都提及的比较少，毕竟是一个十分主观因素，不过现在对比这两款车，咱们可以仔细来看看，养眼的东西我相信大家都是喜欢的。
同样是主打年轻运动风格，十代思域前脸采用“X”型设计营造凶猛霸气的观感，本田家族式设计在十代思域上得到了巅峰的颜值呈现，如若放在更大或者更小的车型上就不好看了。时代思域作为一款全球车型，一改九代思域外观设计的平庸，瞬间海量圈粉，不得不说颜值高依旧是简单粗暴的优势，没有任何理由。
而昂克赛拉同样有着令人赏心悦目的外观，这一带马自达设计理念采用“魂动设计”，前进气格栅宽大的设计一点不会突兀，这就是设计的魅力。同时主打的“魂动红”也是将颜色搭配和调色技术推向了一个新的高度，虽然是区域特供车型，但是优秀的外观设计同样具有相当的影响力。
两车在颜值方面的表现都不简单，所谓神车碰到神对手，两强相遇，我也不知道谁胜，至于如何定夺，还看各位消费者如何看待了。审美这个问题过于主观，并没有固定的结论。
在内饰方面，具有对称式设计传统的思域在这一代车型上反而并不如昂克赛拉那么规整，而在科技配饰上两车均采用了7英寸显示屏，不过思域支持CarPlay和蓝牙、导航等技术，在科技配置丰富程度上占优。昂克赛拉常被人们吐槽的内饰简陋，和思域相比起来的确证明了这一点大众认知。
上为思域，下为昂克赛拉。
而在车身尺寸方面，两车都达到了2700mm的轴距，在A级车里面算是比较良心的配置，而思域在长宽方面更有优势，昂克塞拉胜在高度上。体现在具体乘坐空间上，同样是思域占有，昂克赛拉或许是因为天生的运动基因，对于空间方面要求都是紧凑感吧。
而在动力方面，两车都是“理工科”车身，都是带着黑科技和大家见面的。思域就不说了，本田的“地球梦”发动机已经玩了几年了，更低的排量做到更大的输出功率和扭矩上，不得不说本田在节能减排这一块做的还是很到位的。而昂克赛拉此次“创驰蓝天”技术也不是吹出来的，总结起来和本田的“地球梦”想要达到一样的目的。不过本田采用涡轮增压发动机，而马自达倡导自然吸气发动机，在给油方面本田就具有了天生的优势，因此动力方面依旧是思域更让人放得开。而在传动装置方面，新思域除了低配均采用了CVT无极变速箱，而昂克赛拉除了低配其余为6AT变速箱，没有明显的好和坏。
而在驾驶感受上，昂克赛拉依旧不辱老马6创造的“运动性”名声，在驾驶的操控上还是更好，而思域胜在发动机动力更足。这一点也可以看得出，昂克赛拉的运动基因更加纯粹，思域的调校还考虑到了家用，受众更广。
最后在配置方面，对比两款车的顶配车型，两者的差距就很明显了，分别走的不同的道路。本田在安全技术上的进步让人欣慰，车道偏移、主动刹车、胎压监测和自适应巡航等，都是昂克赛拉所不具备的。而昂克赛拉把更多的精力放在了人机交互上，抬头显示、Wifi、单碟CD和AUX等功能都有配备在它身上。也算是术业有专攻，各有不同吧。
尾巴：
两车在这个价格档都是优秀的车型，昂克赛拉的运动性更加纯粹，更具驾驶乐趣，但是内饰和空间方面就欠缺一些；而思域在运动的基础上考虑到了家用这方面，不过隔音依旧是硬伤，但是比昂克塞拉更好的内饰和空间将是消费者决策的重点。