6月轿车销量排行榜新鲜出炉，所以，废话不多说，咱们还是直接来看各路选手的精彩表现吧。
紧凑型车市场仍是“熟悉面孔”
紧凑型车市场依然是轿车领域市场份额最大的细分市场，在继续保持百花齐放的同时，紧凑型车市场基本格局已定，整体呈现平稳态势，各路选手表现稳定，鲜有搅局者的出现。 紧凑型车市场的前5位是如下老面孔：
第一名：朗逸，再次夺魁
不出意料，上汽大众朗逸再次以37869台的傲人成绩再次夺魁。虽然一直保持着与时俱进的面孔，稳坐销量冠军的宝座，可是朗逸在市场上拼杀得也太久了。所以想问问上汽大众和朗逸，再不推出换代车型你还好意思坐在状元的位置吗？千万不要成为第二个经典桑塔纳呀。
第二名：轩逸，着实让人省心
没有特点是轩逸最大的特点，省心、舒适、大空间则满足了国人对家轿最基本的需求，加上日产的品牌影响力，能有这样的表现，实至名归。另外，改款后的轩逸换上了全新的家族式面孔，给消费者带来耳目一新的感觉，所以在后续的很长一段时间，轩逸应该都会延续这样的表现。
第三名：捷达，一汽大众当家花旦
严格来说，捷达其实是能算是小型车，不过，谁让人家这么贵呢。经历了2月份的低迷之后，捷达的销量一路稳步上升，如今已经代替速腾成为一汽大众的当家花旦。虽然尺寸偏小，性价比着实不高，但是有“大众”品牌的金字招牌在，所有的问题对捷达来说好像都不是问题。
第四名：全新英朗，大空间、高颜值没商量
以超过3万台的成绩位列销量排行榜殿军的位置，比上月下降一位，属于正常的排名波动。适应市场需求的产品才是好产品，经历了上一代硬朗的失败，全新英朗似乎已经找到了属于自己的节奏，大空间、高颜值是英朗的看家本领，加上别克品牌并不弱的影响力，月销三万当然不是梦想。只是，想把朗逸拉下神坛，看似只有一步之遥，实则难上加难，品牌影响力和口碑的差距不是那么容易弥补的。
第五名：卡罗拉，表现稳定的累计冠军
无论排名如何，卡罗拉最近几个月的销量一直稳定在2.5万台以上。作为全球单一车型的累计销量冠军，十一代卡罗拉理应有这样的表现。其实它的表现还应该更进一步，只是十一代车型稍显前卫的外观以及广丰雷凌对销量的分流应该都是阻止卡罗拉更进一步的障碍。话说回来，卡罗拉当下的表现已经不可谓不成功。
第十一名：帝豪EC7，中国新秀
在前五名之外，一定要把第十一名也拿出来说一说，因为这是排名最高的中国品牌车型，虽然没进前十，1.56万的月销量和10.3万的年销量却已经不仅是吉利的骄傲，也是国人的骄傲。除了自身产品竞争力的因素之外，EC7取得这样的成绩也证明了吉利花大力气树立的品牌形象已经初见成效。
一句话总结：合资品牌在该细分市场的优秀表现是意料之中，作为中国人，小牛希望以EC7为代表的中国品牌车型拥有越来越好的市场表现，有朝一日能在榜单前十中看到它们的身影，只有一步之遥，不是吗？
中型车格局变化多
不同于紧凑型轿车市场的稳定格局，中型车细分市场的格局正在悄悄发生着转变。一方面，中型车的市场份额本身不断萎缩从，只有现代名图一款车进入榜单前20；另一方面，豪华中型车价格的不断下探更是挤占了普通品牌中型车的生存空间，所以，6月份中型车市场的厮杀相当激烈。
第一名：名图，逆袭终成冠军
作为唯一一款进入总榜单前20的中型车，自上个月销量超越帕萨特夺得冠军之后，这个月，名图将领先优势继续拉大占据中型车销量冠军的位置，比排名第二的雅阁多了3000辆，颜值和性价比是名图制胜的关键。
