近日,比亚迪通过非公开发行A股股票,募集资金144.73亿元,值得关注的是,上海三星半导体用近30亿人民币购买了比亚迪1.92%的股份。
看出来重点没有?半导体和智能汽车的关系已然从“暧昧”走向公开,开始了全面深入的互利合作~~围观群众(女同胞居多)纷纷表示:半导体和汽车有一毛钱关系吗?
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小智想说,关系大了~~现如今好几家公司都表示要在几年内量产无人车了,咱小老百姓没吃过猪肉,也得看看猪跑吧,坐不上无人车,原理总该懂点吧,再不与时俱进真要out啦~~
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你以为智能汽车就是成形的互联网系统+汽车就OK了?虽然这是时下流行的互联网公司造车思路,但对于踏实搞研发的企业来说,这里面的技术、智能硬件、半导体芯片、模型系统简直多的不要不要的~~
时下,半导体产业在我国迎来了上升期,不仅在技术上不断突破,也加快了国产化步伐。作为智能汽车硬件中微控制器、光电器件、模拟器件的供应渠道,半导体也跟着汽车行业在风口飞了起来。很多人认为目前汽车行业炒的太热,聚集的文明人、“野蛮人”、“讲故事的人”太多,但事实上,我们之前做的的确太少了,大唐半导体与德国恩智浦的合作,是国内唯一一家涉猎汽车电子领域的集成电路设计企业,而在制造上,本土企业虽然数量不少,但规模和智能化程度不高,这对于吸引投资、技术扩张来说都是短板,再不加快研发脚步,很可能中国自己的造车梦再将难以实现。
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根据佐思产研的一份数据资料显示,预计到2019年,全球汽车电子市场规模将达到近3000亿美元,比2015年增加近1000亿美元;而在全球汽车半导体方面,2019年的规模也预计是450亿美元,将比2015年多出近150亿美元,这可真是 super的market~~
具体来说,半导体在汽车领域有哪些应用呢?
一、安全方面
有效提升驾驶员安全和便捷的硬件产品ADAS、雷达、HUD等都是目前汽车界、投资界关注的热点,而这些产品都依靠半导体智能芯片来实现,并通过GPS传感器、红外传感器完善精准度,争取未来实现高级别的ADAS、更明晰的导航和自动驾驶推荐、更有效的胎压测试、自动泊车。虽然目前我国的消费市场对此认知度不高,但这也是技术暂时落后的表现,无论是车内联网还是车外V2X,未来仍有极大提升空间。
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二、交互识别
芯片是物联网的核心,各种MCU、FPGA、Memory、Sensor都是我们发展的方向。具体运用在智能设备上,则包括智能后视镜、智能照明、HUD、手势语音图像、疲劳检测等,这都是依托大数据、云计算、传感器和处理器综合作用的结果。
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三、舒适娱乐
所谓智能手机,就是各种UI和传感器合力下的结果,而智能汽车实现的,无非是更多传感器、更复杂工艺下的物联网。飞思卡尔半导体曾以MCU&通信处理器领先全行业,自从在2015年被更加巨头的恩智浦半导体以118亿美元收购后,恩智浦半导体就成为全球最大的汽车电子半导提供商,并且在多媒体处理器上不断发力,其Nexperia 处理器能把家用产品精确连接到个人媒体播放器,而且确保是同质的视频、声频,这为实现汽车音响、影院提供了可能;而车内网络技术如FlexRay可以让汽车反应更灵敏且安全,RF汽车门控方案更有效阻拦偷车贼。这些全都是半导体技术运用到汽车后的鲜活成果。
当前,我国汽车半导体并购、合作、投资的风潮正盛,面对国家关照、资本市场充沛的有利背景,汽车企业、互联网通信公司纷纷都把投资的目光放在了汽车半导体市场上。虽然目前我国半导体在产能和标准上都较为落后,但在人工智能芯片上足以具备跟世界同等对话的权利,随着智能汽车、无人驾驶从概念转成现实,从高端普及到中端,智能性会成为汽车标配,也会带动整个市场实现行业变革。