改装汽车高流量滤芯 会导致低速扭力流失？

牛车网网友yjunkanzhe 问：

改装汽车高流量滤芯 会导致低速扭力流失？

牛车网网友纯情小火机 答：

《进气系统的顺畅度越高 动力性能越好？》这篇文章已经长篇大论地解答了进气系统升级方面的疑惑，建议网友去翻阅，而回到这个问题上，我这就总结一下吧。

原厂的进行系统设计是车厂工程团队研发和路试之后得到的结果，只要达到他们认为的引擎数据符合才会放入旗下车型的引擎腹中。如果车主想根据个人的需求，并改变进气系统的结构，或多或少会影响车子的表现，好的方面自然是达到动力提升的要求，而不好的方面将适得其反。

例如，理论上的大口径进气管道和高流量进气滤芯确实能提升进气量，但是、但是、但是，请大家不要忽略一点——盲目加大节气门机构、改装高流量进气系统等“加大”项目，会使得“空气流速变慢”的问题。当中，无可否认一点是，重踩油门踏板的过程中，引擎吸入的进气量确实非常明显了，但是、但是、但是，因为进气结构的加大，引擎吸入空气的流速变慢，只能等到等空气流入燃烧室后才会获得更大的爆炸力。

所以，反过来思考一下，你便能明白《进气系统的顺畅度越高 动力性能越好？》所解答的“用粗吸管喝可乐”内容之意。也就是说，只要保留适当的进气压力、保持进气管路中的空气饱和度，内部饱满的空气都能对应到引擎所需的空气量，所以，油门反应一定不会差。

NA引擎与TURBO引擎在进气过程的差别在于，前者是引擎的活塞下行时的真空吸力“被动”将新鲜空气导引至燃烧室内，后者则通过增压器的“主动”推送，将空气灌注到燃烧室内，两者单位时间内的进气量与密度差异颇大。

当然，如果你只是简单提升进气系统的“丝滑”效果，又不想损失日常行车的低扭性能，建议购买改装品牌的原车替换升级件（即适合安装于原车集气风箱的高流量滤芯），又或者是原厂管径的铝合金进气导管（最好是表面喷涂隔热涂层的进气导管），至于想重改动力性能的车主，单方面的性能提升未必达到理想状态，反而让低速扭力流失过大。