别克品牌在中国服役多年，一直肩负着上汽通用很大一部分的市场表现。而别克君越这款车也可以说是家喻户晓的存在，从2006年引入国内至今已经历经三代车型，作为一款中大型偏商务定位的轿车，别克君越的诞生很大程度上是为了弥补当时君威已经每况愈下的销量。第一代别克君越整个造型非常美式，有点林荫大道的味道，但是第二代车型明显能感觉到别克对于君越这台车的重视程度，从里到外几乎是焕然一新。随着中国购车年龄越来越低，90后已经成为购车主力。所以那些稳重商务的气息只会变成拖后腿的绊脚石。第三代别克君越单是外观的换代就已经让人看到其努力年轻化和讨好时下消费者的决心了。因为它确实很漂亮、修长的线条和时尚的元素更能符合当下购车群体的审美。毕竟没有人不爱高颜值，由于前一代君越给人们更多的印象就是没有太多可拿出来说的东西。所以此次新君越依然有很多人会担心别克君越到底有什么优势来竞争当下豪华品牌群雄逐鹿的这块细分市场？今天我们就拿这台别克君越2.0T旗舰型来说一说它该如何存活？！
1.身段修长内饰洋气
别克Avenir概念车的飞翼设计灵感运用到量产车上不可谓不新潮，要不是看到君越的标识，我是不会认出这台车的，因为它从来到外都散发着青春洋溢、年轻动感的气息，这让我这个轻易不爱多介绍外观和内饰的人也忍不住絮叨几句。“修长”和“身段”这两个词虽然很虚，但是形容眼前的这台新君越再合适不过了，因为它真的很苗条很秀气、有着出色的气质之外还拿着别样优雅的身段，用同事的话来说就是有点“劲儿劲儿的”新款君越长宽高分别为5018mm×1866mm×1469mm，轴距为2905mm，相比老款车型除了高度有所降低外，其余都有增加。此外凭借整车轻量化车身框体设计，顶配28T旗舰型整备质量为1615kg，这对于一辆中大型车来说绝对算是个瘦子了。要说外观最吸睛的特点就要说那LED前后灯组的光芒了，就不多介绍了，直接上图看吧。
说到车内饰就不得不提君越酷似宝马的电子档，同样鸡腿的设计只是尺寸更大了一些，握感出色，就是倒档的位置在实际操作的时候需要适应一下，开始接触的时候不是很友好。内饰中控部分采用了大量软性材质，缝线工艺的大量运用也使得视觉效果更为豪华。环抱式的设计在通用很多车型上面都有运用，如果有一个词来形容君越的内饰的话，我个人认为最贴切的就是“洋气”。整个设计和颜色搭配都让人觉得很洋气，唯独方向盘略显寒酸，但不是觉得不好，只是配上整个洋气的内饰显得有点太低配了。
2.动力充沛 刹车有力 操控小小遗憾
说到动力在看过这台2.0T发动机的参数后就不怎么会让人担心了，261马力和350牛米的最大扭矩输出，这样的数据在主流的2.0T发动机中也算是佼佼者了。果然2.0T+6AT的组合非常默契，动力储备的相当充足，相比老款2.4L的发动机来说能够在更低的转速区间爆发更大的扭矩和力量，在日常驾驶时会信心百倍。而且这台发动机的后劲也并没有很衰弱和涡轮迟滞的感觉，或者说是并不明显，在很宽泛的一个转速区间内动力都是随叫随到的。值得一提的是通用的变速箱一直在饱受诟病，主要是逻辑问题。但是这台变速箱的表现虽然说不上特别优秀，但是依然能够感觉到通用在变速箱这块优化上的努力。有些轻微的顿挫并不会那么扰人。但是实际测试后这台车油耗虽然比老款有不小的进步，但是依然不能算是特别出色，综合路况百公里依然在11升左右。
新君越的刹车表现也同样出色，在初段虽然不会有太强的回馈力度，但是只要你想停就绝对站得住，那种从容的表现会给人不少信心，但是说到底盘的话君越的表现似乎就有点纠结了，我能感觉到它在找寻一个底盘舒适和操控的平衡点。就操控感而言，这台车转向并不能说是精准，而且由于车身长度的缘故让尾部的操控感变弱了，会让驾驶者明显感觉到操控有一点点笨拙，尤其是尾部。但是whatever，不管你是君越的驾驶者还是乘客，你都不会希望获得太清晰的路感吧，所以如果能把舒适和运动做到一个平衡的话也是极好的。
3.配置碾压同级甚至豪华品牌
