牛车网网友冉冉升起 问：
迈腾和帕萨特两个老对手应该怎么选呢？
牛车网网友Derrick_K 答：
帕萨特和迈腾这一对大众双雄在昔日的中级车市场大红大紫，随着中级车市场的萎缩日子都不如以前，但是随着最近全新迈腾的上市，两个车的处境发现了变化，迈腾名列前茅，而帕萨特月销只有7千多台，只排到轿车的39名，原因就是B8平台的帕萨特久久不上。但是这俩车的竞争还在，首先要说的是，迈腾采用了B8平台，而帕萨特可以看做B7.5平台，所以迈腾在配置上面要新过帕萨特，但是新车上市又好卖的话基本上是没有价格优惠。我们不能一味买新的，也不能只看便宜，哪个好，咱们来比比。看看是帕萨特老骥伏枥，还是新迈腾年轻力胜。
今天的回答的图片我得把车名标注出来，不然大家很可能傻傻分不清到底谁是谁。
对比车型选：迈腾 330TSI DSG 豪华型（23.49万）和帕萨特 330TSI DSG御尊版（24.39万）。外观上的对比，两个车采用了同一个家族设计下的两个车，虽然这次迈腾做了一部分调整，但臣妾还是做不到像往常那样的对比。只能简单的讲讲我的感受吧，想要快速分别这俩车，最快的方法我感觉应该是看气质，B8平台下的迈腾，给人一种更加商务沉稳的感觉，而且帕萨特还是宜家宜室的风格。
总体来说，迈腾虽然变化不大，但时气质变化很大，虽然车身尺寸还没有帕萨特大，但是总有比B级车高半级的感觉。当然我对于价格的感受也是如此。
帕萨特的内饰非常经典，虽然迈腾用了最新的B8平台，但是对比起来并没有感觉帕萨特有哪里过时的地方。不过迈腾在仪表板上的使用了木纹装饰，更有档次感。比较这两款车真是容易眼花，因为很多地方都类似，真是有点玩“找茬”类游戏的感觉。
配置方面的对比有点出人意料，帕萨特的配置并没有落后很多，仅仅是没有后排侧气囊、全景天窗等，反而是在部分配置上面高于迈腾，比如：无钥匙进入、座椅记忆、导航、自动头灯、后排遮阳帘、感应雨刷和并线辅助。
这里不仅是你们，连我也很吃惊，平台落后的帕萨特竟然配置可以高于迈腾。原因我认为有两点，首先我选择帕萨特的这个配置要高迈腾一个级别，另外就是迈腾想把自己打造成B+级别，价格上面定位不低。
空间上，根据之前的尺寸对比，帕萨特要大于迈腾，不过迈腾的轴距较长，这一点也反映到了后排空间上面，其余的空间相差不多，基本上持平，应付日常使用绰绰有余。
动力方面发动机参数完全一致，不过迈腾全新的平台发挥了一些作用，加速和燃油经济性要稍稍好于帕萨特。
其实对比的过程中还是挺让人吃惊的，现款帕萨虽然年纪已然不小，迈腾又刚刚换了全新B8的平台，这本应该近乎一边倒的对比，却充满了悬念，这两个车真的是各有千秋，迈腾真的没办法碾压帕萨特。如果你预算足够，建议你选新迈腾吧，换个新而且更帅气的外形；如果预算吃紧，不妨考虑下同指导价下的帕萨特，较大的市场优惠，可以让你花更少的钱，拥有一个和新迈腾不相伯仲的车，虽然帕萨特已经是街车。
最后，如果你不着急，不妨等等明年的全新帕萨特，感觉会很不错。
牛车网网友阿尔法 答：
同是汽车，同是德系，同是大众，同是B级，他们之间有太多相同，相同到我怀疑他们为什么会同时存在。难道是为了内部相互竞争彼此促进么？好像不是这样，因为哥俩已经合力一统B级车前两名，而且是毫无悬念的那种。那又是为什么呢？
不用说大家都知道，这对欢喜兄弟就是迈腾和帕萨特，所谓南北大众的两款重要车型，长期齐头并进又长期激烈竞争。全新迈腾在不久的几天前刚上市，而全新帕萨特已经上市半年，于是乎，两车再一次来到全新的竞争阶段。无论你说帕萨特具有先发优势，还是迈腾具有后发优势，都不足以说清楚两者到底该怎么选择，仍旧需要仔细分析两车的区别。这里我们抛开南北大众这种带有地域歧视色彩的因素，只讨论单车，就事论事。
