牛车网网友悔忆 问：
国内的旅行车为什么那么少？
国外的旅行车非常普遍，然而在国内是很少见到，为什么会这样呢？
牛车网网友Derrick_K 答：
旅行车这个在国外大受欢迎的车型，到了国内就举步维艰了，有点类似于皮卡（不过皮卡日子好过一些），你也不能简单的把原因归结于某一点。
就拿自己举个例子吧，当我年轻的时候，确实并不喜欢旅行车，这屁股也太长了吧？但是到后来，也就毕业后，需要和家人、朋友出游，需要去到处奔波后，忽然发现旅行车好的出人意料。这也很正常，因为当你还在学校或者刚刚毕业的时候，你还没有真正开始自己的生活，而旅行车恰恰是一部生活型的车，它让你的生活更便利、让旅行更惬意。所以你都还没有过上那样的生活，又怎么会喜欢旅行车呢？
接下来就详细说道说道为什么旅行车火不起来的原因。
首先也就是客观原因，就是之前的轿车热潮到后来经久不断的SUV大热，各大厂商为了应对这俩热潮都已经疲于奔命，而且引进一个车型国产是很大的投资，需要各方面的考量和慎重的决定，谁也不想贸然去投入很多精力去做一个可能失败的事儿，还不如搞搞SUV这种旱涝保丰收的车型。
不过厂家不重视国内的旅行车市场是有原因的，首先国人对于新鲜事物的，尤其是新车的接受速度不快。看看两厢车过了多久才被很多人喜欢，其次旅行车是生活气息太浓厚的车型，而且是它的生活气息和国内的不太一样。国外的周末出行，拉个小皮艇、带个自行车什么的。而在国内，周末带个毯子，最多小帐篷，买点零食就完全够了，这点东西普通的轿车或SUV就足够了，没有必要旅行车大材小用。
旅行车和皮卡都是特定环境的产物，也可以说是经济水平和汽车发展到后期的产物，汽车除了简单的通勤和代步，有了更多用途。比如：想要一家几口拿着大包小包，带着自行车等大件，去海边度假。这时候旅行车就有了它的用武之地。如果你想要拉着游艇，带着全套帐篷、烧烤架，去湖边享受，这就是北美皮卡的魅力。所以我们国家的土壤暂时还真不适合旅行车的生根发芽。
虽然整体环境不适合旅行车，但还是有很多人喜欢那个宽大的行李箱和修长的造型。把座椅放倒，后面的空间大到爆炸，长度都快到两米，装什么装不下？去宜家除了它的样板间其他的尽管买买买，绝对放得下；在某宝买一充气垫，这可比坐在椅子上睡舒服多了，当然只要你想，这个空间还能有更多的使用方法。
虽然还是有人喜欢旅行车，但是由于旅行车相对较高的价格，让本来就不多的粉丝又少了一部分。最近大众上市的蔚揽，指导价为29.98-43.58万，说实话这个价钱，确实有点高。你说有这个钱，又想要大点的空间，一部分人很可能就出门右转找汉兰达、锐界这种七座SUV了。中国的路况并没那么好，买个大点的SUV空间差不了多少，通过性更好，也就是油耗高了点。你看这么一分析，如果同一级别车型，旅行版本要比三厢贵不少真就没出路，在SUV这么火爆的情况下，多的这点钱干嘛不去买SUV。大众的朗行（可以说两厢，感觉更应该是小旅行车）的定价没有比朗逸高多少，月销三千多台，已经是旅行车里面相当不错的，毕竟国人对旅行车从接触到接受再到喜爱，需要时间。
这样说来，旅行车为什么火不了的原因其实并不复杂，各大车厂没有投入精力，国内对旅行车的认可度不高，而且旅行车较高的售价，很难吸引到消费者。