已经是旗舰型了别说我拿配置欺负人，这个级别和价位找一台前后排座椅都带加热通风按摩功能的真是凤毛麟角。豪华品牌这个价位的车多半都是B级车，先不说级别，单就配置而言，也很难找到敌手，当然了如果要算品牌附加值的话豪华品牌便宜就占大了。同价位的中大型车雷克萨斯ES以及皇冠可能和君越的受众重叠比较多，这个价位把雷克萨斯ES200拿出来比的话几乎就配置和动力而言是完败的。君越旗舰型的配置绝对碾压雷克萨斯ES200和同价位的皇冠车型了。这块不多介绍了，你去翻翻配置表吧，什么HUD、车道偏离、自动泊车、碰撞预警等等等等，基本你能说的出来的这台车都有，唯一有点可惜的是没有后排遮阳帘。
4.用屁股和腰去“试驾”一款车是什么体验？
终于到了本文的重点，用屁股和腰去“试驾”一款车是什么体验？笔者再驾驶这台君越的时候只是觉得这是台还比较舒服座椅比较厚比较柔软开着不累的车。但当我坐到后排体验的时候我彻底不想起来了。之后的几天同事便成了我的司机，带有翻毛皮拼接的座椅非常宽厚柔软，舒适度极高，除此之外视觉效果也很豪华，并且椅背、坐垫与乘坐者的摩擦力也能有效提升。除此之外，官方表示这套座椅在设计时更倾向亚洲人的体型，无论是包裹性还是填充物的软硬材质都恰到好处。再加上后排座椅角度的调节功能，乘坐体验丝毫不必皇冠差。后排中央扶手上还设计了空调、音响等功能按键，实用性很高，当你坐到后排的时候其实那种对你屁股和腰的友善已经充分说明了它的定位。座椅是人们容易忽略的东西，如果不是屁股和腰“试驾”后的反馈，我可能已经忘了君越还是一台偏向商务定位的车型。但如今还想要做商务用途的话几乎不现实了。还要提一句的就是君越标配的ANC主动降噪技术，基于BOSE EHC噪声抵消功能实现对于舒适度也有加分的表现。(说到这可能有人疑问为什么没有提空间？因为实在没有可提的，我觉得C级车都拿来比一比的话绝对不会落下风)
5.WIFI网速够快 科技感爆棚
在如今智能汽车的时代，怎么着也得有点科技配备啊，君越的屏幕尺寸为8英寸，磨砂质感的硬屏，功能挺强大，科技感也足够。美中不足的是总觉得看上去屏幕的内容有点虚，不知道是不是磨砂导致的。言归正传，安吉星功能大家都很熟悉了，这台车的4GWIFI非常好用，网速实际使用能达到1.7-2M的速度，已经非常够用了。在娱乐系统方面，它除了没有CD播放器之外，蓝牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不错，特别是最常用的手机播放时，无论是系统自带的播放器还是诸如QQ音乐、百度音乐以及蜻蜓FM等第三方App软件也能很好的兼容。在手机映射方面，全新君越兼容Apple CarPlay和百度CarLife，在用数据线链接手机后，原来的映射图标会变为CarPlay图标，点击后便进入了CarPlay菜单。至于再具体的延伸功能由于笔者没有尝试就不瞎介绍了。通用的原厂导航大家都知道，最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键，通过话务员中心，让其帮你远程设置目的地非常便捷。所以至于输入法搜索目的地导航的笨方法还是不要尝试了，你也不会很愉悦的。
6.小小不足虽无伤大雅但还是会让处女座抓狂的
a.碰撞预警：虽然优点鸡蛋里面挑骨头，但是还是要说一下，君越的碰撞预警提示音非常尖锐，音量也比较大，如果没有适应这个预警频次的话，可是有点惊悚的体验。
b.安吉星：安吉星虽然整体算是比较好用的产品，但是语音识别部分做的还是不尽如人意，尤其是在语音录入和存储联系人和电话号的时候，准确率低的有点让人想哭。
总结：虽然别克品牌在美国本土的销量有所下滑显示出并不景气的样子，但是丝毫不会影响到国内消费者对于别克品牌的认可，因为别克似乎对中国的市场和消费者需求比老家美国还要熟悉。so又怎么样呢？只要能给消费者提供能满足需求、价位合理且性价比高的产品就好了，着眼现在各品牌之间的互黑和恶性竞争能实实在在的拿出一款产品站在消费者端去看待真正市场需要什么？着实不易，如果你需要一台能友善的对待你和家人的屁股及腰的车型，君越确实是不错的选择，在中大型车持续低迷的市场环境中也许对于君越来说是一个机遇同时也是一个挑战。