十二年一轮回，自2004年上市以来，天籁在中国历经3代创造了良好口碑，作为国内中级车的“老司机”，今天，与海外同步改款上市的全新天籁已然成为行业标杆，正所谓天籁一出，谁与争锋。
●它是什么鬼？
新款天籁（北美称Altima）最早亮相于2015年洛杉矶车展，经过了半年多的时间，国内天籁与海外版同步进行改款，2016款天籁的全新设计风格给人感觉更加年轻。
●猜猜多少钱？
新车包含6款天籁和2款天籁·公爵车型，全系车型的售价区间为17.58-29.88万元。起步价比老款车型低了7000元，性价比提升；顶配车型在配置上比老款丰富太多，但价格不增，反降了1000元（反观新迈腾，价格比老款还贵1.7万，不厚道）。
●老司机“强”在哪
车型设计有活力、更加年轻化
从新轩逸、到新逍客，从新蓝鸟到新骐达，直到现在新天籁的上市，至此，东风日产家族几乎完成了全部车型的基因改造，沉稳内敛的设计造型成为过去，“YOUNG NISSAN”战略才是今后的主角，吸引85和90后的消费者是东风日产玩转年轻化的开始。
内饰用料厚道、凸显高档
温馨的内饰风格，是天籁的主旋律，从2004年上市之初到现在整整十二年一个轮回，从未改变。为了迎合现代消费者的用车诉求，新车将提供黑色内饰方案以满足对动感氛围有需求的用户。而为了弱化功能性配置所影响到的内饰整体氛围，2016款天籁采用了较为平实的中控台设计，突出简洁与质感、易于操作才是全新天籁想要为消费者营造中控台观感体验。
精准驾控 彰显不凡
全新天籁将继续搭载2.0升及2.5升两个级别的发动机，传动方面匹配全新智能XTRONIC CVT无级变速器。全新的CVT变速器可以实现与8AT相同的7.0超宽变速比，并配有1400种智能变速模式，带有D（自动）、DS（运动）、M（手动）和ECO（节能）四种驾驶模式。
日产首次采用的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，提升轮胎抓地力，确保过弯时车辆行驶的高响应和高稳定。而源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统，可以实现后轮随动转向以及ATC主动循迹功能，有效提升车辆的转弯性能，轻松过弯。
主动安全·征服未知
曾经属于C级和D级车的高级主动安全配置，现在新天籁也开始装备。NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统通过5个超广角摄像头和前后8个雷达实施全车监控，避免意外的碰撞，通过3D显示屏、蜂鸣器和A柱信号灯进行预警；配合FEB预碰撞智能刹车系统，实现车辆的自动刹车避免追尾和事故的发生。
除此之外，还包括：EAPM油门误踩只能纠正系统、BSW便道盲区警示系统、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体/行人探测系统、AVM全景监控影像系统、TPMS实时胎压监测系统和HSA上坡辅助系统等多项高科技主动安全装备都集成在全新天籁上。
舒适科技·从容坐享
从天籁这名字就能看出来，它一定包含了舒适这个特性。然而实际上，乘坐舒适性的确是天籁最大的卖点。宽大舒适的座椅设计灵感来源于太空宇航员的零重力，腰背的贴合支撑让你感觉不像是坐着，更像是有漂浮的全身包裹感，再加上优秀的车内隔音（全静音车体），这才享受真正的天籁之音。
4寸3D驾驶辅助显示屏将六类行车信息一目了然，CarPlay系统和安卓镜像功能让驾驶员不必再低头看手机，大大降低安全隐患。
没有缺点是最大的缺点
说了这么多优点，想找点缺点却发现很难，新增这么多丰富配置的前提下，价格不增反降，2.0L三款车型都在20万以内，最具性价比的2.5XL智享版都没有超过22万，可以说，这位“老司机”几近于完美了。
推荐指数★★★★★
新天籁作为中型车市场的领头羊，这一次换代不仅从外观上看着更加年轻，从配置上来讲也是诚意满满，再参考价格，它的确做到了同级最优秀，没有之一，天籁一出，谁与争锋！