背景：手哥接到任务要做个新能源调查，主要针对电动车的车主进行采访，以车主口述的方式给大家整理出关于电动车实际使用上的一些实际问题，这其中包括电动汽车产品本身的问题和在使用场景中遇到的问题两方面。这期手哥找到了一个很具有代表性的北汽EV200的车主，他很具有代表性是因为他并不像目前绝大多数电动汽车的车主那样住在北京5环或者6环外的近郊，而且他是在一个极不情愿又没办法的前提下才选择了北汽EV200电动车。这就是陈哥的故事：（陈哥没有合照就和手哥说：“用国际惯例，钥匙认证行不行”）
姓名：陈石页 上网id：威威
职业：中央电视台导播（其实就是节目轮播监控）
年龄:84年 属鼠 （80后）
婚否：单身 单身 单身（手哥自作主张给加上的，希望陈哥满意）
籍贯：北京土著（小哥讲话“京片子”片汤话）
座驾：北汽EV160 （本来想买比亚迪秦）
小区：学院路小区
头像：(车主陈哥口述要求放一张加班狗的照片当头像就行了，自己坚持不出境，不知道这加班狗三个字加上的应不应该？！)
以下问题的回答为陈哥口述后的整理：
1.为什么买电动车？怎么选了北汽EV160
陈哥对于这个问题是一脸无奈，用他的话来说这是一个不情愿又没办法的选择，摇号3年未中签实在是等不了了，用车需求与日俱增眼看就连电动车的号牌可能都不是1:1了，所以近期才选择了入手电动车。跟什么环保节能减排共建绿色家园没有半毛钱关系，让你失望了。对于市井老百姓来说这些上纲上线的话根本没有p用，能不能省钱或者切实的得到实惠才是硬道理，你这问题其实就一句话，没号买不了车，选择电动车是没办法的办法。
至于为什么选择北汽EV160也是很简单的，因为本来并没有太多选择，陈哥说一开始自己是看上了比亚迪秦的，但是即便抛去政府补贴等等还需要18万呢，倒不是说这个有多贵，毕竟配置和档次看着比北汽强多了，但是18万的预算还是自己留着买汽油车用吧，电动汽车毕竟只是个过渡用的，等有号了还得买汽油车，再把这电动车卖了就行了。
2.使用场景中遇到的问题？会不会拉活跑快车啊？
使用问题：
a.小区增容：车买回来第一个事就是安充电桩，这事也相当让人头疼，兵马未动、粮草先行看来是不指望了，首先就要给小区做电力增容，还好是免费的（据说有收费的）如果你有固定车位这还需要午夜盖章什么的，所以有很多纠纷，还好我是老旧小区并没有什么物业，居委会也是一问三不知，啥也不管，想想也能理解，居委会一帮老太太能懂什么电动汽车么？！这时候也算谢天谢地了，比起来那些死在程序流程手续上的车友还是欣慰不少了。听朋友说本来要买电动车的但是物业对配合个人自建充电桩没有积极性，而且基本都拒绝也导致了他们最后还是放弃了电动汽车。增容电力局来人差不多半天时间能搞定。
b.充电桩走线：增容之后就是安装充电桩了，这个就牵扯到走线，老式的红砖楼如果你不是住一层很麻烦，还好我的小区侧面并没有什么公用设施，并不影响安装，只能和1楼邻家商量下把充电桩安装到1楼外墙上，线路从3层顺下来，本来还说要把线走楼道里，想想也不怎么靠谱。总的来说我还是占了老旧小区的光，因为根本没人管也没人过问，想怎么弄怎么弄，只要别碍事和邻里街坊说好了就行了。
c.充电排队：这是个大问题，先不说外面的充电站有多难找，找到以后有一半的充电桩不是坏的就是没开的，真正能用的没几个，而且好多建在停车场里，这一充电就得个把小时，还得多交不少停车费呢，里外里也没便宜什么，最要命的是排队，这可不像加油，充电就算用快充也得半小时40分钟的，一旦排队那真是要了命了。
拉活的问题不用答了，好像是有不少拿电动汽车去跑快车的，毕竟不费油嘛。咱就算了，丢不起那人也不差这俩钱，费劲巴拉的还担风险图什么？
3.充电比加油省钱么？
还是那句话在停车场里面出去还得交停车费，省肯定是比汽油车省多了，但是也就那么回事吧，毕竟自己也没算计过具体的，大概充满也得80-100的吧。30分钟充了15.6度电（电池组总容量30.4度电），排队半小时也令人着急。等别人半小时，充电半小时，加起来就超过一个小时了，这谁受得了啊。而且还有好多地方充电卡并不统一，而且二维码充电根本好多都没启用。0.4元一度电肯定是要涨价的，最后2元一度3元一度的时候也就没有什么意义了，这种类似商业用电似的其实跟老百姓印象里的充电汽车根本不是一码事，至少我是这么觉得。陈哥还是很发愁的说道。
4.北汽EV200这车怎么样？
优点就不多说了，我知道你们也不是来听优点的。（此处手哥头上飞过一只乌鸦）优点就是省钱了呗。
刹车-其实EV160的刹车在我看来是很不错的，只是虚位比较高，急刹挺好用，但值得注意的是，急刹很费电。所以我建议能够提前刹车，最好配合E档进行刹车，能够有效省电。
空调-冬天时建议出车前先开10分钟暖风，然后配上加热座椅和2档暖风，能够满足你冬日出行，电耗也不会太高，160能跑100以上。
提速-EV的起步提速挺迅速的，但迅速的前提下就是牺牲电耗了，所以平时不管是起步还是行驶中都不太建议大家猛踩油门。
时速-能量回收档是在速度30公里时才会有效，但我建议50公里以下都不要开，没什么意义，只配合刹车使用即可。而在时速超过80公里时，电耗就明显提升。经过自己个人实验，70公里每小时是最为省电的状态。
主要说说缺点：
车软-漆软，保险杠软，基本上碰上就掉漆，我每天在胡同穿梭，所以已经掉漆划痕4处，左右后视镜划痕、轮眉不明显划痕无数。
车缝大-概括下来就是一句词“漏风”，自己加装密封条后得以缓解。
制冷-在停止或低速状态下，开启制冷会出现“蹦蹦”的异响，只开风扇没事，服务站说正常，我也无语。
玻璃-我的主驾驶侧玻璃在洗车后上升车玻璃就会出现严重颤抖，等车玻璃干燥以后会没事，但有的车友出现过掉玻璃状况，总结下来应该是装配的问题。
远行-我最远只到过河北定兴，120公里，全程下来剩余30%电量。虽然目前高速上充电桩很多，但充电速度肯定还是大大限制了我们的行程。而且厂家所谓的几百公里续航都是理想状态，你都不敢开空调不敢听音响，最可气的是你都不敢开窗户，阻力大也费电。
手哥点评：归根结底这电动汽车便与不便？也就一句话：任何只卖电动车不建充电桩的行为都是耍流氓。