在开始聊之前绝大部分人都会提到一个问题，就是这两者的血统问题。是的，和跑车一样，每一辆拥有十几年甚至几十年的车型都有一个辉煌的历史，一路绵延流传至今的设计思路就是所谓的“血统”。不扯太多，回到两车，要说其血统的话，这一次的对比不用过于纠结了，迈腾的血统更加纯正是毋庸置疑的，全新迈腾是基于大众MQB平台打造，因此迈腾此次叫“换代”，而帕萨特是之前平台的改进，也就是“改款”。
简单来说，迈腾是正儿八经的“B8L”，而帕萨特就是“B7 Plus”。
看数字大小都能搞明白了，迈腾的“血统”更纯正，不过在当下还有那么多人关注“血统”这个问题么？车开着舒服就可以了，哪有那么多可想的。。。不过新的平台就意味着新的技术加持，这一点上市不可否认的。
还是按照鼓惯例先来看两车的外观方面的对比，如果放在过去，你把迈腾和帕萨特两款车放在一起，我还真有点傻傻分不清，不过现在不一样了，两车的更个终于开始分道扬镳了。虽然都是大众脸，但是经过上汽和一汽两厂的不同调校，相同的大众脸有了不同的风韵。
全新迈腾在外观设计方面有较多大众新的设计语言，整体看起来更加年轻化一些，一些折线的加入终于摆脱过去中庸的形象，有了一些个性化元素。至于这些改变喜不喜欢就看各人审美问题了。
在动力配置方面，两款车均采用了大众大三代EA888发动机，变速箱都是一样的。两车均有1.4T、1.8T和2.0T发动机可选，各方面参数也都一样，这个对比简直轻松加惬意，什么都一样，没有什么太多可说的。而帕萨特还保留有3.0L V6发动机的动力配置，至于这个这个动力配置的存在，我表示保留意见，迈腾没有这个配置我认为影响并不大。
因此在动力方面不必纠结，全都一样的两款车型不用对比，不止是动力参数相同，而是相同的发动机和相同的调校。
而在车身尺寸和车内空间方面，两款车的表现都不会让我们失望，不过全新迈腾在这方面显然更接地气，更大的车身尺寸和更奢侈的车内空间，都让我们更愿意为迈腾而转身。毕竟这是一款B级车，对于车辆表现有更多要求是不可避免的，车内空间是他们考虑的一个重要因素。
而在配置方面，虽然帕萨特已经拥有丰富的配置供消费者选择，但是全新迈腾同样亮点多多。全新迈腾全系标配LED尾灯、8探头泊车雷达、自动启停、一键启动、带制冷功能手套箱、前后贯穿式侧气帘、车身稳定系统、电子手刹等舒适及安全性配置。并且迈腾此次有全景天窗的加入，相比帕萨特普通天窗更显诚意。很明显迈腾各方面配置都侧重在安全性等高科技配置，亮点都要闪瞎眼了，而帕萨特的重点放在车辆的舒适性方面，各有侧重，各有特点。
而再落实到价格方面，帕萨特由于已经上市半年，已经可以有一两万的优惠，而迈腾刚刚上市，不加价购买就已经烧高香了，更别说现在应该没有多少现车让你去买。因此如果考虑性价比的话帕萨特还是比较合适的，但是如果喜欢大众最新的平台和技术就只能再等几个月买迈腾了。
尾巴：虽然两车在各方面的对比竞争愈演愈烈，但是在外人看来都是一家人，竞争的本质无非就是上汽和一汽之间的竞争，总的来看都是属于大众的范畴内。还不如两兄弟一起合作，一致对外，和日系三杰一较高下，而不是自己起内讧。不过或许也是因为自身实力比较强吧，对外没有对手只能自家人争了，这就和我国乒乓球队的比赛一样，决赛总是看到两边中国队员竞争，这种极具优越感的自信还是蛮好的。