牛车网网友aaron8 问：
为什么马路上阿斯顿·马丁那么少？
中国应该不缺土豪，法拉利、保时捷、兰博基尼不少，为什么却很少见阿斯顿·马丁？是因为车不好么？
牛车网网友evo0425 答：
阿斯顿·马丁在马路上少见并不是因为车不好，也不是因为不值得买。而是因为阿斯顿·马丁的定位等综合因素决定的销量不佳。
阿斯顿·马丁品牌建立于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。对于阿斯顿·马丁这个“百年老店”来说在国外享有盛名。
阿斯顿·马丁大多车型定位于跑车，并且主要追求卓越的综合性能以及精致的做工和品质。也有人称其为“跑车中的劳斯莱斯”。
或许这样的直观形容就很容易理解阿斯顿·马丁跑车的定位了。也正是其追求精致与舒适才牺牲了一些性能上的优势。阿斯顿·马丁除了one77以外，配有6.0L V12发动机的Vanquish是其旗舰车型。
但尽管这个12缸的顶级马丁拥有577马力，最大扭矩可达630牛米，但是与法拉利488、保时捷911Turbo S等跑车相比，在排量远远“领先”于对手的同时，性能却远不及这些以性能为灵魂的跑车们。
由于阿斯顿·马丁不论是V12 Vantage还是Vanquish都不及3.9T的法拉利488，且油耗也要远高于法拉利。因此，消费者们无论是从燃油经济性还是从品牌影响力，亦或是从加速性能等方面都会选择法拉利、保时捷这样的跑车品牌。毕竟选择跑车的大多数消费者需要的是“面子”和“性能”，谁也不会拿这些跑车当家用车型使用。因此，只用“精致与豪华”来让消费者掏出几百万，显然阿斯顿·马丁过于自信了。
而7.3L V12发动机的阿斯顿·马丁one77车型更是以“半个亿”的身价吓死了无数宝宝。尽管one77可以凭借700马力以及750牛米的最大扭矩让其百公里加速在3.5秒内，极速达到了350公里/小时以上，但是依然让消费者认为只是因为情怀才有可能买它。否则有什么理由不去选择同样价格的布加迪威龙呢？
尽管情怀更吸引人一些，但阿斯顿·马丁也曾用比赛来证明着自己并不是跑车里的“弱者”。在2008年，阿斯顿·马丁DBR9车型就在勒芒24小时车赛中连续两年获得GT1级别的冠军。这也让阿斯顿·马丁向消费者表达尽管加速性能等不如法拉利、兰博基尼，但是他们做的跑车也很棒。
阿斯顿·马丁民用版跑车在全世界不如法拉利、兰博基尼等受待见，但是自从电影《007》使用DB5、DBS、Vanquish、DB10等车型作为詹姆斯邦德的座驾以来，阿斯顿·马丁这个名字就已经深入人心、朗朗上口，哪怕销量不够好，但是已然混了个耳熟。
也正是有007电影的宣传，阿斯顿·马丁才得到一些不完全追求性能的消费者认可。不过从电影里邦德座驾的表现来看，也确实不亚于其他跑车。而一次偶然的吉尼斯世界纪录更可以体现阿斯顿·马丁在车身平衡性方面的调教是炉火纯青。
在007拍摄某部翻车镜头的时候（哪一部记不清了，岁数大），为了使车辆腾空并且实现侧翻，于是导演组用一个斜坡架子让高速行驶的阿斯顿·马丁一侧车轮压过，从而飞跃腾空后向另一侧翻转，就如同我们熟悉的单边桥原理。
可是就在这样情况下，阿斯顿·马丁由于良好的车身配重比以及车辆平衡性，每次飞跃以后车辆都能平稳落地，尽管车身有倾斜，但是很快就会下落从而让车辆避免翻车，最终多次试验都以失败告终。
剧组人员曾一度怀疑这样的单边桥不足以让车辆翻车，于是用一台宝马M3进行试验。结果宝马M3一次就直接翻车，这让剧组人员在对效果感到遗憾的同时，也对阿斯顿·马丁车身平衡性的控制赞不绝口。
最终不得已的情况下，剧组人员选择了用炸药爆破的方式将阿斯顿·马丁“炸飞”，来实现翻车。最终由于强大的爆炸力，阿斯顿·马丁如愿以偿地在空中翻转，并且翻转的圈数在当时还创下了世界吉尼斯纪录，真是让阿斯顿·马丁双薪临门。
这样一个小插曲让人们了解到了阿斯顿·马丁的性能不在加速和极限速度上，而是在车辆的稳定性以及操控性上。这一点从其运用的前后双横臂螺旋弹簧独立悬架也可以得到体现。当然，阿斯顿·马丁就是这样一个不追求性能极限，只在乎平衡性以及精致感的车子。
阿斯顿·马丁存在的意义就是让车主感觉到既适合穿着西服参加宴会，也适合穿着赛车服去赛车；既适合带着老婆去逛街，也适合去酒吧撩妹。
不过阿斯顿·马丁这种英国绅士范儿并不是每个人都会喜欢，加上过高的售价以及加速性能等短板，都使得其叫好不叫座。再加上各大汽车厂家都在努力用较小排量的涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机以实现节能环保，而阿斯顿·马丁的6.0L大排量自吸发动机显然不符合这个时代的“主旋律”。
不过，销量不佳的阿斯顿·马丁并不是没有实力，也不是没有优势。只能说它较适合懂它的“伯乐”。喜欢大排量自吸的玩家自然会觉得阿斯顿·马丁别有一番风味，既绅士又运动的定位也适合多用途的消费者。
所以，马路上少的车不一定就是不好，或许是独特的珍宝，需要懂它的人去感受与呵护。