前段时间的滴滴和优步联姻在最近得到了降温，此前外界对于二者从打得不可开交到瞬间牵手言和的多种猜测在中国商务部的两度回应下烟消云散，加上娱乐圈的各种刺激性新闻，大众视点被很好地转移到了其他方面。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
我们不妨再来看看中国商务部对于滴滴和优步联姻的第二次回应：根据相关规定，经营者集中具有或可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行调查。对于官方的这种态度，明眼人一看就能明白，当家的对于二者合作态度暧昧，至于市场最为关心的垄断问题并没有做出过多回应。
不得不说，滴滴和优步的合并是一次漂亮的闪击战，似乎滴滴接受了当年和快旳合并时被易到用车举报违法的教训，各方面工作都准备充分，先是用舆论的大潮压得各个小对手没话说，接着在法律方面也严格按照相关规定进行了回应，整个市场看似风起云涌，其实滴滴和优步一点不受影响，反而开始了合并后的第一次亮刀。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
近日，小编在滴滴的APP上发现，此前数目庞大的快车现在仅剩三分之一，而在出租车方面也只剩下了一半多点，至于像北上广这种大城市，滴滴APP基本上没什么用处。那么，此前全民滴滴的时代为什么一下子就没落了？这个问题不难回答：没钱赚。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
在小编生活的青岛市，此前被滴滴快车气得七窍生烟的出租车行业最近乐呵呵的，因为岛城的滴滴代理公司削减了快车司机的很多补贴费用，由于没有了什么利润，将近80%的私车放弃了滴滴这一谋生路子，也有不少此前全职的滴滴私车司机改为了兼职。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
有业内人士分析，此前因为滴滴的介入门槛较低，导致私车运营的局面和出租行业相互冲突，而二者合并是政府部门乐意看到的，一家虽然独大，但是好管理。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
虽然这种说法并没有切实的依据，但是从最近滴滴的表现来看，似乎政府力量确实在悄悄介入进行整改。在青岛市，政府正在进行关于滴滴快车运营的民意听证，据说拟出台规定，在11月份，全市的快车进入门槛必须是15万元以上的三厢轿车。显然，这种做法不仅保证了传统出租行业有钱赚，而且方便了滴滴快车的管理，只不过现在滴滴的影响依然很大，在运营最为成熟的专车方面，滴滴专车还是比传统的出租专车更受欢迎。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
话说到这一步我们就不难看出，此前市场上对于二者合并质疑声最高的垄断问题，其实根本不用担心，传统出租行业是这次合并最大的受益者，最起码暂时是这样，只要维持住网约车和传统出租行业相互对立的局面，垄断就不会轻易形成，因为在这一市场是很难建立客户忠诚度的，任何一方提高价格消费者自然会向另一方倾斜，相信这种状态会维持相当一段时间。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
在这种局面之下，受害最为严重的其实是此前全职的滴滴司机。这一部分人是网约车市场的跟风者，更有不少人是辞了工作出来跑滴滴或者从出租行转向网约车，滴滴优步合并削减了补贴直接导致了这一批人的收入呈直线下降，前不久，西安市部分滴滴司机就因为补贴削减幅度超过了80%拟进行罢工。
Image may be NSFW.
Clik here to view.
一直以来小编都觉得《让子弹飞》里面有句话说得很对：酒要一口一口喝，路要一步一步走。中国市场就是这样，一方面正在高速发展，新兴事物层出不穷；另一方面，传统市场的根基不是很稳固，实体经济仍然没有能力承载来势汹汹的虚拟经济。
所以，在网约车市场发展的同时，还是需要保留传统叫车市场的存在，滴滴和优步合并事儿小，让这个市场健康成长才是大事。
