牛车网网友pantera 问：
大家觉得宝马X4和国产路虎揽胜极光，选哪款更好些？
宝马X4比极光贵蛮多，是不是它的品质就比国产后的极光要好？还有极光和宝马X4外观后部都有下倾，后排头部会不会压抑？另外再帮忙详细对比下，是买贵的宝马X4呢？还是国产极光？我的预算是50万以内。
牛车网网友土著1号 答：
说到底楼主还是怀疑极光国产后的缩水问题，国产极光保留了进口版的外观和内饰，同时也基本保留了进口版本的品质，身上一半的零件还是进口件，动力系统、四驱系统等关键部位没有变化，车辆的制造和测试都是严格按照路虎的标准。按理说不该去质疑国产极光的品质，疑虑的起因就是消费者的购车观念，大部分人总觉得进口车档次和品质就是要比国产车强，尾部镶上“奇瑞”二字觉得特不爽。
极光高颜值的外观获得了市场的高度认可，但是在山寨极光的泛滥下，极光开在路上还不如宝马X4个性，宝马X4和X3同平台，也被叫成X3的跨界车，因为和X6很相似，也被称小X6。宝马X4在展现个性的同时又比极光多了点阳刚之气，如果说极光适合白富美，那宝马X4就更适合高富帅。
车型推荐
这里推荐宝马X4 2014款 xDrive20i X设计套装，属于宝马X4的入门版，售价53万元，揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版，售价49.8万元，豪车的价格战蛮激烈，两款车优惠下来50万以内完全可以买到，最终价格还是揽胜极光更低。
内饰和配置
极光的内饰设计很规整，个性化主要体现在内饰配色上，它的内饰配色和外观一样很丰富，车内还提供10种不同的氛围灯，而宝马X4的内饰风格和它张扬个性的外观很不符合，采用的是宝马经典的中控布局，视觉感和个性比极光稍差些，但是宝马X4的实用性不错，各个区域的功能划分清晰，8.8英寸中控屏配合功能强大的第三代iDrive系统。
从下面的配置对比来看，极光比宝马X4更为丰富些，加上宝马X4比极光贵了3万多元，另外宝马X4提供了较多的选装配置，如果算上这些选配的话，价钱比极光就更贵了。另外极光比宝马X4还多了全景天窗和感应尾箱，车内采光和通风更好，尾箱开启也比宝马X更为轻便。从性价比方面来看，还是极光更具优势。
乘坐空间对比
基于两车独特的外观设计，一个悬浮式车顶，一个Coupe造型，很多人就会担心两车的后排头部会憋屈，对于这种担心，我也不多用言语来辩解，直接看数据更为直观。
宝马X4轴距长2810mm，极光2660mm，从上表可知身高1米8的乘客坐在两车后排的话，头部都有近1拳的剩余，这样两车后排头部憋屈的担心也就可以消除了。极光车身不如宝马X4大气，后排腿部表现也一般，这也是极光明显的短板。
动力系统
宝马X4和极光都搭载2.0T涡轮增压发动机，但是因为调教因素，动力数据有所差异，宝马X4 2.0T低功率版最大功率184马力，最大扭矩270牛.米/1250-4500rpm，极光2.0T最大功率241马力，最大扭矩340牛.米/1750rpm，宝马X4百公里加速8.1秒，极光百公里加速7.6秒，动力数据和加速表现都是极光更强些。两车的低扭表现都比较出色，但是宝马X4的低扭比极光来得更早，并且最大扭矩输出范围也比极光更宽。
传动系统方面，宝马X4依然搭载口碑极佳的ZF 8AT变速箱，而极光全系标配9AT变速箱，实际操控驾驶中，极光那款9AT变速箱在突然升油或降油时，动力衔接不如宝马X4的8AT迅速。
四驱性能
宝马X4搭载的是自家的xdrive全时四驱系统，这套四驱系统几乎涵盖了宝马旗下所有的SUV车型，知名度虽然较高，但是结构较简单，主要靠多片离合器来进行前后动力的分配，前后桥都采用开放式差速器，平常前后动力在40:60的状态，保证车辆后驱操控的性能，官方称前后动力分配可达到0-100%，实际肯定很难实现。这套四驱系统的电子限滑系统反应很快，遗憾的是宝马X4的越野配置很简单，只看到一个普通的陡坡缓降功能。
极光搭载的是ZF提供的一套适时四驱系统，它与一般城市SUV的适时四驱系统不同，因为它带有后桥限滑差速器，比起宝马X4的开放式差速器，它的脱困能力更好。还有极光搭载了路虎全地形反馈系统，可根据路况来设定合适的越野模式，这些都是宝马X4无法相比的。
总结
宝马X4和极光的外观都极具个性，性价比方面，极光远高于宝马X4，动力和越野性能也都比宝马X4强，只是后排空间有些偏小，如果极光的后排空间能满足楼主日常需求的话，建议楼主选择极光，至于国产极光的品质问题，楼主大可放心，路虎再傻也不会傻到把这样一款畅销车毁在奇瑞手中，它的品质和进口版保持高度一致。