第二名：雅阁，小“龅牙”也有春天
中期改款取消了受人诟病的“龅牙”设计之后，雅阁的月销量一直稳定在1.2万辆左右，这个月能排在中型车销量亚军的位置，不是雅阁的销量上升了，而是帕萨特和迈腾的销量下滑了，怎么听上去这么心酸？不过，雅阁真的是一款综合实力优秀性价比很高的中型轿车。
第三名：迈腾，销量波动为哪般
自三月份达到1.7万辆的峰值以后，迈腾的销量就一路下滑，这个月已经下滑到只有1万辆了。一方面新迈腾马上就要来了，消费者选择持币观望；另一方面，可能需要为新车空出产能。好在全新一代迈腾月底就会上市了，新车的实力无需多言，距离重返巅峰，它只差了一个诚意满满的价格。
第四名：奔驰C级，实至名归的豪华新秀
历经几个月的蛰伏之后，奔驰C级终于一举超过A4L成为豪华中型车的销量冠军，并且上升到中型车销量排行的第四位，出色的产品竞争力让C级取得这样出色的成绩可谓实至名归。只是，北京奔驰是不是要在做工上再用点儿心？
第五名：奥迪A4L，沙场老将也战不动了
临近换代的A4L已经疲态尽显，尽管终端拥有巨幅的优惠，终究还是没能抵挡C级的进攻，用价格换销量，奥迪的心一定在滴血。好在新A4L已经在路上了，新车的综合实力有了全方位提升，C级刚夺下的宝座马上要坐不安稳了。趁这个时候抄底现款A4L还是相当划算的。
第六名：帕萨特，连跌4名的昔日王者
从上个月的1.3万辆、销量排行第二名下跌到这个月的0.96万辆、销量排行第六，帕萨特经历了销量的滑铁卢，如此突然的下跌是偶然状况还是新车的竞争力不足，还得看7月的销量成绩才能下结论。
一句话总结：受到各方夹击，普通品牌中型车的日子越来越难过，各品牌要拿出诚意啊。特别是迈腾和帕萨特，真的要拿出更多诚意了，守业更比创业难啊。
中大型车市场悄然改变
尽管中大型轿车细分市场的车型本来就不多，BBA三家领先的局面由来已久。但是，随着政府公务车采购标准越来越严格，A6L的日子越来越不好过；随着换代日期的临近，5系的销量却一路看涨，中大型车细分市场的格局已然悄悄发生了改变。
第一名：宝马5系，越战越勇
继上个月销量超过A6L之后，这个月销量又上涨了1千辆的5系竟然冲到了总榜单的14位，并且继续拉大对A6L的领先优势。临近换代战越勇，宝马品牌的影响力的确不容小觑。究其原因，年轻活泼的外观、依旧优秀的整车品质、幅度不小的终端优惠以及8AT的加持都是5系身上抹不去的亮点。伴随着豪华车主年轻化的趋势以及不久后就要完成的产品换代，5系的前景会越来越明朗。
第二名：奥迪A6L，不复当年
从3月份开始，A6L的销量一路下滑，6月份已经跌倒了不足1万辆，落后5系5000辆，这样的表现仿佛不是我们认识那个遥遥领先竞争对手的那个中大型轿车。尽管改款之后已经努力向着年轻化转变，A6L还是难以改变固有的官车形象，随着豪华车主的年轻化，A6L的日子会越来越难过。
第三名：凯迪拉克XTS，表现稳定
作为被凯迪拉克寄予厚望的豪华轿车，XTS的销量基本稳定在3000辆左右，因为老E级停产，新E级尚未上市，所以，XTS上升到了榜单的第三位。虽然与前面选手的表现相去甚远，却也凭借着高配置高性价比和电磁悬挂有着自己的受众人群。
一句话总结：新E级上市之后，中大型车细分市场的新格局才能正式形成啊，被曾经的手下败将吊打，心疼A6L 1分钟。
