东风英菲尼迪的坠落势不可挡。
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东风公司武汉总部的大佬们，在为人事调整进行着激烈的博弈，这使得他们几乎看不到办公室外的风景，更不用提对汽车市场的关注了。所以，已经羸弱不堪的东风英菲尼迪还没有被顾及到。在大佬们拼命争夺的阵地中，东风英菲尼迪的分量还太轻。让东风英菲尼迪先坠落一会，成为现在的主基调。现在，东风英菲尼迪还没有从连续的人事动荡中恢复过来，其市场部部长职位的空缺暂时只能有新任总经理陆逸兼任。按照陆的计划，原本希望从内部提拔新人，但经过一番考察之后，发现无人可用。连续的高管流失，已经影响到了东风英菲尼迪与英菲尼迪中国的智力。反腐对英菲尼迪的影响仍然存在，原定的市场推广计划，已经被迫暂停。英菲尼迪与东风英菲尼迪一战成名的营销方式，受制于资金与财务以及现实的压力，不得不中断，在市场上寥无声响。曾经雄心勃勃的事业计划，只能让位于集团与公司政治的争斗。造成这种局面的原因，武汉总部的大佬们心知肚明。最能掌舵此事的人，已经被他们以反腐的名义推下台。东风英菲尼迪已经陷入危局之中。在雷诺-日产联盟的体系中，英菲尼迪并没有获得以卡洛斯·戈恩为首的管理层的青睐，在收益为先的规则下，英菲尼迪全球可以调拨的资源实在有限。按照现在的规划，在接下来的3年中，英菲尼迪没有新品投放，真正的新车要在2020年以后。这对于英菲尼迪中国与东风英菲尼迪绝对不是好消息，已经提出改旗易帜的经销商投资人更是愤怒异常。英菲尼迪与东风英菲尼迪需要有资历的人与雷诺日产联盟进行平等对话，以便能从该联盟获得更多的资源支持。但在东风现有的高管中，鲜有合适的人员，能获得雷诺日产联盟的认可，他们大多公司政治技巧强于业务能力。按照原来的计划，把东风英菲尼迪放置到东风日产的体系中，英菲尼迪是东风日产的豪华品牌，东风日产与东风英菲尼迪可以实现协同。随着当时的经办人身陷囹圄，东风英菲尼迪已经提不出要求，东风日产乘用车也无力再为此投入更多精力。
内部的分裂已经影响到了东风英菲尼迪的长远发展。与国内其他豪华品牌的发展类似，接下来，东风英菲尼迪需要成立销售公司，来营运整个事业，但现在成立销售公司的计划尚仅停留在原来的字面上。
即便连售后服务备件的利润分成这样的问题，都还没有解决。现在，该部分的利润尚小，等到真正引起股东双方注意的时候，必然会陷入到激烈的谈判之中。
其实，这些可以预见的矛盾，本是可以避免的。但大佬们的争占山头的急切之心，让这些问题都被抛诸脑后。与去年相比，东风英菲尼迪与英菲尼迪的市场，在豪华车市场仍呈快速增长的时候，却出现了萎缩。现在的团队对此已经无能为力，即便在豪华市场颇有经验的陆逸接手，他也很难在短时间内改变这种现状。在账面上，东风英菲尼迪在去年尚能挤出来数百万元的盈利。今年，它只能寄希望能再次被允许采用同样的计算方式。这只能取决于武汉的大佬们在争抢位置时，能有一个好心情。俗话说：“欲占后世兴衰理，今日施为可类知”。东风英菲尼迪未来是无法被占卜，照此发展下去，东风英菲尼迪可能已经没有未来。这个业务板块的领导们选择了让关键角色缺失的道路，它只能如此。东风英菲尼迪为谁而存在，谁当为此负责。
（文章转载于后视镜里的未来）
