牛车网网友老张111 问：
沃尔沃S60L、皇冠、新君越，怎么选？
牛车网网友Y_Lee 答：
这几款车中沃尔沃是豪华品牌、丰田和别克都是主流品牌，而且它们的级别也不完全一样，S60L和新君越都是B级车（但君越已经很靠近C级），皇冠则是款标准的C级车。很多标准不统一，所以这个对比很有意思。
外观不多说了，每个人的审美标准不同，对这几款车也就有不一样的评价，甚至出现完全对立的观点我觉得都有可能。不过，站在大众审美的角度，皇冠给的人的感觉确实要更高级些，一方面，其拥有三车中最长的车身，另一方面，发动机前置/后轮驱动的动力布局让皇冠的前悬较短，再配合上较长的后悬，如此一来整车比例得到优化，高级别的气质也就比起S60L和君越这些前驱车更加明显了。
驾驶感受方面，这几款都挑不出硬伤，皇冠和君越定位宜商宜家，开起来足够沉稳，但又保留了部分轻松的感觉。君越的方向盘很轻，路感适中，悬挂支撑到位，但不是很硬的风格。过弯时，君越车身侧倾不大，震动传到车内也不多，再加上不错的隔音降噪，给人的感觉很舒适。至于动力，1.5T带这么大的车确实有点肉，当然城里开也够用，但想驾驶得更激进些，建议还是上2.0T。
皇冠则是典型的后驱车风格，转向精准，过弯速度稍快甚至还能催逼出些驾驶乐趣，而S60L和君越不行，它们都给不了你这种感觉，即使大多时候它们和皇冠很像，但就在你想要进一步试探车子极限时，转向不足就来了，那种不可控力会让你丧失继续攻弯的信心，最后只好收了油门，等心绪慢慢恢复后，老老实实地把接下来的每一条弯道走好。
驾驶感受其实都很主观，然而机械规格上的差距确是不争的事实了。由于皇冠的发动机是以纵向的角度（和车身平行）布置在机舱内的，以往横置太占左右空间的问题在这种情况下得到缓解，进一步讲，这种空间上的优化意味着给塞下更复杂的悬挂系统带来了可能。实际上通过观察3款车的宽度就能发现，虽然皇冠的车身宽度最小，但前悬挂依然采用了比麦弗逊式更高级的双叉杆式。
说说买这个级别的消费者更关心的问题——空间。
这三款车的轴距都不短，2.9米的水平完全能应付商用和日常的家用需求，根据很多车主的反馈，仔细看后并没有发现对空间有什么抱怨，更多的评价是：够用。
这是论坛中某用户对君越空间的描述。
有一点值得说，皇冠的后排地台凸起严重，以这个高度来看脚是很难放下的，所以想坐后排中间就得保持一个不太得体的姿势了，短距离临时应付OK，但长时间如此，估计没几个人愿意。
（丰田皇冠）
（别克君越）
（沃尔沃后排）
这里关于皇冠再多说一点。新皇冠也就是第14代皇冠已经被丰田降了级，发布会上丰田并没有强调自己的直接对手是奥迪A6L、奔驰E级等老对手，而是转向奥迪A4L，要知道皇冠可比A4L高一级别，这么错位竞争看起来很有意思。
丰田皇冠过去的辉煌如今已经随着市场格局的变化而不在了，迫于压力，自降级别也就成了新时代下求生存的一个无奈之举。品牌确实是不如以前强势了，然而在经历了多年国产后整体品质居然也有了下降。简单来说，新皇冠比上一代在一些部件上做了减配，比如发动机舱盖板，而皮革质量下降更是明显，有些新皇冠车主就反应自己的车在开过几年后座椅板型不如老一代车型。还有隔音也遭到一些车主的抱怨。
再有，目前皇冠的销量始终处于一个不高的水平，尤其是去豪华后作为一款普通品牌的C级车，还是这个样子，确实让人失望。销量一直跑不上去估计丰田也很着急，想要利润就需要继续靠节省成本的方法来维持，如此一来质量更不容易得到保证，而销量低给消费者带来的另一个问题是：低残值率。过去一辆皇冠用了5年还能卖个不错的价钱，而如今随着品牌和销量的不断走低，即便车况很好也难以像之前一样要到十分满意的价格。
所以，皇冠的底盘固然好，舒适性也保持着优势地位，但以上这些小细节也需要题主注意，要根据自己的情况考虑清楚，以免购买后发现问题影响使用体验。
至于沃尔沃S60L，这车各方面表现都中规中矩，没有太多的槽点，如果喜欢中庸低调，可以考虑入手。哦，对了，安全性可是沃尔沃的主打，这方面丰田和别克宣传的不多。落到实际，沃尔沃确实在安全配置有着更多考量，像主动刹车系统，皇冠和君越要到中高配才会配备，而沃尔沃全系标配。
另外，全车环保材料的应用让沃尔沃车型基本没有内饰异味的问题，这一点也体现出了沃尔沃的特色。
大概就介绍这些吧，选车的话还是建议题主选择各车型的低配或者次低配，原因当然是这些车的性价比较其他车型更高些。
最后根据人们对这几款车的评价做个总结，我能想到的是下面这几种情况：
沃尔沃S60L：嚯，土豪啊！
丰田皇冠：日狗......
新君越：你爸这车不错啊~